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Mathes318iA

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Alle erstellten Inhalte von Mathes318iA

  1. [quote name=Urlauber;526753 Ich tausche immer nur die Lager' date=' da icha uf original bmw querlenker stehe ;)[/quote] ich tausche immer nur komplettlenker weil ich auf die qualität von meyle stehe und keinen blauweissen aufschlag bezahle. zur eigentlichen frage: es ist definitiv "einfacher" den kompletten zu tauschen. da ist man gemütlich in zwei stunden durch incl. aufräumen.
  2. da kann er aber lange suchen an seinem M40. :-p:-p
  3. die mein teiletealer um die ecke unterbieten konnte. und der mir auch gleich beide versionen der lager bestellt hatte damit ich nicht den motor zweimal aufmachen musste. ich find es sinnbefreit so nen standardkram quer durch die republik zu schicken.
  4. 135000ten mal. silikon ist auf essigsäurebasis und nicht wetterfest. wer also seinen lack nicht mag nimmt silikon. wer ahnung davon hat (oder lesen kann hier im forum) lässt die finger von dieser schmierscheisse. und jetzt kommt nicht damit woher ihr das wissen sollt. das predigen jenad und meine wenigkeit schon seit jahren.
  5. der galvanisierer dürfte das kleinere problem sein. such dir erstmal einen (blödmann) der die den kram soweit poliert (und das dann komplett) das das verchromen gut aussieht.
  6. Aber nur, wenn Du nicht an 'ner Steigung 'hängst" ohne Traktion und damit den Verkehr behinderst Dann gibt es doch die dann sind die marshals schuld. wenn die mich nicht angehalten hätten wäre ich nicht stehngeblieben. @speedliner: das was du schreibst ist zwar richting aber in keinem gesetz verankert. und es kann nur was betraft werden was im gesetz verankert ist.
  7. isses eigentlich schwer alle relevanten daten zu verschweigen oder machste das mit absicht?
  8. ja das stimmt. für nen taubstummen auf ner nordseeinsel und ohne schwimmring. ICH persönlich würds ja beim ortsansässigen bmw-händler probiern.
  9. also ich hab dank der geringen motorleistung die massiv/trommel-variante noch nicht an ihre grenzen gebracht. aber ich hab mitm touring die a1 abwärts geflogen gekommen mit tachoanschlag am kreuz erfttal schonmal richtung köln weiter fahren müssen weil ich die abfahrt richtung brühl nimmer bekommen hab. ich denk für nen 318er sollte die bremse reichen. auch auf der NS. solang du nicht 5 runden am stück brettern willst.
  10. nee nur falsch eingebaut.
  11. das gesetz schreibt überhaupt keine winterreifen vor. auch kann jeder mit sommerreifen bei schnee fahren. das ist auch nicht verboten! ABER behindert derjenige den verkehr oder verursacht einen unfall oder ist an einem unverschuldeten unfall beteiligt der mit winterräder verhindert oder in der schadenshöhe hätte verringert werden können ist "dran". war grad heut thema in der BKF-ausbildung. das würde bedeuten wenn ich heute abend bei geschlossner schneedecke meinen sommerbereiften wagen vom strassenrand in die 5 km entfernte garage fahre und die rennleitung hielte mich an können die mir gar nix.
  12. lass es noch nen bissi klappern dann is der lack sowieso runtergeschubbert und dann gibts keine neuen musik-CDS für dich weil du erst nen neues heckblech einschweissen musst. die heckblende ist mit zwei plastikklipsen im heckblech befestigt. nur kein kram druntermachen der wasser saugt oder es nicht ablaufen lässt. dann ist der gammel vorprogrammiert. achso ein allheilmittel gibts noch. vernünftige bassbox einbauen. oder fährst du im kofferraum mit das du den beschallen musst?
  13. also nen "nicht-EH-getriebe" hat also an der drosselklappe zwei züge dran. einer geht in die karosse und der zweite an der fahrerseite runter richtung getriebe. check den trotzdem mal. auch wenn hier einige sagen das er es nicht sei. es könnte auch durchaus die feder des halbmondes (wo der zug im getriebe eingehängt ist) gebrochen sein. dann steht der halbmond auf volllast und lässt das "schaltgerät" nicht hochschalten. zur halbarkeitz der getriebe. gekauft mit 153.000km und knappe 100.000 draufgefahren. schaltete wie am ersten tag bis zum verkauf und liegt jetzt sicher als reserve beim kollegen des käufers im regal.
  14. die fahrschule macht nur auf sattel. nen actros mit nem dreiachser auflieger. aber nächste woche kommen zwei gliederzüge in die akademie und da darf dann rangiert werden bis die begrenzungsleuchten abknicken und spiegel anklappen. P.S. erste stunde und gleich nen "aha-effekt". schneetreiben mit bissi schneematsch auf der strasse. beim runterschalten kommt doch die hinterachse ins "schleppen". hui gleich 20cm versatz auf der hinterhand. :-o:-o
  15. am ölstand liegts definitiv nicht. weil das alte 4HP22 (egel ob miz oder ohne EH) schaltet auch bei 2,5 liter zu wenig öl. beschissen aber es schaltet. ohne zu wissen wie das alte öl ausgesehn hat und ob es gestunken hat könnte auch der kickdownzug hängen. der verhindert das hochschalten wenn man auf dem pin steht
  16. ja lugges teilweise haste recht. aber auch die werden im laufe der zeit die fahrzeuge umrüsten auf die neuen kennzeichen. hier in kerpen fahren fast alle mit "NRW" aufm kennzeichen rum. hintergrund soll derer sein das die die fahrzeuge aufgrund der laufleistung dann eher im regierungsbezirk tauschen könen ohne sie umzukennzeichnen. weil nen dienstwagen im ländlichen breich wohl mehr km draufspult als nen dienstwagen in ner grossstadt. und da die autos eh nur geleast sind und man sich an jahreslaufleistungen halten muss....... mit dem ding über die NS??? das wären mir die 20euro wert.
  17. Mathes318iA

    Benzingeruch

    ich seh das wie yvonne. die verbrauchsanzeige zeigt den verbrauch pro gefahrenen kilometer an. steht der wagen verbraucht er unendlich viel pro kilometer. eben weil er steht. also völlig normal. zum benzingeruch: schau mal ob nicht dein tank nen leck hat.
  18. ich les da weiter oben was vom restaurant zur goldenen möwe? können wir (fred und michael) und da nächste woche mal auf nen kaffee treffen? der micha könnte wenn er denn wollte die teile für mich in den touring packen und ich die dann dort übernehmen. ich spar mir den weg ins bergische und kann gleich mal die LWR begutachten bei fred. und nen bissi "benzin" geredet wird auch.
  19. als laternenparker wird aber nicht sooo einfach die ölwann zu tauschen. weil wie man auf den bildern gut erkennen kann hat die ölwanne zum getreibe hin diese platte mit den verstrebungen. und diese seite muss über das lenkgetreibe und dem motorrahmen drüberweg. ohne motorkran wird das schlecht möglich.
  20. für den hummer gibts ne ausnahmegenehmigung. genauso für die alte gepanzerte s-klasse vom mercedes. das doofe ist das ab september zu dem normalen führerschein noch ne eu-kraftfahrer-qualifikation dazu kommt. incl. ner prüfung vor der IHK. ohne die prüfung darfste zwar LKW fahren aber nicht im gewerblichen güterkraftverkehr.
  21. da fällt mir grad ein da gibts noch nen ölventil irgendwo in dem block was von metall auf plastik gewechselt werden sollte. der "NULLZWOtii" weiss da genaueres drüber.
  22. vergiss die idee mit dem adapter. da muss nen geber rein der das richtige maß hat. erstens weil er sonst viel zu weit raussteht und der keilriemen dort läuft und zweitens weil durch den adapter der geber nimmer im ölfluss hängt, was ne ungenaue temperaturangabe nach sich zieht.
  23. das mit der ölwannendichtung haste wohl verkehrt verstanden. da ist im innern der ölwanne noch nen teil der dichtung. der schottet die ölpumpe zu dem rest des ölvorrats ab. ist diese dichtung (oder besser der teil der dichtung) kaputt zieht dort die ölpumpe luft und das ist scheisse für deine nocke.
  24. weil ich fang mit der praktischen fahrschule an. 50km um schleiden würd ich ab morgen meiden. wenn euch nen kunterbunter actros mit kuhfänger entgegenkommt flüchtet lieber auf den fußweg. ab nächste woche dann auch mit quietschorangenem auflieger. hab den fahrlehrer gefragt ob das auch nen bullenfänger ist da vorne dran. meint der: "nee die fahren vorher immer in den graben mit ihren grün-silbernen autos." :devil:
  25. hey spiggy wenn er die suchfunktion genutzt hat weiss er das doch. @maxx40: besser so???:freak:
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