Mathes318iA

und was ist wenn dir der andere bärtige mit dem pferdefuss aufmacht? dann haste umsonst gepaukt.

zurück zu den wurzeln! ein auto vom band nehmen (damit kann sich der zuschauer identifizieren) das nach einem relativ enggefassten reglement umbauen und damit rennen fahren. da gibts dann keine "finnen" und "flats" und was weiss ich nicht noch mehr an den autos und so kann auch mal nen positionskampf über mehrere runden stattfinden. auch mit lackaustausch. genau das ist es doch was so nen rennen interessant macht und zeigt wesentlich mehr von den fähigkeiten der fahrer als der auf sicherheitsabstand gefahrne zirkus den die grad jetzt veranstalten. wobei mir vom grundprinzip die V8-Star-serie auch gefallen hat. alles gleiche autos mit dem selben antriebskonzept und der selben motorisierung. da kam es eben noch auf den fahrer und/oder seine crew an. die deutlich höheren kosten für den zuschauer machen natürlich auch einiges aus was die zuschauerzahlen angeht. da wird auf biegen und brechen versucht die fallenden einnahmen durch höhere eintrittspreise zu kompensieren. isses nötig das ich am ring nirgendwo mehr mit bargeld zahlen kann sondern ne reihe von hanseln "mitfinanzieren" muss die da rumstehn und den leuten die prepaid-karten verkaufen? isses nötig das ein kaffee latte, ein normaler kafee und zwei 0,5liter sprite 12!!!!! euro kosten?

als bekennender sonax-fan: 2-3mal im jahr das LG auftragen? DAS wäre mir zu oft. da nutz ich weiterhin mein sonax oder A1 und hab nach einem auftrag ruhe. das ist aber nur . wichtig ist beim auftrag das der lack vorher absolut sauber ist. wer hier "pfuscht" hat den dreck zwischen lack und wachs. den da wieder rauszubekommen ist ne heidenarbeit. schön zu sehn an weissen oder hellen autos die immer nur waschanlagengepflegt sind und da auch immer die heisswachsfunktion mitbekommen haben. glänzen in der sonne obwohl sie noch dreckig sind. ob ich nach dem polieren meinen lack mit entfetter malträtieren würde? nee eher wohl nicht. dann lieber nen waschgang mit klarem wasser zwischendurch damit wirklich alle polierreste wech sind. nen tropfen seife ins waschwasser verhindert das das wasser abperlt.

die clipse gibts leider nicht als montageset. also einzeln im etk raussuchen und bestellen. ist aber auch kein beinbruch. in der EBA (hier ja erhältlich) steht genau drin wie die löcher zu bohren sind. klebeband draufgeklebt und löcher angezeichnet mitm bandmaß und ab dafür. hab sie damals am weinroten nachgerüstet und es war super einfach. hab dann den satz beim touring mal abnehmen müssen (clipse gebrochen) und da war nix an rost zu sehn. werde den weissen auch mit schwellern ausstatten. die stehn schon dank el-utz (wink wie irre) aufm dachboden.

ob das ganze finanztechnisch sinn macht überlass ich dir. spurplatten kaufen die innen den nabendurchmesser vom e30 haben und aussen den durchmesser der felgen---> teuer dazu nen satz reifen montiert die nicht erste wahl sind und dazu noch eingetragen werden müssen---> kost wieder geld zeig mal nen bild von den felgen für welche du so nen aufwand betreibst.

ich sehs 100%ig genau so wie der commander.

selbst bei 0,75 liter öl auf 1000km würd ich da keinen euro mehr reinstecken oder es gleich richtig machen. (motorrevision)

das es nur 39 stück gegeben hat macht das ding aber auch nicht schöner.

mit so nem vorwiderstand wie es der e30 lüfter auch hat. welchen wert der widerstand hat im e30 weiss ich allerdings auch nicht. in tinos forum gabs da mal ne disskusion drüber wo man den passenden widerstand beziehn kann ohne teuer geld bei bmw loszuwerden.

mit 13mm spurplatten kämst du auf werkskreuzermaß. damit das "nach was aussieht" müsstest du dann 20er oder 25er platten fahren. DAS wäre mir dann zu fett (und zu teuer). dann lieber nen satz felgen suchen die passen oder zumindest nich solche recher an spurplatten benötigen.

also hilft wohl nur ne zweite stufe einzubauen.

ist es möglich das der neue (nimmer baugleiche) lüfter quasi stufenlos bis zur maximalleistung anzusteuern ist? bus-gesteuert oder so? dann würde der bei der anschaltung im e30 sofort auf maximalleistung gehn. im fiat dagegen durch den can-bus langsam gesteigert?

das die ersten seinerzeit vornewech gefahren sind war ja auch nicht das schlimmste. aber im mittelfeld tat sich dann noch was. und das ohne pflichtboxenstopp und reifentauschpflicht. da gabs noch kampf um hintere plätze. seinerzeit ellen lohr pflügte da noch durchs feld. da mussten qualirunden noch im pulk gefahren werden und nicht wie heute einzeln. da waren werksteams und privatteams noch unterwegs. heute kannste normalerweise das rennen nach 1 runde abwinken. an der positionierung ändert sich doch eh nix mehr. da schau ich mir heute lieber formel 3 oder porsche-cup an. ralleysport ist für mich auch nicht so interessant. da fehlt der fight auto gegen auto.

nee das nützt nix weil in die löcher "tüllen" kommen in die dann wiederum kleine stecker kommen.

muhahahahaha aber mit mtechII-geraffel durch die gegend hoppeln.

ohne nen rechten verdacht teile tauschen ist immer kostenintensiv. das kann von spritversorgung über auspuff/kat bis zur zündung alles sein.

weil die ventildeckeldichtung eine gummidichtung ist würd ICH mir die neue dichtung sparen. und bei ner gummidichtung seh ichs auch nicht sooo notwendig penibelst über kreuz anzuziehn. dreh die schrauben nur handfest an. machst du da zu derbe sind die gewinde schnell hinüber. ist ja nur weiches alu.

und die machen dann was? wenn die dort rosten ist der schweller eh irgendwo am gammeln und dann machen es die 3 oder 4 späne auch nicht. ist der schweller dagegen absolut dicht und rostfrei kannste da ne handvoll späne reinschütten ohne das was passiert. wer trotzdem nicht ruhig schlafen kann kann da sicher nen spritzer fluid reinhauen. nen stoss aus der sprühfettpulle tuts sicher auch.

ansonsten nen kuli einstecken und ne kreditkarte und dann den adac rufen.

schon wieder nen bohren-oder-kleben-thread? ganz klar BOHREN! zeig mir einen kleber der gut hält wenn er soll und sich restlos entfernen lässt wenn er ab muss. also bohren.

bild eins ist die originale ladestation für die originale taschenlampe. zu dem rest kann ich dir nix sagen. hab kein cabbi und so nen stecker hab ich noch nie gesehn.

wenn du nicht 2 linke hände mit jeweils 5 daumen hast brauchst du nix zu befürchten.

nee die radlager hörst du eher beim fahren. nen brummgeräusch ist das dann. kanns sein das dein kreuzgelenk der lenksäule einen wech hat oder irgendwo schleift?

...zumal ich seinerzeit auch nur 80maak für das ding gegeben hab. da gabs die aber noch bei conrad.

na guck mal einer schau: da gibts das ding doch echt noch bei ebay in neu? hätte ich nicht gedacht. genau den hab ich drin und als free-air laufen. http://cgi.ebay.de/Ravemaster-BSW-104-250-mm-Subwoofer-500-Watt-max-/310215943990?cmd=ViewItem&pt=Lautsprecher_Selbstbau&hash=item483a4fa736