Zum Inhalt springen

Mathes318iA

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    28.812

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    5

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Mathes318iA

  1. Mathes318iA
    genau das war meine überlegung als ich meine spurstangen komplet neugemacht hab. da oxxt man stundenlang unter der karre rum um dann 6 monate später festzustellen das die spurstangen doch einen wechhaben und dann geht das theater von vorne los. und die 30 euro mehr sinds mir wert gewesen.
  2. Mathes318iA
    welche marke der zusatzamaturen haste denn? das das ding dort oben fahrtwindgekühlt wird glaub ich nämlich nicht.
  3. Mathes318iA
    so einfach wird der elektrikkram aber nicht passen. weil 318i hat keine checkcontrol und der 325i hat eine. also geht bei jedem bremsen und blinken die lichterkette der CC an. entweder mit stromdieben dazwischenschleifen oder nen kabelbaum für "mit cc" verbauen. wer was schriftliches haben will sollte mal die EBAs durchwühlen. da ist ne schraubanleitung dabei.
  4. Mathes318iA
    ??? mordsarbeit? die ich in guten zwei stunden den wagen nur auf böcken stehend in der garage erledige? das einzige was da "justiert" werden muss ist später der kick-down-zug. und das geht von oben. das schlimmste ist den alten zug durch die spritzwand zu fummeln.
  5. Mathes318iA
    also mitm automat kurzstrecke? weil 12km sind kurzstrecke! wirste wohl kaum unter 12 liter kommen. bei der entfernung ist weder das motoröl noch das getreibeöl halb warm. da brauchste dich nicht wundern.
  6. Mathes318iA
    naja vergleicht aber nicht die meist als konstruktionsfehler entwickelten mopedbremsen mit dem was bmw gebaut hat. wenn ich meinen rollerbremssattel seh bekomm ich jedesmal anfälle. wie kann man bei ner zweikolbenbremse eingang und entlüfternippel auf eine seite bauen? das das beim entlüften dann terror gibt sollte doch dem dümmsten ingenieur klar sein? aber die idee mit dem fahrradschlauch find ich toll. klar kann man mit der methode auch die komplette bremsflüssigkeit tauschen. man sollte nur nicht erst das system leerlaufen lassen und dann neuen einfüllen. lieber mit ner neuen flüssigkeit die alte rausdrücken.
  7. Mathes318iA
    ich ahb mir die teile im freien handel mal angeschaut. was mich stört ist das die kabel dort verschraubt werden im gegensatz zu den gechrimpten kabelenden beim original.
  8. Mathes318iA
    jaja immer schön mit dem modernen scheissdreck arbeiten. da lob ich mir doch meinen alten auf HDD gebannten etk. da findet man auch das was man sucht. 61 13 1 378 999
  9. Mathes318iA

    Halterung DWA Horn

    Mathes318iA antwortete auf 6driver's Thema in Elektrik

    auch auf die gefahr hin das mich "ralle" wieder von der seite anmacht weil ich sein bild verwende poste ich es trotzdem.
  10. Mathes318iA
    DU hast es! ich muss gestehn die DK hatte ich gar nicht "aufm zeddel". ich hab nur an die einspritzmenge der düsen gedacht.
  11. Mathes318iA
    naja nur mehr luft macht den motor aber auch nicht schneller.
  12. Mathes318iA
    das prob ist das man das klaviersolo kaum unter drei tagen wieder ausm kopp bekommt.
  13. Mathes318iA
    was soll ich jetzt schreiben? ich bin immer noch der meinung von 15:57uhr.
  14. Mathes318iA
    kommt immer auf die farbe des autos an. auf nem weissen sind die goldenen teile schick. aufm schwatten allerdings sieht gold immer prollmässig aus.
  15. Mathes318iA
    hmm also original war der schalter nie so beleuchtet wie der warnblinkschalter. es gab wohl einen aus der amiversion. der war aber steckplatzmässig anders belegt und sorgte dann für kabelbrand in europa-modellen.
  16. Mathes318iA
    http://www.e30forum.de/diyfaq/heckschalter/heckschalter.htm
  17. Mathes318iA
    da magste recht haben aber richtig wohl ist mir bei dem gedanken nicht. ich habs mit rostlöser probiert. über tage und wochen einwirken lassen. immer mal wieder nachgesprüht. kommt man ja relativ gut ran ohne aufbocken. ergebnis: die spurstangen liegen komplet im keller und warten drauf dem schrotti mitgegeben zu werden.
  18. Mathes318iA
    ich war der meinung das die längenangabe im alten etk vermerkt war. was aber angegeben ist ist die länge des ölmeßstabrohres. was mich aber absolut stutzen lässt ist die tatasache das nach dem sommerferien 1990 der ölmeßstab die teilenummer wechselt. und auch da im etk vermerkt ist das er NICHT rückwirkend austauschbar ist. nochwas komisches? der "neuere" stab wiegt 30 gramm. das ölstabrohr bleibt aber über die komplette bauzeit des M40 im e30 gleichlang mit 484mm. also isses in meinen augen wirklich möglich das du nen "falschen" ölmeßstab hast.
  19. Mathes318iA
    hat mit nem bierbauch nix zu tun. schnall dich ab und leg den gurt über die äussere sitzlehnenwange und schieb den sitz eine raste nach vorn. hab ich öfters gehabt weil meine damalige einfach kleiner war als ich.
  20. Mathes318iA
    genau das ist das was mir sorgen bereitet. wenn es reichen würde durch die motortemperatur da einen molekulare veränderung hervorzurufen müsstest du die spurstangen nicht warm machen mitm brenner. machst du die spurstangen mitm brenner warm veränderst du die molekulare struktur. und mit solchen molekular veränderten spurstangen würde ICH keinen meter mehr fahren.
  21. Mathes318iA
    nee alles aufgebraucht. und da die e30 langsam rar auf schrottplätzen werden ist der nachschub auch nimmer so einfach.
  22. Mathes318iA
    also ob es der richtige ölstab ist kann man leicht rausfinden. weil dessen länge steht im ETK. wie man mitm zollstock umgeht........... das prob beim öl des M40 ist das eben nicht alles öl in die ölwanne zurückläuft. weil der filter ist ja auch mit öl vollgesogen. und genau da ist der knackpunkt. ausserdem sind die angaben mit bedacht alles "ca."-angaben. mit "zuviel" öl brauchste da keine panik schieben. die kurbelwelle taucht erst bei wesentlich höherem ölpegel in der wanne ins öl ein und schlägt es dann "schaumig". genau weiss ichs nimmer aber ich meine mal was gelesen zu haben das da wohl mhr als 7 liter drin sein müssen bevor die kurbelwelle ins öl patscht.
  23. Mathes318iA
    und was versprichst du dir davon? wenn das das einzige ist was du an "tuning" machen willst spar dir das gebastel.
  24. Mathes318iA
    hmm also mit spurstangen rumfahren wo schonmal "bewegung im material" war?
  25. Mathes318iA
    na komm die toyotaaaaaaaaa-werbung ging mir später auch auf die nüsse. achso nochwas: die preise sind "angemessen"?? auf was angemessen? sicher nicht auf den verdienst derer die solche kisten fahren.
×
×
  • Neu erstellen...