Mathes318iA

haste denn schon den motor?

dreh die mutter wieder zwei umdrehungen drauf und dann wackel mal richtig am lenker. geht ab besten wenn du abwechselnd oben und unten am lenker ziehst. nen bissi WD40 zur unterstützung kann auch nicht schaden. die mutter wider draufzudrehn ist reine vorsichtsmassnahme. nicht das du dich selber KO schlägst wenn der lenker auf einmal losspringt.

das auto läuft auch ohne den geber. also morgen fahren sollte kein prob darstellen. wies jetzt genau läuft beim M40 weiss ich nicht. aber ich meine mich erinnern zu können das das kabel nur in nem art plastikkanal eingelegt und festgeclipst ist.

xxxx edit: tiijey @hausmeister: wiki geht. dankeeeeeeee.

...

also ich bin bei beiden motorvarianten immer von oben drangekommen. vorausgesetzt natürlich genug verlängerungen auf vorrat. ich meine mich erinnern zu können das ich beim m20 zwischen dem krümmern durch bin und oben oberhalb der ansauge dann gedreht hab.

ja hatter. er gibt das ganze geraffel aber auch als einzelteile und die kabel als meterware. nur eben den ring mit dem OT-geber nicht.

weil ich schreibe das du von kabelbäumen keine ahnung hast beleidige ich dich? also doch ne mimose. ist das ne entschuldigung? ach und das weisst du obwohl du mich genaussowenig kennst? naja mein bild von dir ist fertig.

achso? alles was nix wert ist weils kaputt ist ist nen trostpreis???

... drum heißts ja auch bär - tells - mann ... Dann können wir froh sein, daß dies nichts direkt etwas zu tun hat mit ... ... Kugel-Schrei-Bär ... Kuh-Gel-Schrei-Bär ... Hup-Schrau-Bär ... Wasch-Bär ... Bär-Tram *au weia* du hast die hauptperson vergessen. naaaaaa wie heisst du denn meine kleine??? BÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄR-bel

ich wette ist es nicht. und wenn dann heult es wien wolf bei vollmond. :D:D

naja wenn einer es nichtmal schafft bei schnee vom hof zu kommen sind solche tipps wie aufs gas zu latschen wohl nicht das richtige. es sei denn ihr seit scharf drauf das er sich im krankenhaus wiederfindet und ihr euch als leichenfledderer über die reste seines autos hermachen könnt. @vfl-coupe: ist deiner noch immer unbeschädigt wenn ein fahranfänger mit den hier gegebenen tipps dir entgegenkommt und deinen wagen als prellbock nutzt? da könntes du besser querfahren wie walther und das würd auch nix nützen.

und wenn der lenker dann schon reflexmässig eingeschlagen ist sorgt es für umsatz in der nächsten werkstatt. oder dem schrottplatz. die restlichen "tipps" halte ich für unverantwortlich. edit meint das torsten seine links schon recht hilfreich sein können

der trick ist das gehirn direkt mit dem rechten fuss zu verbinden. :-D:-D ich meine wer sich bei 30kmh um 180grad dreht sollte sein popometer mal eichen lassen. bevor der ofen 30grad aus der fahrtrichtung ist muss man doch genug zeit gehabt haben zu reagieren?

schraube des OT-gebers ab. zündkabel von der kerze ziehn. zündkabel vom verteiler ziehn. neues zündkabel MIT ot-geber und seinem kabel verbauen.

von deinen zwei adern in dem türkabelbaum hab ich überhaupt nicht gesprochen. mit gings in erster linie um das 20polige kabel welches vom magnetschalter der DWA zur relaisbox geht. wenn du mimose mal deinen schaltplan richtig "verifiziert" hättest, hättest du bemerkt das die kabel von denen NUR DU sprichst in jedem türkabelbaum drin ist in dem auch ne ZV integriert ist. völlig unabhängig davon ob nen magnetschloss verbaut wurde oder nicht. weil die NUR VON DIR angesprochnen zwei kabel eben AUCH dafür sorgen das man bei waagerecht abgezognen schlüssel den verriegelungspin im inneren nicht hochziehn kann. ICh im gegensatz zu dir hab genug arsch in der hose mich auchmal zu entschuldigen wenn ich mich geirrt hab. du spielst dann lieber die beleidigte leberwurscht.

wer hat das behauptet? ich wollte nur anmerken das das wiki mit windows und IE nicht geht. entweder wirds repariert oder ich meide das wiki.

von aussen gut zu sehn an der unterschiedlichen zahl der LEDs zur serviceanzeige. NFL hat 5 grüne eine gelbe und eine rote. der VFL wohl drei gelbe. grundsätzlich könnte man die tachos untereinander tauschen aber es gibt eben nicht zu jeder motorvariante den passenden codierstecker.

ooh da hat einer verifiziert!!! :-R:-R schön doof nur das das alles mit dem 20poligen kabel was vom magnetschalter zur relaisbox geht überhaupt nix zu tun hat. und nur davon war die rede. zumal selbst ICH dann wieder recht hätte weil deine komischen pins die angeblich die relaisbox steuern auch IMMER in der von mir angesprochnen vollbelegung enthalten sind. mal wieder aufgeblasen für nix.

und es ist nichmal gelogen.

japp. musst nu nen tacho vom NFL haben damit du deinen codierstecker umstecken kannst.

anlasserschlüssel???? den hab ich am schlüsselbund. damit bekomm ich auch die tür auf. :-D:-D nee im ernst: ich hab seinerzeit ne passende nuss auf ne menge verlängerungen gesteckt und konnte dann hinterm getriebe die knarre aufstecken.

sowas? Kippwagenheber.pdf

grundsätzlich geb ich dir ja recht. aber warum soll ne leiste die mit äusserst scharfen krampen auf dem blech der regenrinne befestigt ist anfangen zu rutschen und nach dem hochschieben wieder dort jahrelang verharren?

georg tu mir bitte nen gefallen und lies meinen text nochmal. der TE spricht von türkabelbaum. zu dem "türkabelbaum" gehört das kabel der DWA eben nicht! desweiteren hab ich ja schon geschrieben das es nur zwei versionen EINES türkabelbaums (für fahrzeuge nach ´85) gibt. entweder komplett incl. ZV und türschlossheizung und was sonst noch so alles möglich wäre oder einen wo nur der elektrische aussenspiegel versorgt wird.