Mathes318iA

naja bei sowas reisst man nicht gleich die rübe runter. da sollte man erstmal nen druckverlusttest machen und nen co-test damit man kühlwasser im verbrennungsraum ausschliessen kann. ich hoffe für dich das der der den kopf abgedrückt hat was von seinem handwerk versteht und das ding auch heiss abgedrückt hat. sonst sind die 80€ für die koppdichtung zum hintern abputzen gewesen.

naja das was du da aber beschreibst ist fast normal für die technik der frühen 80er jahre. die drosselklappe arbeitet mechanisch und die lambda muss auch noch regeln. mach mal den ultimativen test: lass deinen M20 mal 5minuten im LL laufen und dann tritt mal in schneller folge ein paar mal das gas komplett durch. hust hust schluck und aus isser.

mag ja ne sache der höflichkeit sein aber mal ehrlich? wenn ihr samstags nachts in nen club geht zum abhotten gebt ihr da jedem die hand und stellt euch mit namen vor? oder ihr fahrt morgens mit dem ÖPNV zur arbeit? begrüsst ihr da jeden der einsteigt mit handschlag? und vergesst die die aussteigen nicht zu verabschieden und nen schönen tag zu wünschen? :-D:-D:-D

das pdf ausm wiki hab ich schon durchgeackert. da stehn ja leider nur die kabelfarben drin. wer weiss was alles dort eingesteckt werden kann?

naja ich find das mit der vorstellerei auch kagge. muss ich ganz ehrlich sagen. nen satz als einführung bei der ersten frage der der user hat reicht da völlig aus. mir isses doch egal ob er 32 jahre ist geschieden ist und unterhalt für drei kinder zahlen muss und sich letzte woche nen e30 in hamster******ochviolett mit eseldudelsackgrauen querstreifen gekauft hat. wenn er ne frage hat und ich kann se beantworten dann mach ich das. viel wichtiger wäre für mich nen korrekt ausgefülltes userprofil wo man sehn kann wo er herkommt und was für ne "karre" er fährt. wer sich dann länger mit dem hobby e30 beschäftigt da bekommt man dann schon "zwischen den zeilen" mit wies um den jenigen steht. wichtig finde ich auch das man irgendwo den vornamen in erfahrung bringen könnte. weil ich sprech die leutz lieber mit vornamen an als mit "minichampsminusesgeeee" oder "hoollooooofbooordääär" (grüsse an die beiden)

@touring-dani:bei dem 310er benz steht aber unten im text was von 3,80 laderaumlänge. @mrMarx: damit ist aber wieder ebbe insachen "tiefflug" da greift die geschwindigkeitsbegrenzung laut deutschen gesetz. obwohl das ding sicher seine 110 schaffen würde.

da magste recht haben aber dann wirds auch schneller dreckisch.

meggermodus an also den ersten wirste wohl kaum abgelastet bekommen und wenn reichts nimmer für die last eines e30 und den zusatzkram. hab grad gegoogelt und da hab ich nen leergewicht von 2400kilo gefunden. das würde grad noch gehn mit dem e30 aber dann wäre feierabend. der zweite ginge zwar vom zzG aber bei der nutzlast haste das selbe prob. ausserdem ist der e30 wohl länger als die 3,80 der ladefläche. meggermathes off

die originalimprägnierung von bmw soll wohl erste sahne sein. wichtig ist das du vorher das dach prentief ein hast bevor die imprägnierung draufkommt. irgendwo in den tiefen des WWW hab ich mal ne anleitung gesehn wie man das richtig macht. so mit seifenlaugen und ner weichen bürsten und solche tipps und tricks.

so nen standardsprinter ist von der regelung noch genau 700kilo entfernt. weil der geht nur bis 2,8 (ja auch die langversion) und darf damit sonntags tieffliegen. hängste allerdings nen anhänger dran ist schicht im schacht und du stehst am sonntag.

naja das so nen LT 130 läuft glaub ich dir. aber dürfen tut ers meistens nicht. zu den ladebordwänden: die meisten am 7,5er verbauten LBW tragen eh nur 1200kilo. und das auch nur 50cm von der hydraulikanlenkung wech. hab selber mal ne zeitlang so nen ding bewegen müssen. wer da nen IBC mit 1000liter ad-blue auf die LBW stellt bekommt die auch nur noch abgelassen. bei "aufwärts" weigert sich die schutzschaltung der hydraulik. und dann auf ( die eh von der länge her zu knappe) LBW nen e30 stelln? einzige möglichkeit wäre eben die LBW auf höhe des ladebodens zu fahren und dann die kante soweitwie möglich absenken und da dann stützen drunter und den rest des höhenunterschiedes mit rampen überbrücken.

dankeeeeeeeee beim touring find ich se auch sinnfrei. nicht wegen der stabilisierung sondern wegen der nicht mehr vorhandenen touringladeraumnutzungsmöglichkeit (geiles wort, oder?)

ich versuchs mal: da die konstruktion des vorderwagens eher einem "U" entspricht ist die ganze konstruktion ein bischen anfällig auf verformungen im belastungszustand. selbst wenn sich die dome nur im millimeterbereich aufeinanderzu bewegen stimmt deine eingestellte vorderachsgeometrie nimmer. sowas ist zu merken bei rasanter kurvenfahrt zum beispiel über eifelstrassen. baust du jetzt ne domstrebe rein schliesst du das nach oben offene "U" quasi und machst nen "O" draus. dann können sich zwar die dome immer noch zur karosserie bewegen aber nimmer zueinander. das macht den vorderwagen stabiler und das ganze auto "kurvenfreudiger".

okay mit der reisegeschwindigkeit haste natürlich recht. da sind die pritschenkisten abgeriegelt bei 80. da dauerts ja tage von dir bis zur grünen hölle. und die alten kisten wie LT und konsorten sind dann von der motorleistung auch nicht der brüller. wie gesagt hertz hat bei uns DAFs oder ivecos mit kofferaufbau. in der breite reicht der allemal. weil die öffnungbreite eben nur 10cm schmaler ist als der 2,1meter breite koffer. aber ob die länger hinhaut? mit der plane ist natürlich scheisse. da geb ich dir recht. da ist schnell mal nen schlitz gemacht und der gute nusskasten ist wech. was mich bei der version stört ist die unflexibilität. mitm zugauto und nem anhänger kannste den anhänger mit auto irgendwo hinstelln und mal eben ne pizza essen fahren.

das was stefan schreibt ist ja auch das was ich meinte: wer nen motor strickt nach den vorgaben eines tuners baut kann natürlich logger auch das vorgefertigte kennfeld fahren. da braucht es keinen dynorun. solche "chips" bekommt man günstig bei ebay. wenn ich nen alpina C1 oder nen schnitzer S3 nachbau (identisch mit den motoren vom jeweiligen tuner kann ich da ohne probs deren kennfeld fahren. mach ich natürlich ne eigenkreation komm ich um ne kennfeldfahrt nicht drumrum.

naja den sprinter gibts ja auch mit langen radstand. den iveco glaub ich auch. aber ich befürchte bei iveco kommen bei der langversion zwillingspellen zum einsatz auf der hinterachse. was ist denn mit nem sprinter mit pritsche? oder ist der zu hoch wegen einladen?

wenn du das antwortenfenster ofen hast steht im zweiten "feld" (runterscrollen) "anhänge verwalten". da kanste deine beilder direkt von deine festplatte hochladen.

weder sprinter noch irgendein anderen kastenwagen wird genug platz haben. zumindest nicht zwischen den hinterrädern. da hilft dir eigentlich nur nen sprinter mit so nem separaten kastenaufbau. aber die sind meist keine 5 meter lang. also 7,5tonner. alternative wäre nen autotransporter welchen du mit spriegel und plane versiehst.

nicht immer so gomblisierd denken.

wegen der magnetgeschichte: am schraubenzieher bleiben einige bröckchen hängen. ob er aber soweit noch mettalisch ist das man die krümel mitm magneten rausbekommt? @percy: ja das mit dem aufflexen hab ich auch schon überlegt. quasi den schweller von der innenseite (also von unter dem auto nach aussen hin) einschneiden und aufbiegen. alles rausfegen und wieder zudengeln und verschweissen. dann oben nen deckel basteln und den verschweissen aber in der mitte nen 10mm loch lassen fürs hohlraumzeug.

seit wann kann ich mit einem schlüssel alle e30 öffnen? ist doch kein flaschenöffner so nen e30 schlüssel. also isser codiert. und dieser code ist bei bmw hinterlegt und somit kann der inhaber selbst nach 20 jahren noch nen originalschlüssel oder schloss beim nachbestelln.

naja hab eben schiss das ich mit dem sprühstoss des hohlraumzeugs die brösel in die hinterste ecke schiesse und da es dann weiter gammelt weil das fett nich alle rostpartikel umschliesst.

mal ne frage in die runde: ist das "qualitätsarbeit" was wichers da abliefert? ich mein technisch schein das ding ja was auszuhalten. aber optisch unter aller kanone. "hingeferkelte" schweissnähte und noch sichtbare "spritzer"??? sorry aber da ist ja jeder fahrradrahmen besser geschweisst.

son mist! :-D:-D:-D:-D

im 3er-club auch nicht aktiv?