Mathes318iA

irgendwo auf den felgen steht ne nummer mit "KBA" davor. die nummer notierste und rufst das kraftfahrtbundesamt an. die haben alle gutachten da. eventuell musste einen kostenbeitrag leisten und die schicken dir das dann zu. oder such dir nen freundlichen tüvi der soll mal in seinen unterklagen nachschauen. meist haben die auch so was. ob du aber die 45er eingetragen bekommst bezweifel ich stark. da hatten manche schon probs mit 50er querschnitt (was aber ohne probs eingetragen werden kann). Mathes

*gggg* klick mal auf den pfeil neben "posteingang" da kommt dann "postausgang" als auswahl. und dort stehen alle PNs drin die du geschrieben hast. lösch die und du kannst auch wieder welche empfangen, weil das mailsystem is grössenbegrenzt. etwas so wie die SMS-Speicher in älteren handys. Mathes

hab alles nochmal durchgelesen. 45er reifenquerschnitt????? biste sicher?????? Mathes

wo ich das gebunkert hab weiss ich nich mehr. also sorry wenn ich jemanden verletze damit

nun nochma mein senf dabei: hab an nem schlachter (beim schrotti) nachgeschaut. die LS sind die gleichen wie in jedem anderen. 13er breitband-LS von ITT. die von soundsystem unterscheiden sich nur durch nen angelöteten kondensator von den anderen. die HT sind von nokia und werden einfach paralel an die vorderen LS angeschlossen. die grösse der HT war 22mm. der kabelbaum zum soundsystem war in den ZV-kabelbaum mit eingestrickt. und die masse der LS des soundsystems laufen über die karosseriemasse. Mathes

ich vermute das intervallrelais im sicherungskasten. bei der limo is das intervallrelais das grosse schwarze im sicherungskasten. kann sein das du ein kombiniertes hast was für beide wischer zuständig is. aber vorsicht gefährliches halbwissen meinerseits. Mathes

kann ich dir nich sagen weil ich hab automatik. da is einiges anners. Mathes

ööööhm ich versuchs. müsste sich in höhe des schaltknaufes auf der beifahrerseite seitlich am getriebe befinden. Mathes

hast du mal die kabel "durchgeklingelt"?????? Kabelbruch????? oder der schalter. der is auf der beifahrerseite am getriebe. kommst aber nur von unten richtig ran. austauschen und gut is. Mathes EDIT: eventuell is es auch ne kontaktgeschichte in der RL. enweder die federn die die lampe halten nachbiegen oder die steckverbindung zur RL checken

coax sind LS mit nem hochtöner auf der membran. sie spielen ein breites frequenzband. ich hab ne low-bugdet-anlage drin. näheres bei interresse per PN. Mathes

habsch doch jeschriebm Mathes

ja die minus-pole der LS gehen über die fahrzeugmasse. ausgewogenes konzept????kann ich nich sagen. das sys klingt soooooo scheisse gegenüber nem vernüftigen 2-wege-sys mit verstärker vorn und coax hinten. was mir noch missfällt is diese klingeldrahtverbindung der einzelnen LS. Mathes

jetzt werd ich dir hier auch noch versuchen zu helfen *g* lass den schrott drin im schlachter. is eh müll der dreck. das soundsystem verbindet die masse über die karosse. also einfach ein radio dran geht nich. und die leistung des verstärkers is unter aller sau. jedes aldi-radio hat mehr ausgangsleistung. die HTs sind auch nich die besten (nokia). von den LS ganz zu schweigen. solltest du auf 100prozentige originalität stehn vergiss den quatsch den ich geschrieben hab :D Mathes

türkabelbaum raus is ne einfache fingerübung. in der a-säule den stecker ab (sitzt unter der gummitülle). alle kabelbinder lösen. alle steckverbindungen lösen. (ZV, ELFH, soundsystem, HT, elsp, türschlossheizung etc.) dann kannste den einfach rausziehen. mach das fangband ab dann bekommste die tür nochn stück weiter auf. dann musst du die innenentriegelung abschrauben und ausklippsen und den draht aushängen dann schraubst du das fallenschloss im türfalz ab. dieses fält dann mit getöse in die tür. das schloss is mit nem blechriegel gesichert. der is u-förmig und muss ich fahrtrichtung unter dem schloss weggeschoben werden. geht am besten mit nem breiten schraubenzieher durch ein loch in der türinnenseite. du kannst das loch als widerlager zum hebeln benutzen. der einfachheithalber kannst du auch vorher die scheibe rausnehm is aber nich notwendig. Mathes

du musst den leuten was anbieten das du ihre fotos verwerten darfst. fürn satz alpinas kannste meine fotos haben:devil: :devil: :devil: :D nee ma im ernst. meiner sieht noch nich so aus das ich dir bilder schicke die dann hunderttausend anschauen "müssen" Mathes

die verkleidung bekommst du ab indem du die sonnenblenden abschraubst und den türdichtgummi löst. die CC kannst du einfach rausziehen. dann sollte die verkleidung abfallen. irgendwo dort muss sich das kabel befinden. geht links rüber und dann durch die a-säule nach unten. zum spiegel: der spiegel wird nur in das rechteckige loch eingeklipst. zwichen spiegelfuss und der verkleidung gehört ein gummiteil mit loch in der mitte und ner nut ringsrum. die nut wird dann auf den rand des loches gesteckt und deckt damit den zwischenraum ab. Mathes

dann hörst du das falsche geräusch. :devil: ich vermute auch das es das ausrücklager is. das "schlaggert"dann auf der welle und wenn du die kupplung trittst gibst du druck auf das lager und es "schlaggert" nich mehr. Mathes

der ibi (nordstern) hat oder hatte den am M40. setzt dich dochmal mit dem in verbindung. eventuell kann er dir was genaueres sagen. aber soweit ich weiss is das ne sonderanfertigung gewesen weil der M40 ja nur ne einflutige anlage hat und der GTAS fürn 6ender ja zweiflutig is. Mathes

ich geh mal davon aus das ers lackiern will. oder baust du aus langeweile deine spiegel auseinander??? :D ich habs damals so auseinandergemacht zum lacken weil ichs nich besser wusste. Mathes

glas raus. unten die verkleidung vom kabel ab. kabel entfernen. von unten mit nem 8er bohrer in die hülse bohren und dann mitm 10er ca. 10mm tief bohren. dann sollte dir der ring und die feder entgegen kommen. dann kannst mit ner zange das rohr ausfummeln. get ein bisschen schwer. dann hast du die teile auseinander. fürs zusammenbauen braucht man ein stück alurohr. ca.2cm pro seite. das wird dann dort eingesetzt wo vorher die hülse war. dann nehem man ne M8-schraube (40mm lang) im innenteil eine u-scheibe drunter und aussen die feder und eine u-scheibe. jetzt ne selbstsichernde mutte drauf und die feder durch zusammenschrauben unter druck setzen. die überstehenden gewindegänge können abgesägt oder wechgeflext werden (vorsicht das der frische lack nich beschädigt wird). nun noch fix ein loch gebohrt ins spiegeloberteil, das kabel fürn spiegel durch und das glas rein und fettisch. das einzigste prob ist das die spiegel nun nicht mehr angelegt werden können weil sonst das kabel abgeschert wird. aber das ist in meinen augen das kleinere übel. Mathes

wenn dann bei der auktion zuschlagen. frag aber erst ob der kram für ZV geht. weil da is ein unterschied in den beiden schlössern der türen. Mathes

ich muss dem hausmeister recht geben. irgendwann is das forum in 2 lager geteilt. die einen sammeln sich um user x die andern um user y. und wenn einer aus der x-clique was wissen muss was nur einer aus der y-clique weiss wird ihm nich geholfen weil er aus der "falschen" familie kommt. dann kann das forum gleich dichtgemacht werden. sachliche diskussionen können in den entsprechenden foren diskutiert werden und wer persönlich wird sollte rausfliegen. Mathes

in einem umbaubericht zum 318iTURBO stand auch das da wasser eingespritzt wird. leider funzt der link nich weil der teil von e30.de is down. Mathes

ich fahr 7x15 ET24 ringsrum und hab hinten 10er spurplatten drunter. geht hinten ohne probs. Mathes

um das mal aufzuklären: ingo hatten VFL und seico nen touring also alles normal. VFL mit grossem tank gibbet nich und tourings mit kleinem och nich. Mathes