Mathes318iA

das es nen sinnvolles reparaturblech ist bestreitet ja keiner. aber es wird wohl nicht viel billiger herzustellen sein wie nen ganzen koti.

meinen mageninhalt? *den stef mal wieder ärger* :D:D

selbst der kauf von ausländischen fahrzeugen lohnt sich immer noch. schon allein durch die mehrwertsteuereinnahmen bei neuwagenkauf wird die abwrackprämie gegenfinanziert. ausserdem wil keiner das die konzerne geld verdienen sondern das die "gehortete" kohle in den umlauf kommt. 10000euro bei omma aufm konto oder im sparstrumpf nützen der wirtschaft nix. nur wenn die kohle im umlauf ist bringt es konjunkturmässig was.

na eins kannste dir sicher sein. weil se dich schön findet hat se dich nicht geheiratet. :-D:-D warum mir der e36 nicht gefällt? ich kanns nichmal sagen. das gesamtkonzept (wenns jemals eins war ) passt überhaupt nicht. da kann ich nichtmal sagen: "die eine stelle finde ich gelungen."

das problem war das die risse so fein waren das man die bei kalten motor nicht sehn konnte. nichtmal beim abdrücken des blocks soll das zu sehn gewesen sein. das dumme ist man baut nen nachweisslich dichten kopf drauf und durch den riss drückt er luftblasen in den kreislauf welche dann den kopf überhitzen........

mail mich an und ich schick se dir zu.

wenn deine mailbox 6MB packt mail mich an.

bei den alten handbremsseilen ist die endhülse der hülle noch metall. die gammelt dann gern fest an dem rohr. ich ahb damals die rohre vom innenraum her mit rostlöser geflutet und dann unterm auto gelegen mit den beinen gegen den unterboden gestemmt und gezogen wien esel. und mir dabei weder selber in die fresse gehauen noch mir das handbremsseil um den hals gewickelt als es schlagartig nachgab. aber ich habs ihm auch angekündigt das ich der stärkere bin. :D:D

:D

naja was gibts da noch zu kongretisieren? mangelnde abkühlphasen nach autobahnhatz (oder ähnlichem) sorgen für thermische belastungen die der block einfach nicht standhält. schuld soll da wohl die fehlende umwälzung des kühlwassers nach dem stillstand des motors sein. zudem noch die weitaus höhere temperatur des turbos. wenns "gut" läuft isses nur der kopf der reisst und wenns dumm läuft nimmt der gerissne kopf (durch die magelnde entlüftung) dann den zylinder noch mit. komischerweise reisst der dann nicht längs sondern einmal ringsrum. ob der kolbenstand zu dem zeitpunkt da einwirkung hat? beim ehemaligen kumpel war der riss eben genau auf OT des zylinders. erkennbar war das erst beim motorenbauer. der hat da son pulver reingestreut und dann mit nem magnetfeld gearbeitet. dann stellen sich bei dem riss die pulverkörnchen auf und machten damit den riss sichtbar. anständiges "nachlaufen lassen" oder eben die letzten km bis zur raststätte etwas verhaltener zu fahren kann dem prob entgegenwirken.

ich hab noch nen originalsatz der bänder incl. gummis für den 316i liegen. wenn der wolp interesse hat? jaja auch ich bin in die falle getappt und fahre nen B18-pott am B16 und das mit bändern vom B25.

zumal der 88er 316i nen 4,45er duff hat. damit ist selbst der 320er zu kurz übersetzt. bevor du umbaust rede mit dem prüfer der den motor säter eintragen soll. dann weisst du was der haben will und was gemacht werden muss. das es 320er mit trommeln hinten gab ist bekant und auch richtig AAAAAAAAAAAABER in der unbedenklichkeitsbescheinigung von bmw steht klipp und klar drin das auch scheibe hinten und innenbelüftet umgebaut werden soll. dumm wäre mit nem fertigen umbau vorzufahren und man muss nochmal antreten weil der prüfer damit nicht zufrieden ist. zumal das stundenlage suchen und kontrolliern des prüfers NACH dem umbau richtig ins geld geht. es gab auch schon motoreintragungen die für schlappe 42,50€ über die bühne gingen.

der tacho ist ja auch bei allen gleich. und kann auch quer durch alle e30 getauscht werden. und auch der 220er tacho kann überall verbaut werden.

das würde mich auch mal interessiern. was son dacia logan 2013 noch bringt auf dem markt. zumal der geneigte gebraucht-logan-käufer genau weiss das der neuwagenkäufer nur 5 scheine dafür bezahlt hat. da werden die 2500 prämie sicher mit berücksichtigt.

genau das ist das problem. auch von atu und konsorten. die müssen soviele unterschiedliche fabrikate und modelle draufhaben. das kann gar nicht funzen.

die zeit ist gott sei dank schon vorbei.

:D:D:D ich seh du hast es verstanden. nee mal im ernst: das pressen eines teils des kotis ist sicher genauso kostenaufwändig wie das pressen eines ganzen kotis. und der halbe qm mehr blech fällt doch bei sowas gar nicht ins finanzielle gewicht.

hallo? lesen!!! er wollte ne "erstzulassung" anstreben. sozusagen als "eigenbau" und da müssen die heute gängigen gesetzte eingehalten werden wie abgasnormen oder beleuchtungsanlagen (stichwort dritte bremsleuchte). er hätte dann nach seinen plänen nen e30 mit datum der erstzulassung vom 5.2.2009.

kommt drauf an welche conradzange man benutzt.

normalerweise solltest du beim StVa nen neuen brief ausgestellt bekommen auf die alte nummer. da wird nur ne abfrage gemacht ob der wagen nicht geklaut ist oder bei nem ungeköärtem sachverhalt verwickelt ist und dann bekommste nen neuen brief. kost natürlich bebühren son kram und wird wohl auch nen paar tage dauern.

:gähn: gute nacht!

hihihihi schön das du die rüttelplatten erwähnst. da stand meiner auch drauf und es klapperte nix. erst auf der strasse klapperte er wieder. okay war auch wahrscheinlich eine einemal von den hundert wo es so spezial war. gute adacler sind sicher so selten wie gute reifendienste.

wer das richtige equipment hat kann auch "das eine" kabel der sonde löten. wenn das lambdakabel sich bewegt gibts nen einfachen trick: motorlager tauschen.

ich biete dir die ecke zum preis von 160,50€ plus steuer an. :sonne:

naja bei solchen angeboten frag ich mich als erstes: warum macht der besitzer nicht für 100€ tüv drauf und verkauft die kiste für 50€ pro monat tüv wenn der wagen immer so gut ist wie der besitzer ihn beschreibt? auto ohnr tüv? bei mir nur als schlachter!