Mathes318iA

ich denk auch das diese dinger für vollausgestattete karossen eher ungünstig sind. für ne rohkarosse sicherlich ideal. und platzsparender sind die auch nicht gegenüber einer bühne.

ja mit den neulingen haste recht. aber es gibt auch altuser die nicht jeden tag die gleiche frage lesen wollen. weil das macht das forum für die alten langweilig. was wiederum zur folge hat das die alten abwandern und wer soll dann den neuen sagen das DIE SCHEISSFRAGE SCHON 100000MAL HIER BEANTWORTET IST??? *pruuuuuuuuust* *kringel am boden* :-D:-D

sorry aber für so ne fahrweise muss ich kein 60/40er fahrwerk verbauen. das mach ich auch mit meinem 35er und auch wenn ich nur nen standardfahrwerk drin hätte. die kisten sind alle über 15 jahre alt. da ballert man nicht ungebremst auf bordsteine oder bremshügel.

das prob ist das die verzognen scheiben auf lange sicht die spurstangengelenke und/oder die traggelenke killen. ich nehm aber mal an die hast die nabe und die innenseiten der scheibe genauso wie die topfaussenseite und die auflagefläche der felge penibelst sauber und NICHT mit kupferpaste eingeschmiert? ich ahtte nen ähnliches prob seinerzeit am touring. zubehörscheiben verbaut. nach der ersten heissbremsung flattern im lenker. hab mir dann die scheiben abdrehn lassen und nie wieder probs gehabt. man erklärte mir das so das die scheiben nach dem härten nochmal "angelassen" werden. also nochmal auf ne gewisse gradzahl erhitzt. zubehörhersteller sparen sich aber oft den schritt des "anlassens" aus kostengründen. dann kommen die scheiben aufs auto und werden beim ersten derben bremsen dann erwärmt und schwupps haste "ne acht" drin.

als das in der schule dran war war ich krank. oder kreide holen. oder aufm jungsklo rauchen.

klar kannste das kabel kaufen. bmw hat massig davon.

du musst prioritäten setzen. entweder original dann mit schlüssel abschliessen und micorschalterbetätigung oder eben per FFB mit DWA und dann aber nimmer original.

naja wenn 22pinne sich mit den hülsen "ver-rosten" muss schonmal gewalt angewendet werden. wer die beiden stecker aber nicht gewaltlos auseinanderbekommt kommt sowieso nicht drumherum die komplette steckerverbindung zu erneuern. weils da sicher ein paar pinne rausreisst. also gelich zum fahren und die steckerteile neu ordern und die pinne und die hülsen bei würth gekauft.

@RR: ICH werd meinen M40 ein bissi frisieren. und später auch nicht drüber nachdenken müssen ob es doch was grösseres wird. ich hab schon alles was es original im e30 gab gefahren und bin doch wieder beim m40 hängengeblieben. also mir reicht der 4zylinder. aber das ich nur meine meinung. @urlauber: gert hack hab ich grad in der mache. die auflage mit dem e36 vorne druff. seeeeeeeeeeeehr interessant. zur laufleistung: kann ja möglich sein das die technik sich in den letzten 20jahren verbessert hat aber das heisst noch lange nicht das die motoren auch "besser" sind. oder zumindest haltbarer. wenn die ersten der abwrackprämienfinanzierten autos die 200.000er marke geknackt haben und immer noch fahren werd ich meine meinung revidieren. brauch ich aber nicht. :D:D

da wirste wohl die stecker neu machen müssen. übergangsweise bis das wetter besser ist sollte es auch ne reparatur mit normalen steckverbindern und schrumpfschlauch tun.

die entwicklung ist nen einziger kompromiss. nicht jeder buchhalter hat bock in den 80er jahren mit sägendem leerlauf und rupfenden sportkupplung an der ampel zu stehn und sich über den erhöhten benzinverbrauch sich zu ärgern. also wird in den entwicklungsabteilungen der 70er jahre tiefgestapelt was die leistungsausbeute des M40 angeht. das wiederum erhöht im gegenzug die laufleistung. das man mit keinen arbeiten ne leistungssteigerung umsetzen kann sollte wohl kaum auf die haltbarkeit gehn. zumal bei nem motor der 200tkm drauf hat wohl kaum noch die 113PS eines werksneuen 318i anliegen. und ich bin sicher das sämtliche lager und pumpen und was da sonst noch rumschwirrt im motor ne steigerung von 10 % locker wechstecken. zumal der M42 block eh der gleiche ist wie der block in unserem B16. und das sind fast 40PS unterschied. heute sieht die entwicklung natürlich anders aus. oder gelubt wirklich einer das nen 1,3liter mit 100PS die 200tkm schafft?

das gleicht die ata oder der BC aber aus.

sowas gibts nich fürn touring. für den viertürer gabs mal sowas. aber das passt aufgrund der geänderten türform nicht in den touring. da wird dir wohl nur die folie überbleiben.

ja, das ist mir ja auch klar :) aber müssen es gleich 30 Liter sein? sei froh. der BC zeigt nicht mehr wie 30 liter an. wenn du stehnbleibst und nur der motor läuft verbrauchst du rein rechnerisch unendlich viel sprit auf 100km. wel du ja die 100km niemals erreichst wenn du stehst.

genau das geht mir auch durch den kopf. ich meine mal nen koti tasuchen oder ne wagenheberaufnahme schweisse lassen aber bei solch einem lochfrass gäbs die kugel.

wenn ich deinen avatar richtig deute hast du ja auch m-tech-gerödel dran. kann sein das da der sensor im kanal verbaut ist. das weiss ich nicht. wichtig ist das der geber nicht tauschbar ist. weder von der form her noch vom anschlussstecker.

der bordcomputer rechnet dir den DURCHSCHNITTSVERBRAUCH aus. und eben nicht den momentanverbrauch. wenn die leute die keinen BC haben (und sich deshalb nicht belügen lassen müssen) ihren verbrauch mitm taschenrechner und der tankquittung ausrechnen haben sie auch auch den verbrauch im stand mitgerechnet. und genau aus dem grund hast du bei überwiedegend stadtverkehr auch nen mehrverbrauch gegenüber der landstarasse oder der ballerbahn.

sein prob ist aber das der geber für nen VFL ist und dort in dei frontschürze eingeklipst wird. und somit nicht am NFL wirklich passt.

schwachsinn!!! die rückenlehne in ne anständige position und die sonnenblende hochgeklappt und die sonnenbrille in der nacht abgesetzt und dann kann man auch mit ner 60er tieferlegung berühungsfrei unterwegs sein.

ob es wirklich gut gelaufen ist wirst du erst im verlauf der nächsten wochen und monate feststellen. kannst ja schonmal die freds raussuchen wos ums radlagerwechseln geht. so als reine vorsichtsmaßnahme. @asrael: nee ans blech lass ich dann nur profis. aber für ne schraube anzuschweissen oder mal nen flachstahl an ne dämpferverschraubung sollte son ding und meine kenntnisse reichen. @pilly: hobbyschrauber eben. man kann nicht alles können und wenn doch dann nix richtig.

ganz meine meinung.

die schlägt wenigstens alarm wenn einer versucht in dein auto zu kommen. das macht die verriegelung nicht.

wenn du die suchfunktion genutzt hättest hättest du rausgefunden das auf der rückseite des kombiinstruments ne kleine messingmutter ist. und die ist bei dir lose. festdrehn und nen lecks schraubensicherung drauf.

früher gabs noch kein LSD da haben die in der entwicklungsabteilung noch pilze eingeworfen. @armin: such einfach nach zwei gleichfarbigen kabeln im stecker. wenn ich es genau wüsste würd ich sagen das es rote kabel sind. aber ne prüflampe gibt darüber aufschluss.

ich befürchte da wirds mit ner neuen lima aber nicht gegessen sein. da wird wohl dein batterei auch einen "wechhaben". stichwort "tiefentladen"