Mathes318iA

ja weil das ding suuuuuuuuuuuuperselten ist. zu meiner jettazeit kosteten die dinger auch schon nen tausender und die seele deiner kinder. aber richtig funktioniert haben sollen die nie.

echt? nur ne et vom 35? wieso fahren da nicht mehr die felgen vom mini?

da wird wohl kaum was kommen. erstens weil dein kenzeichen eh nicht zu erkennen war und zweitens muss (soweit ich informiert bin) der rotlichtverstoss auch "durchgezogen worden sein". deshalb das zweite und dritte blitzen. richtig subtil ist ein ampelblitzer in köln. der blitzt wenn du bei rot drüberfährst. beschleunigst du aber das dus noch bei gelb schaffst blitzt der auch. weil du dann über die erlaubten 50 sachen kommst.

definitionsfrage? :-D:-D:-D ich find schon mehr wie 15mm "wahnsinnig" :-D:-D:-D

neeee! jetzt verwechselst du was. das was der leutnant gezeigt hat ist das zusätzliche adapterkabel. das kommt an die "alten" lmm mit dem flachen schwarzen deckel. hast du jetzt nen neueren LMM (vom späten e30 oder frühen e36) brauchst du dieses kabel nimmer. der LMM hat dann die "adaption schon eingebaut". zu unterscheiden ist der neue weil er auf dem schwarzen deckel ne 2mm breite erhobene kante auf dem deckel hat.

jupp! weil nur da kommt der faktor "zeit" mit in die gleichung. wer nen analoges messgerät besitzt kann die sonde auch durchmessen. da muss dann die spannung schwanken zwischen zwei werten. @kai: mag ja sein. aber das was ich oben schrob ist auch nicht aus den fingern gesogen. leider hab ich den faltenbalg schon wechgeschmissen (ich glaub hier gibts auch nen foto davon wo ich den mit frischhaltefolie geflickt hab) der war über die hälfte eingerissen und trotzdem ging der leerlauf runter wenn ich den öldeckel abgenommen hab. sonst hätte ich den nochmal montiert und beweise geliefert.

so nen grill hats mal gegeben von nem tuner. irgendwer aus italien hat sowas mal produziert. keinen ahnung wie die firma hiess.

ach kai. ich dachte wenigstens du fällst nicht auf solche alten stammtischweissheiten herein. wenn der karren so falschluft zieht das die mühle nicht mit der drehzahl einknickt wenn du den deckel aufmachst liegt der faltenbalg noch auf der werkbank. nee mal im ernst: selbst bei nem riss des faltenbalgs auf der hälfte des umfangs knickt der motor noch mit der drehzahl ein. und die lambda muss in einem bestimmten zeitfenster nachregeln. nur dann ist sie noch als funktionstüchtig zu bezeichnen. schafft sie es nicht in dem zeitlichen rahmen nachzuregeln isse schrott. also: selbst mit gerissnen faltenbalg und defekter lambda knickt der motorlauf ein beim öldeckel öffnen. was soll da noch mit überprüft werden???

soweit wie ich informiert bin soll der empfang mit der mercedesantenne unterirdisch sein. und dazu noch teuer. nen 100cm langer stabiler draht mit geschirmten kabel dran in die lippe der frontscheibendichtung eingelegt soll viel besseren empfang haben.

abakus macht es sich wieder schwerer als nötig. die beschläge mit der lehnenverstellung können demontiert werden. wer da ersatz hat baut einfach andere ein. es passen auch die beschläge von den standardsitzen. wer keine ersatz hat schmeisst die dinger in die spülmaschine bei kurzprogramm. hinterher gut trocknen lassen und leicht einölen.

sowas sollte jeder werkzeugladen DA haben.

ich meine die minifelgen haben ne wahnsinnige ET. um die "schick" zu fahren müssten da wohl 35er verbreiterungen drauf. aber nehmt mich nicht beim wort wegen der verbreiterungesbreite.

damit kannste gar nix überprüfen.

in meinen augen völliger schwachsinn und nicht weiter gedacht als ich nen klavier schmeissen kann. wenn ich schon zeitgemäße kenzeichen rausgeben will was ist dann mit denen die nen 53er käfer oder nen "57er bel air" haben? bekommt der käfer dann das 5eckige hinten wieder und der bel air nen kleines mit bundesland drauf? was ich mich wieterhin frage? welches auto bekommt dann die alten kenzeichen? der 3er um die ecke der nur von rost zusammengehalten wird auch? nur weil er ins baujahrschema passt?

opel hatte in seniB mit 3lidder auch solche dämpfer verbaut.

naja das der kunde zufrieden ist heisst ja noch lange nicht das das fahrwerk "gut" ist. *lautlach* halte uns doch auf dem laufenden was das fahrwerk so macht. eventuell haben dies ja in den griff bekommen und bauen heute echte schnabberfahrwerke.

okay danke jungs. was mich am meisten stört bei der geschichte ist das das ich der einzige bin in dem haus der einer geregelten arbeit nachgeht. der rest sind frührentner oder hartzIV-er.

also rings um köln bis quasi an den rand der eifel und des hunsrück ist alles schnee und eisfrei. ich war am freitag in idar-oberstein und hab geschützt durch zwei gebäude bei 14grad angezeigter temperatur aufm aussenthermometer in der sonne gesessen.

gar keine so dumme frage. ich hab damals die scheinis in den kalten ofen gelegt und die langsam aufgeheizt. hab mir gedacht das der "schock" fü die dinger nicht so gross ist.

aus verlässlicher quelle gehört. wie lange das her ist? sicher so 5 oder 7 jahre. macht den schrott aber nicht vertrauenswürdiger. zumindest nicht in meinen augen. genauso wie die zimmermann-bremscheiben. mag sein das die das prob mit den rissen in den griff bekommen haben. ICH würd trotzdem keine verbauen.

lutz widersprech die ersten tourings wurden mit spindelhebern ausgeliefert.

die DEs bei 180grad 18 minuten und die fernis bei 200grad 20 minuten. fertig!

ruhe? wenn ich von geplatzten dämpfern oder eingefrornen kolbenstangen höre soll ich die RUHE bewahren? ;-)

halt uns auf dem laufenden. fals ich unrecht hab haben die meggerköppe gleich ne steilvorlage von wegen: "der hat ja überhaupt keine ahnung." :-D:-D

@maxx40: ICH find das cup-kit nicht so dolle. selbst gefahren. ist mir zu hart auf der hinterhand. ich hatte das gefühl das er bei kurzen bodenwellen den kontakt verliert.