Mathes318iA

ja klar immer die selbe leier. für 200 motor reinhängen und fahren. für 200 nen IS kaufen. da nochmal 300euro reinstecken. dann feststellen das das getriebe nicht passt. dann ne kardanwelle kaufen. dann feststellen das die bremsen umgebaut werden müssen. dann zum prüfer und das geraffel eintragen lassen. und wenn ich das gesabbel mit dem "belasteten motortyp" höre..... der m20 neigt zu kopprissen und der M42 zu kettenspannerprobs. aber der M40 ist der "belastete motortyp" :wall:

das kenn ich vom passat. ging einfach aus das ding. den riemen rausgezerrt und den neuen aufgelegt und weiter gings.

ich denk mal bei nem leasingfahrzeug oder nem fahrzeug einer auffälligen flotte bringt das richtig kohle beim wiederverkauf.

hmmm ich dachte das gehört zur normalen grundausbildung? weil genau das selbe haben wir auch gemacht. und sogar mit übungsgranaten nachgestellt.

also ich hab mal gefragt was sowas für nen e30 kosten würde. also wirklich nur aussen (türinnenseiten und schweller bleiben original) kostet mich der spass 1600€. problem bei der geschichte ist das alle zu beklebenden teile rostfrei sein müssen. genauso wie lackschäden und selbst kleinste dellen vorher beseitigt werden müssen. diese dellen müssen auch lackiert werden weil sich sonst der spachtel durch die folie mit wasser vollsaugen würde. auch kleine dellen die bei normalen lack fast unsichtbar sind werden durch die folie hervorgehoben. zudem gibt es auch keine folie die solch nen glanzeffekt hervorbringt wie lack es kann. achso hagel: der folientyp meinte das es das folierte auto genauso verbeult wird wie nen normal lackierten wagen.

naja wie gesagt da ticken wohl eure uhren in bayern anders. wenn der BAG-beamte oder der polizist die tür meines LKWs öffnet fällt sein auge gezwungenermaßen auf ne 50cm lange alustange. hat noch keinen interessiert.

ich auch.

wenn die kette sich so verklemmt das der kolben es nimer schafft ans ventil zu dotzen sicher möglich. aber beim gummiberiemten M40?

warum das? es gibt auch welche denen der 4ender reicht. ich werd wohl einer der wenigen sein die ihren 1,6er gegen nen 1,8ter tauschen ohne nen schlechtes gewissen zu haben.

naja also hier in NRW sind nur sachen als "waffen" deklariert für die man auch ne waffenbesitzkarte braucht. @touringdani: amokläufer auf urlaub oder was? :D:D

hmm DAS argument zieht. sind die düsen nachrüstbar? also stopfen raus und düsen rein?

Frag mal im Club-Forum. die schliess ich mal aus.

also bei der entfernung würd ich ne spedition oder iloxx beauftragen. das sind ja hin und zurück 500km und sowas ist nur knapp an nem samstag durchzuziehn.

hmm okay dann werd ich euch mal glauben. aber warum hat dann der eigenlich mit der gleichen bohrung versehne block beim 1,8 ne andere teilenummer?

wie ich damals schon gesagt hab: abgerechnet wird die abwrackprämie in 3,5 jahren wenn die letzte finanzierung eines autos dessen besitzer sich das ding eigentlich nicht leisten kann ausgelaufen ist. wie viele bis dahin wieder zurück an den händler oder die bank gegangen sind und der einst stolze besitzer nen klappriges damenrad fährt (weil sein noch guter 10jahre alter gebrauchter in der presse gelandet ist und es keinen preislich guten ersatz gibt) werden wir wohl nie erfahren.

achso dann hat also jeder der ne mag-lite besitzt ne waffenbesitzkarte? sorry stef aber die frage an VD kann ich sicher ungenutzt an dich zurückgeben.

wenn mir aber einer bestätigen könnte (gert?) das die blöcke (und auch die bohrungen) gleich sind....... leider spuckt mein alter etk nur die blöcke MIT kolben aus. und da sind se dann natürlich unterschiedlich von der teilenummer her.

wer aufgrund seiner motorleistung V-reifen fahren muss macht das garantiert nicht auf 14er kanaldeckel oder?

ich glaub den satz kannste gebetsmühlenartig runtersabbeln die nächsten 3 jahre. dann hat eventuell auch der letzte begriffen das grad um die modellwechselzeit das verbaut wurde was grad da war.

Der eigentliche Threadstarter (Moritz77) kauft aber nur einen Motor ;) hmm stimmt! solange er sich aber nicht auskäst wie weit wech das ding steht........

meinste mir oder den onkel? oder uns beide?

markierung? hier! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/05.jpg mitm endoskop kannste aber nur was sehn wenn das ventil richtig einen mitbekommen hat. wenns nur leicht angedotzt wurde und im sitz nen spalt von nem 10tel mm ist siehste das mitm endoskop nicht.

meiner meinung nach sind die blöcke gleich. also können die 200ccm nur über die bauform der kolben zu holen sein.

und wer richtig lesen kann der KÖNNTE auch sehn das guido an dem selben punkt noch nen ganzen auto abzuholen hat. wie gesagt KÖNNTE!!!! :D:D:D

hmm bei getretener kupplung und leerlaufdrehzahl? also sagen wir mal im bereich von 1 bis 8 ventilen ist alles möglich. nee mal im ernst: ein ventil ist auf jeden fall krumm. jetzt nen riemen draufzutun und dann mit dem verbognen ventil noch die ventilführung zu malträtiern halte ich für wenig sinnvoll. eventuell isses ja mit nem ventil getan und die kiste läuft wieder. ist erst die ventilführung hin dann kannste auch gelich nen anderen kopf verbauen.