teppich raus und gefreut. beide produktionsaufnahmen rostfrei. nen bissi flugrost an der "kante" zwischen bodenblech und motorwand und unterm gaspedal. aber was ist das? massiver gammel am ausstieg unter den kabelkanal. aber durchaus noch rettbar. das das rausgetrennt und nen neues blech rein muss ist klar. aber wie bekomm ich die rostbrösel aus dem schwellerhohlraum? für nen staubsauger ist das loch wohl zu klein. einfach versuchen das gröbste raus und "nach mir die sintflut"? von aussen aufflexen damit das zeug rausgefegt (pinsel oder ähnliches) werden kann?
alles schon erlebt. nen kumpel hatte anfang der 90er nen "west-cost-customs"-kreuz aufm auto. ergebnis nach einem abend in hannovers randgebiet: spiegel abgelatscht, antenne abgebrochen, scheibe eingeschlagen und "naz1sau" an die seite gesprayt. und da sag noch einer die skins sind geistig minderbemittelt.
oli hat noch was gaaaanz wichtiges vergessen: lappen oder sowas in das "loch" am domlager stecken. weil sich sonst mit sicherheit da ne mutter oder ne nuss hinverkrümelt und man die nie wieder rausbekommt. mittlerweile hab ich schneller das vordere domlager getauscht als den ganzen kofferraum und dessen verkleidungsgerümpel ausgebaut.
also MIR gefällt der 50er querschnitt überhaupt nich. sieht dann aus wie nen polo der späten 90er. aber das ist geschmackssache. zumal MIR dann dei ölwanne mit der 50er bereifung und den 60/40er fahrwerk verdammt nahe an den asphalt kommt.
das prob ist das der tauchsieder ja im block steckt und ich wohl kaum das ding da heile rausbekäme. man kann das ding ja nichtmal von oben sehn. um davon nen bild zu machen musste ich das handy blind in den motorraum halten und losknipsen um nacher das beste bild rauszusuchen. in richtung motor geht da aber nix. hätte ich beim tempomatnachrüsten oder beim funk-FFB verbauen schon gefunden.
das man die daten verändern kann streite ich ja auch gar nicht ab. aber mit ner bordkante "volley" genommen kann ich die "spurdaten" auch verändern. mir gings aber ums "einstellen" also mit schraube und drehn und so. klar kann ich das was steffi gepostet hat mir ausdrucken und mitschleppen und dem spureinstellfuzzi zeigen. er findet das sicher auch supertoll aber er kann an dem "an der bordkante verstellten" sturz nix einstellen.
also es gab zu jedem motor nen passenden codierstecker. also auch zwei für den M40. der grüne stecker ist das geschwindigkeitssignal. wird benötigt fürn tempomaten oder das verdeck beim cabi oder eben das navi. welchen der drei steckplätze im grünen stecker du nutzt ist ladde.
Bei meinen Achsen schon: Sturz Hinten und Vorne,Spur Hinten. Von daher wären auch für mich die Daten interessant. ich nehm mal an das du das "meinen" wohl hervorheben willst, oder? aber ich denk an den stinknormalen e30 ohne sonderumgebauter achse. da kannste am sturz doch nix einstellen. wozu dann bitte "daten"? stell die spur auf ne anständige vorspur ein das die kiste auch vernünftig geradeaus fährt und ab dafür. die daten die steffi da gepostet hat sind ja ganz interessant. aber doch nix zum "EINSTELLEN". zum prüfen ja aber nix zum einstellen.
hab heute den teppich rausgenommen aus dem weissen und DAS gefunden. lag unter dem teppich im bereich des rechten lautsprechers und ging dann in den kabelkanal im rechten schweller über. hab mal unterm handschuhfach gefingert aber kein passendes gegenstück dazu gefunden. auch war es mir heute nich möglich das kabel weiter zu verfolgen wo es denn hingeht oder endet. das "schlimme" ist, auf dem stecker steht was von 230V und 16A. wieso hab ich 230volt im auto? ist das feature der "mietwagenvorbereitung" oder könnte das mit dem "tauchsieder" zu tun haben der anstatt eines froststopfens im block steckt?
nochmal bitte: wozu soll man denn "die daten" brauchen? um das geraffel zu prüfen ob die achse nicht verbogen ist oder was? einstellen kannste doch eh nix. und wenn der eimer krumm ist isses auch wurscht nach welchen "daten" man vermisst. dann fährt er soweiso nur im kreis.
ich lese hier immer was von "daten" an der e30 achse gibts nix einzustellen bis auf die spur. und die sollte doch beim M3 und beim normalen identisch sein?
warum im netz? ich hab den satz lager für meinen touring damals nen 5er billiger im teilehandel bekommen. und der hat mir sogar damals beide varianten (wegen der ölnut und so) bestellt und ich konnte dann die nichtpassende zurückgeben.