Mathes318iA

ja aber die wenigsten hier glauben einem das und denken man will hier nur den raushängen lassen.

ich hab die "weicheier"-lösung gewählt. hab die komplette spurstange erneuert. meine spurstangenköpfe waren auch extremst festgegammelt.

wenns so in der anleitung steht: jaaa. ich hab den schalter auch schon mehrfach umgebaut und hab mich immer an die anleitung gehalten.

hmm wolfgang DAS werd ich morgen mal checken. das geht zur not auch im regen. auf sowas "einfaches" bin ich allerdings nicht gekommen.

das mit dem schalter funzt wirklich so einfach wei in der anleitung.

naja aber der audi ist mit jedem beliebigen auto auszutauschen. also wird da nicht der audi als marke in den dreck gezogen sondern er nur stellvertretend für die anderen hersteller. naja das schlaubi nervig ist ist einstellungs oder "wiederholungssache" die kleine vom fruchtalarm war anfangs auch süss. aber dank der halbstündigen wiederholung auf allen sendern recht bald nervig.

kann man. aber nur mit bastelei.

roooooooooooooooocknnnnnnnnn rooooooooooooooooooooooooooooohhlllllllll "zwei finger in die luft streck" :-D:-D

woher willst du wissen wie lang ich den e30 noch hab? okay dann werd ich mal mein glück versuchen. gibts das branto noch woanders zu kaufen als beim karossierieschutzdepot?

ich war heute in der angesprochnen werkstatt. alles kein problem. die spur wird korrigiert. ging nur heute nicht weil ich um 20 minuten vor feierabend da reingeschneit kam und samstags nur ein mann besatzung da ist. zum knacken: hab heute nochmal zeit und muse gehabt es zu testen. zum drunterschauen hats aber leider nicht gereicht. schlag ich nach links ein (das ist die seite wo ich den lenker weiter drehn kann) knackt es nur wenn ich dabei rückwärts fahre. und auch nur einmal. erst nachdem ich geradeaus gelenkt hab und vorwärts gefahren bin kann ich das knacken reproduzieren. dreh ich den lenker aber nur soweit links wie ich ihn auch rechts drehn kann (also ne viertelumdrehung vorm anschlag) knackt es nicht und ich kann vorwärts und rückwärts fahren ohne knacken.

ich sach doch: "unterschichten-TV" rockt. :D:D:D

ich kann mir nicht vorstellen das ich das diffgehäuse so blank bekomme ohne zu strahlen das es nicht versteckte rostnester gibt wos dann weitergammelt.

wie der gert das beschrieben hat hab ich das auch gemacht. bei der gelegenheit hat der M20 gleich nen neuen ZR bekommen und somit lag die kurbelwelle relativ locker drin. die einzige halbschale die zicken gemacht hat war die obere vom 6ten zylinder. aber die hab ich dann mit nem stabilen aber doch flexiblen plastikstreifen sozusagen "rausgeklopft". motor hatte ich nicht angehoben. ich hab mich für die "gynäkologen-methode" zum lösen der ölpumpe entschieden.

weder lecksucher noch bremsenreiniger ist das richtige zur falschluftsuche. dazu sollte startpilot genommen werden damit der motor auch bei gefundenem leck hochdreht.

seit wann darf sperrmüll auf die strasse gestellt werden? weil was anderes ist doch son ding ohne motor nimmer. ich denke da bekommste ne saftige anzeige wegen umweltverschmutzung oder sowas. nich bei "galileo dem klimaschutzprogramm" sondern bei grip mit helge und det haben se mal aus so nem alten opel (ich meine es wäre nen record gewesen) nen tretauto gebastelt.

höhöhö der alte trick. während du am gurt ziehst schiebst du den sitz zurück. dann haste wieder luft um den gurt "zu lösen".

da magst du echt haben. dann müsste es aber ne art "trageerlaubnis" für solche hosen geben. weil so wie ich mich kenne begegne ich dann frauen mit solchen hosen die dann kleidergrösse 48 haben müssen und dazu noch cellulite. da ist der anblick nimmer "legga" sondern eher "abführend".

Wieso ist dass denn so - hast Du das LG nicht in Mittelstellung eingebaut (E30, E36, E46?)? Ich bin der Meinung, dass LG hat eine Markierung im Bereich der Vielzahnwelle, welche die Mittelstellung vorgibt. Zumindest ist das beim E36 LG so - das E30er ist ja annähernd baugleich. Das muss dem Einstellenden doch aber aufgefallen sein!? Du hast ja dann nach links und rechts eigentlich einen unterschiedlichen Wendekreis.. klar hab ich das LG in mittelstellung eingebaut. aber eben den lenker nicht in geradeausstellung. ich stand die ganze zeit dabei als er die spur eingestellt hat nur einmal hat mich der chef des ladens abgelenkt und da muss es passiert sein. da stand das lenkrad wieder in geradeausstellung. hab mir nix dabei gedacht bis ich nen paar tage später drauf gekommen bin. er müsste jetzt die rechte spurstange rein und die linke ums gleiche maß rausdrehn und dann das lenkrad umsetzen.

alte hasen? nee keine da. hab ich alle todgefahren mitm 40tonner. also ich würd mir kabel in der passenden farbe kaufen (würth oder so) und die stecker neu bei bmw kaufen. und dann wie schon geschrieben oben am dom ne neue verbindung herstellen.

hmm reservekontrollampe? die geht bei mir immer an. warum bitte soll ich mit halbvollen tank an die tankstelle fahren? geht ihr auch mit nem halbvollen glas bier zum wirt und lasst nachfüllen? geht die lampe an fahr ich zur nächsten tanke und gut ist. dafür ist das leuchtding doch da oder?

naja das kam in den ersten postings nicht so rüber das es machbar ist. und das wollte ich nur klarstellen.

scheisse! naja dann hau ich das diff so drunter wies ist. der pulverer pulvert es nicht wenns nicht gestrahlt ist. klar oder? und mit der flex bearbeiten und dann lackieren ist in meinen augen sinnlos. erstens siehts keiner und in zwei jahren sieht das scheissding wieder genauso gammelig aus wie jetzt. schade aber auch!

klar isses schöner dem ausgebauten motor vor sich im warmen keller liegen zu haben. bei 5 grad aufm buckel liegend in der garage die lager zu tauschen während einem das gute 15W40 in die haare tropft ist nicht schön. aber machbar.

warum bitte den motor ausbauen zum HL-tausch? das eisending kann drin bleiben. und muss nichmal angehoben werden. wenn dus machst machs richtig. meine PL am M20 waren damals "noch gut" aber die HL sahen grauenhaft aus. alles bei eingebautem motor getauscht.

frag mal die jungs vom atu. *g* gab ne motorwäsche am touring damals gratis.