Mathes318iA

das müsste alf seiner sein.

willste noch nen satz 10tkm alte querlenker haben? hab ich im keller liegen. weil se geknackt haben. die traggelenke sind die schrauben die unten in dein federbein kommen. die stützlager sind die domlager oben die mit den drei gewindebolzen an der karosse verschraubt werden.

nee das fällt in die kategorie "ich kann nicht lesen".

genau von der stelle von der der schweller so rosten konnte das er jetzt nen loch hat? und auf gammel (der sich mit sicherheit noch unsichtbar hinter dem loch befindet) einfach was draufzuschmieren zeugt nicht grad von fachwissen. ist ja auch nicht schlimm. schlimm ist nur das du alle anderen als dummschwätzer hinstellst und dich als karosserieguru in den himmel hebst. und das obwohl du keine plan vom schwelleraufbeu eines cabbis hast. P.S. spar dir das schreiben von PNs an mich.

aufhänger der ganzen geschichte ist eben der das es zu zeiten des e30 noch keine FFB gab. also musste die funktion auch nicht gegeben sein. such such such nee jungs sorry. hab ich nimmer auf platte. wenn "vokuhila" online kommt der müsste es wissen.

Eben. Sehe ich genauso. Wenn ein Hersteller von seinem Antriebskonzept überzeugt ist, wird er auch sicherlich Mittel & Wege finden, seine Fahrzeuge auf die jeweilige Rennstrecke abzustimmen. Was mich übrigens auch sehr stört sind die "neuen" Strecken - fällt besonders negativ in der F1 auf. Alles was in den letzten Jahren neu hinzugekommen ist, finde ich sterbenslangweilig. Auslaufzonen so groß wie ein Parkplatz im Einkaufszentrum und am Computer entworfene Streckenverläufe. Warum sind Sao Paulo, Monte Carlo etc. die beliebtesten Grand Prix´s? Weil es Strecken mit Character sind, wo die Autos eben nicht wie Perlen an der Schnur aufgereiht hintereinander herfahren. Man denke allgemein mal nur an Adelaide, Brands Hatch, Laguna Seca, Avus, Norisring - von der Nordschleife braucht man ja gar nicht erst anfangen... Finde ich allesamt wesentlich interessanter, als diesen mitten in der Wüste auf Syropor gebauten Quatsch in Kuala Lumpur z.B. :applaus: aber solche weichgespülten strecken machen die rennen aber auch für die fahrer sicherer. nachteil für den zuschauer ist eben der das die spannung raus ist und der fahrer ohne ans limit gehn zu müssen doch lieber über die asphaltierte auslaufzone holpert als mit allen kräften auf der strasse zu bleiben weils sonst ende im kiesbett gibt. in meinen augen geht der spannungsverlust schon beim qualifiying los. ganz alleine auf der strecke? *gääähn*

dazu muss aber die originalverdrahtung umgesteckt werden. original geht das licht erst an wenn man den griff hebt. irgendwo auf HDD hab ich noch die anleitung zum umstecken.

den mir das amt bitte wie begründet?

:meinung:auch. das cabbi ist bekannt für solche durchrostungen. doppeltes blech und gammel von innen.

leider ist es so das nicht jeder "gut hören" kann. oder keinen wert drauf legt. krasses beispiel: die kids laufen mit ganzen alben auf ihren krächzofonen (auch handys genannt) durch die gegend. bevor ich mir sowas antue lausche ich lieber dem vogelgezwitscher oder dem gegeifer der nachbarn. gut zum "hören lernen" sind auch jazz-CDs. auch stücke mit akustischer gitarre. mark knopfler fiehle mir auch dazu ein. ich ahtte mal ne CD mit nem relativ modernen musikstück drauf. im dazugehörenden video sieht man anfangs nen kleinen jungen mitm stock an nem lattenzaun vorbeilaufen. "ratatatatatatatatatatata" auf ner guten anlage (mein nachbar ist fetischist was das anbetrifft) ist das noch zu hören. bei mir (trotz teurem dvd-spieler und B&W-boxen) ist das alles "verschwunden".

ja aber das ist wohl eins der seltenen teile die preisstabil geblieben sind. das kostete schon vor jahren über 30 flöhe.

bei ner falmmneuen würd ich das vielleicht machen. oder einfach bei gezognem DME und benzinpumpenrelais den motor orgeln lassen bis die öllampe ausgeht. aber beim abbauen und anschliessendem wiederanbau würd ich das nicht tun.

wer so nen vergleich machen will muss aber auch die passende cd dazu haben. der klangtechnische dreck der auf bravo-hits nummer hastenichgesehn gepresst wird hat kaum was mit hifi zu tun. wer dann noch den kram als mp3 verwurstet hats nicht anders verdient als klangmüll hören zu müssen.

wie kommst du zu der aussage?

ich auch.

wenn der motor ne weile so offen ohne ölpumpenwelle stand fällt die welle relativ leicht raus. mir isse seinerzeit in den rest motoröl gefallen der noch in der wanne war. durch den dicken ölfilm auf der welle hat sie dann aber "gehalten. zumindest so lange bis ich die ölpumpe richtig angesetzt hab.

ich les grad du bist wiener. na da wird sich doch einer finden der dir zur seite steht und dir mal zeigt wie man ventile richtig einstellt. ich mein bei dem intervall von 20tkm hat sich das doch schnell mal rentiert. ansonsten mal hier ins e30-wiki schauen oder "drüben" (www.e30.de) ins do it yourself schauen. gabs nicht auch nen ableger von e30.de bei euch? www.e30.at oder so? ansonsten behaupte ich mal das keiner der hier angemeldeten user mit dem goldenen schraubenschlüssel im mund auf die welt gekommen ist. lernen mussten wir alle. manche haben dafür geld bekommen und manch (da gehör ich zu) haben sich das nur angeeignet.

das was tiijey da gezeigt hat ist der heckspoiler des MtechIIpaketes fürn touring.

ich dachte das wichtigste für den trauzeugen ist den bräutigam davon abzuhalten. :devil::devil:

Nachdenken Mathes! Es wird abgebucht - geht doch nicht mehr ohne! D.h. die Abbuchung des Jahresbeitrags ist im Vorlauf und wird ausgeführt auch wenn das Auto nach 14 Tagen wieder abgemeldet wird. Georg die brauchen bis zu drei monate für den "vorlauf"? ICH würde denen nachdem ich das auto wieder abgemeldet hab die einzugsermächtigung entziehen. das ganze schriftlich. obwohl ich der meinung bin das die einzugsermächtigung eh mit nem abmelden erlischt.

klingt für mich immer mehr nach kaputten querlenker/traggelenk.

wenn die beiden benötigten pinne im SA-stecker unterm amaturenbrett nicht vorgerüstet sind kann er drei relais reinstecken ohne das sich was tut. weil dann ganz einfach die leitung vom relais und/oder der sicherung zum SA-stecker fehlt.

also wenn der VB nach seiner aussage die lager "vorsichtshalber" getauscht hat kannste davon ausgehn das es nicht zu spät war und die welle noch in gutem zustand ist.

naja sooo ganz unrecht hat er nicht. 90% der ventilenden im M20 sind eingeschlagen. da stellste dir als mechaniker nen wolf ein. wer da nicht die tricks kennt ............. "nocke eingelaufen" bedeutet meist das die schlepphebel nimmer "ballig" geschliffen sind. das sorgt dann für einen geringern ventilhub was wiederum für mangelnde befüllung es brennraums sorgt. das sind aber sachen die man lieber einen erfahrenen schrauber kontrollieren lässt. nix gegen den TE persönlich aber wer mangels grundwissen fragen muss ob er den deckel einfach so abschrauben kann..... möge der TE sich jemanden auf der benutzerkarte suchen der ihm da zu seite stehn kann.

tja steff das hat aber nix mit deinem sauberen motor zu tun. weil das benzin (wenn ich in physik und beim ADR-lehrgang richtig aufgepasst hab) bei knapp über 60grad gasförmig wird. welche zeit sollte es da noch haben um reinigend auf den motor zu wirken? das diesel reinigen wirkt ist nicht abzustreiten. aber vergesset nicht wenn diesel reinigend wirkt könnte er auch dafür sorgen das der ölfilm am zylinder reisst. was dann passiert möchte ich hier nicht näher erläutern. so ne "rosskur" mit diesel würd ICH nur machen wenn der motor hinterher eh überholt wird.