Mathes318iA

und wenn du den anlasser mit ner fremden batterie anlaufen lässt? springt dann der wagen an? wenn dein bordnetz einen wech hat und du durchs testen deine batterie tiefentlädst kannst du noch drei neue batterien zerballern bevor du den fehler findest.

Ja, eigentlich schon. Ich bin ca. 1000km mit dem Auto gefahren, bevor es los ging. Jetzt ist kaum noch Kraftschluss da und macht üble Geräusche. Wenn ich jetzt schon das Getriebe tauschen muss, dann baue ich gleich auf Schalter um. Die passenden Teile liegen von einem VVFL-Schlachter bereits da. such mal nach beiträgen von "franko" der hat seinerzeit mal was von nem reinigungszeug geschreiben. soll zwar mit 50euro nicht billig gewesen sein aber nach dieser kur hätte er wieder ATF eingefüllt und das getriebe wäre "wie neu" gewesen. ist auf jeden fall schneller gemacht als so ne umbau auf schalter.

ich muss den alten fred nochmal ausbuddeln. hat wer sich schon sowas gekauft und verbaut? teilenummer: 61 13 1 381 922 wenn ja was macht es und vor allem wo wirds eingebaut? nein ich bau mir keine zusatzscheinis ans auto und JA ich finds schick wenns leuchtet wie beim aktuellen 3er.

ich hab die muttern bei mir mit nem klecks schraubensicherung versehn. schau auch mal nach ob noch alle leiterbahnen auf der tachoplatine in ordnung sind.

wenn ich aber das DME-relais zieh geht der motor doch sofort aus? und wenn ich dann per anlasser den motor drehn lasse spritzen dann die ESV nicht noch die restmenge sprit ein? das würde doch das ergebnis verfälschen und vor allem den schützenden ölfilm von den zylindern waschen?

entweder google bildersuche oder mal hier oder bei tino in den fotostorys wühlen.

lies doch bitte nochmal den titel dieses threads durch. :klatsch: suum reschd doinäs boohstinks saaach isch mol nüggs.

ich würde so tun: motor laufen lassen und benzinpumpenrelais ziehn. irgendwann geht er aus. kein druck mehr auf den ESV. dann alle kerzen raus und an einen zylinder die messuhr anschliessen. dann per anlasser starten und dabei vollgas geben. hab ich was vergessen? eventuell noch das DME-relais ziehn?

oh simmer hier im marktplatz? ausserdem suchte er HILFE in NRW. und nicht nen verkäufer in südschweden. :D:D

um sowas zu machen musste eh nen kompletten schlachter haben. und da kannste bilder machen bis die speicherkarte glüht. :-D:-D:-D

dann hätte er nie und nimmer das lenkradschloss rausbekommen und hätte das auto auch nie lenken können. ausserdem ist zwischen dem pin des lenkradschlosses und dem rand der den lenker hindert runterzugehn nen guter zentimeter. dann müsste sich das lenkrad wenigstens lösen können und locker auf der lenksäule sitzen. und genau den zentimeter solle er mit dem abzieher überwinden. aber ich befürchte das spectec recht hat.

warum machste denn die bezüge ganz runter? hinten geöffnet und druntergeschoben und gut.

ich auch nicht. aber doch nur weil wir uns auskennen. komm mal zu ottonormalvernutzer. der schreit gleich auf wenn du die werkzeugkiste auspackst.

das mit dem unterschiedlichen arbeitsdruck möchte ich mal vorsichtig anzweifeln. weil sich mir die logik nicht erschliesst. das argument mit den teilenummern und der verwendung zieht nicht. zur kurbelwellenriemenscheibe: die ist unterschiedlich zwischen 4 und 6 zylinder. für den normaloschrauber hat sich bmw aber was einfallen lassen: 4 zylinder haben 4 löcher und die fürn 6 ender??? genau!!! der rest wurde ja geklärt. zu xaans schraubertalenten sag ich nix. :devil:

auf www.30.de zu gehn und dort nach der anleitung für den tausch der vorlaufleitung zu suchen. mal nen bissi übern tellerrand schauen kann nicht schaden oder denkste nich? ;-)

..das dann auch nach kurzer zeit undicht wird??? denk doch mal nach! alle lenkgetriebe sind im schnitt wohl 20jahre alt. das da mal ne dichtung porös wird sollte klar sein. richtig halten und dicht bleiben kann das LG aber nur wenn die kolbenstangen riefen- und rostfrei sind. wer natürlich lange zeit mit defekten manschetten unterwegs war brauch sich nicht wundern wenn es nach dem abdichten wieder sifft. wer glück hat und nen gut erhaltetes LG hat und aber beim abdichten nicht sauber arbeitet brauch sich auch nicht wundern. wer natürlich von "ohne servo" auf servo umbauen will kann auf ein LG vom e36 zurückgreifen. die sind auch undicht aber nur 15 jahre alt. :-D:-D

faaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalsch! halter und pumpe sind gleich.

also passen werden wohl alle lenker für die es ne passende nabe für den e30 gibt. ob man mit erloschner abe durch die gegend fährt sollte jeder für sich entscheiden. bringt beim richter nur nix wenn man sagt: aber der oder der die fahren auch mit nem 32er ohne servo.

aber wohl nicht plug&play.

stellmotor aushaken? neee vergiss das. das bekommste schon kaum bei demonierter türpappe hin. ICH als selberschrauber würde den sitz ausbauen und die hintere verkleidung. dann mit nem holzkeil die türpappe von der tür spreizen (das man mit der flachen hand reinkommt) und mit nem 6er ringschlüssel versuchen die schrauben des stellmotors zu lösen.

Hallo,die Tür bekommst du von ausen auf. Wie soll ichs dir jetz erklären. Ich versuchs mal. Die leiste must du abmachen Von ausen dan mit ne langen schraubenzieher den tür öfner drücken schon is die Tür auf. ich wette das das so NICHT funzt. weil der motor das gestänge nach unten zieht. deshalb kannst da von oben nicht drücken. selbst wenn du ziehn willst müsstest du genau nen 5qmm grossen punkt treffen um den zugdraht an der verbindung zum stellmotor einzuhaken. un dann das letzte: wenn der motor richtig fest ist verbiegst du eher das ganze geraffel der schlossbetätigung als das du den stellmotor auseinander ziehst. ich denke mal das bmw wohl die türpappe zerstört. wenns ne kunstlederpappe ist schlägt die wohl mit ca. 250 öcken zu buche.

solange in der ABE zu dem lenker dein e30 auch ohne servo gefahren werden darf stört das keinen. ICH hab allerdings noch keine abe gesehn wo der durchmesser des lenkers kleiner als 34cm war für nen e30 ohne servo.

könntest du mit dem a-getriebe leben wenns richtig funzen würde?

und das ist auch gut so. das einzige wo nen airbrush passt ist auf nem ami-truck. so nen kenworth mit langer haube und riesen sleeper hinten dran.

naja erstens wird ebay nicht grad überschüttet von diesen artikeln und zweitens ist der preis für nen paar gebrauchte teile ohne funktionsgarantie recht weit oben angesiedelt. MIR wäre das risiko zu gross da kohle in den wind zu schiessen. ich bin schon ein paar mal über die zuscheidbaren "carbon"-heizmatten gestolpert bei ebay. hat da wer mit erfahrung? ich mein 38euro sind keine grosse investition aber wenn die dinger nix taugen mach ich lieber nen ausserplanmässigen ölwechsel.