Mathes318iA
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also die antenne gibts komplett für um die 35euro neu beim roten mit den drei buchstaben. und ja da knn sehr wohl das wasser reinlaufen. bei meinem touring damals ist das wasser IM kabel bis hinters radio gelaufen. wenn du die sonnenblenden abmontierst kannste den himmel soweit runterziehn (evetuell noch die CC ausklipsen) das du die antenne tauschen kannst. ich bin zwar auch nen sparfuxx aber die 35euro lohnen sich auf jeden fall.
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ne eierlegende wollmilchsau? sorry aber MICH hat keins der geräte zufriedengestellt was die quali des bildes angeht.
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naja also mit fertan ist da wohl nix mehr zu machen.... die heckklappe ist kernschrott. die türen wohl auch. und am schweller gammelts von innen nach aussen. an der heckklappenöffnung isses ab werk gelötet und da bricht dann schonmal das lot und dann rostet es auch. wer da beigeht macht es im jahresrythmus neu. ich denk die radlaufkante ist wohl das kleinste übel.
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meines wissens nach gehn alle schlüssel in die schlösser aber der werkstattschlüssel lässt sich eben nicht drehn. ebenso gehn nur die ZV-schlösser in die 3 uhr stellung. aber ich ahb schon ZV-schlösser gehabt die aufgrund eines defektes auch nur bis 1uhr drehbar waren. die nicht-zv-schlösser haben nur einen "bügel" dran an der rückseite. die zv-fähigen teile haben zu dem einen noch nen zweiten federbelasteten bügel dran. ich hoffe meine beschreibung hilft dir.
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kommt drauf an wie blöd sich das fachpersonal anstellt. meiner letzten anfrage bezüglich meiner tonnenlager stellt sich heutiges "fachpersonal" richtig blöd an.
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180€ für die meyle dinger? sind die echt so teuer geworden. ich hab im letzten frühling noch nen hunni mit porto bezahlt.
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für mich?
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wenn die batteriekontrolllampe kaputt ist oder der tacho nicht angeschlossen ist kanns auch zu solchen sachen kommen.
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wer am adenauer forst angekommen ist WILL nimmer laufen. völlig egal ob da die autos schnell sind.
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naja ich find das mit dem aufbohren blödsinnig. wer die löcher um 100% vergrössert sollte den dann noch vorhandenen druck der ölpumpe im auge behalten. weil wenn der deswegen absinkt ist zwar die nocke gut geschmiert aber andere wichtige teile dann nimmer. zumal der rechtzeitige ölwechsel und das tauschen des ölrohrs über der nocke das selbe ergebnis (ohne druckabfall im ölsystem) ergibt.
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ja geht bei mir auch nicht seit gegen 5
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meiner meinung nach müsste der DZM 6250 umdrehungen zeigen wenn der begrenzer einsetzt. das wüde dann (vorrausgesetzt am DZM hat keiner rumgefummelt) bedeuten das dir schon 250 touren "fehlen". ich muss aber sagen das ich sowas ähnliches beim meinem weinroten auch hatte und nach instandsetzung der ölversorgung der nocke hab ich noch fast 100tkm draufgefahren und es ist nicht schlimmer geworden.
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DAS hab ich befürchtet.
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Drehzahlmesser zeigt bei Vollgas , das was er zeigen muss: 6000U/min bei 6000 beginnt er zu "rattern"???
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danke fürs angebot. aber nen tempomaten hab ich schon. soagr schon eingebaut und angeschlossen. wäre also nur am zug interessiert.
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dein prob ist die mangelde ölversorgung der nocke. stellst du das prob nicht ab wird deine neue nocke und die schlepphebel in 10 oder 15tsd km wieder schrott sein. wenn du so weiter fährst wird dein ventiltrieb weiter sich auflösen und die stotterdrehzahl geht immer weiter runter. währenddessen verteilst du den abrieb deiner schlepphebel schön weiter im ölkreislauf. also ölversorgung wieder herstellen (stickwort: ölrohr über der nocke) und ventiltreib erneuern und schon gehts weiter. zum umbau auf den grossen motor: suchfunktion nutzen!
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kommt drauf an was dein drehzahlmesser zeigt. das zählt.
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naja da gibts keine allgemeinen tipps. ich stand vor ein paar jahren gegen 8uhr abends am eingang zum brünnchen und bin so ner abzockdame in die arme gelaufen. hab mich dann rumgedreht und bin zurück zu start und ziel. da wars dann mittlerweile dunkel und ich konnte kostenfrei auf der tribüne (die gibts ja heute nimmer) dem rennen folgen. hab dann später nochmal am brünnchen gehalten und konnte da auch keine der damen mehr finden.
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naja dann soll der nachbar sein stück gefälligst entsorgen und den zaun reparieren. war ja schliesslich seine 5 meter die den zaun zerstört haben.
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gehören jetzt die oberen 10 meter dem nachbarn?
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welche drehzahl er erreicht hängt vom verschleissgrad des ventiltriebs ab. im anfangsstadium fehlen nur nen paar huntert umdrehungen und im endstadium schafft der motor keine 3500touren. zum testen deiner nocke musst du nicht extra nach deutschland. das kannste auch im vierten oder dritten gang bei euch in ö testen. das ergebnis (das es dir wie nen drehzahlbegrenzer vorkommt) ist das gleiche.
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ich möchte erstmal einen sehn der ohne hilfsmittel und kenntnisse vom klettern das seil in 7 meter höhe anbindet. weil am ende einer haushaltslieter nen strick um nen baum knibbeln......
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Stoßdämpfer ersetzen vorne normale durch M Technik
Mathes318iA antwortete auf Klingonen-Thomas's Thema in Fahrwerk
da haste recht. ... aber umso mehr lernen. um und dann seinen schlechten ruf zu verlieren? NIEMALS!!! -
wenn der benni ihn nicht nimmt... *interesse anmeld*
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Stoßdämpfer ersetzen vorne normale durch M Technik
Mathes318iA antwortete auf Klingonen-Thomas's Thema in Fahrwerk
da haste recht.