Mathes318iA

deine FH sind mit einer komfortsteuerung ausgerüstet. das heisst normal gehen sie mit zündung an, oder halt wenn eine tür offen is. das heisst wenn du vergisst die fenster hochzumachen und dann schon den schlüssel abgezogen hast musst du halt nich nochma die zündung anmachen. soweit zur erklärung. meine vermutung: dein komfortrelais is abgeraucht. das hängt normalerweise am SA-stecker seitlich dran. normalerweise sollte es klicken wenn du die tür aufmachst. zu deinem gebläse weiss ich nix es könnte natürlich auch sein das die beiden geschichten zusammenhängen weil der VB im kabelbaum gewütet hat. also messgerät raus und frisch ans werk Mathes

du solltest 51er haben. aber ohne gewähr. brauchst das rad aber nich abschrauben. einfach lenkrad einschlagen und schon kannst messen. wenn du den druchmesser der dämpfer änden willst musst du vorn das ganze federbein tauschen. weil als ersatz für kaputte dämpfer gibts nur patronen die in die hülle des federbeins eingesetz werden und dann verschraubt. Mathes

danke männers hat sich erledigt. ich hab die anleitung zur endstufe gefunden. ich muss son blödes y-kabel verbauen. Mathes

ich fahr erst wieder in den waldgeist wenn die dort richtige schnitzel haben:devil: :devil: nee ma im ernst wenn ich das nexte mal das halbe schwein bestell versuch ich auchmal die fritten;-) ;-) Mathes

bei http://www.reifen-direkt.de hab ich für 2 campiro gt 104€ incl. versand gezahlt. bin ehrlich erstaunt über die qualität der reifen. gutes rollgeräuch und satt auf der strasse. haltbarkeit kann ich noch nich beurteilen weil ich erst ein sommer gefahren bin mit den teilen. achso grösse: 205/55/15 Mathes

haltet mich für blöd und ihr habt recht!!!!! hab ne 4 kanal-endstufe (brückbar) mit der ich die vorderen LS befeuern will. muss ich jetzt auch alle vier chinch-eingänge belegen? wenn ja wie??? y-kabel??? Mathes

ich hab auch eine geschossen. warte ich aber noch drauf. *grml* werd diese mitm dremel und ner bürste druff reinigen und hinterher lacken. so wie meinen ventildeckel

eventuell hilft dir der LINK weiter. Mathes

:D :D das kenn ich!!!!! nach ein paar km bin ich ausgestiegen und hab geschaut obs wirklich mein bimmer is:P :P Mathes

wenn du die fk verbaust kanns passiern das du nach 3000km doch ne 60er tieferlegung hast. die setzen sich extrem. rechne mal durch was dich die tieferen federn und die neuen dämpfer kosten und dann rufst du beim sandtler an und lässt dir nen preis machen. und dann staune!!!!! Mathes der mit sandtler-kit (60/40) und familie unterwegs is

mach dich wegen deinem lack nich ins hemd. sonntag steigst in dein auto und kommst nach wesseling zu meckes. da trifft sich die "kölner liga" von e30.de Mathes

hey wieder was gelernt *froi* Mathes

dann hast du ein NFL-tacho im VFL. bei manchen funzt es aber bei mir gings net. es sind auch schon welche ohne tachoeinheit gefahren bei mir und anderen gings nich. Mathes

jow sowas hab ich auch gelesen. obs da ne satz fürn IX gibt???? ruf einfach beim sandtler an. sind sehr kompetent und freundlich. Mathes

schau mal bei tino ins "do-it-yourself" da stehts drin wies geht Mathes

es war einmal einer der konnte auch nich gut mit diesen quetschverbindern umgehen, und genau dieser typ erfand: den lötkolben!!!!!!!! Mathes (der alle nachträglich gequetschten verbindungen an seinem e30 nach und nach durch lötverbindungen ausmerzt.)

das mit den plättchen ändern hab ich damals mal beim jetta-kofferraum gemacht. mit dem bmw-schloss hab ich mich noch nich beschäftigt. beim VW musst ich den schlüssel reinstecken und dann hinten ne mutter abmachen und dann konnte ich das schlossinnenteil rausziehen. habs dann so wies war in das andere schloss reingesteckt, hinten verschraubt und gut war. hol dir vom schrott ein paar "testschlösser" und einfach mutig ans werk. und wenn du weisst wies geht machste ne fotostory dazu und veröffentlichst die hier:-R :-R Mathes

ich würd aber zusehen das ich die gleiche kombi bekomme. vorfacelift: 3gelbe LED auf der SI-platine facelift: 1 gelbe LED ich wollt damals auch tauschen wegen umbau des tachos aber irgendwie hatts meine batt leergesaugt. ich vermute das der regler nich von batt auf lima umgestellt hat. Mathes

schööööööööööööööööönes ding, du. hab ich was an die augen oder is die lenkradverkleidung auch in grau? :-o :-o :-o Mathes

ich hab noch was vergessen: leg das kabel rechts vom schalthebel lang. dann kann es dir nicht passiern das du es ausversehen einklemmst unter der handbremse. so isses mir gegangen und ich hab stunden gesucht bis ich den fehler hatte. Mathes

du kannst am stecker den ganzen gummikram wegschieben. dann liegen die einzelnen kontakte frei. so kannst messen. der gummi is nur als feuchtugkeitsschutz eingebaut. soweit ich weiss gibt es bei der sonde nur 3 zustände: funktionierend kaputt ganz kaputt :devil: Mathes

ich hoffe du bist vorsichtig beim raushebeln den u-bleches. ich hab bei nem schrotti mal ein loch in die tür gehebelt beim lösen des bleches. Mathes

in tinos forum hat mal einer ein bild gepostet. ich weiss nich ob das die is die sascha hat aber die gezeigte im forum war soooooo hässlich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! da stand die konsole noch vor unter dem heizungsreglern das da ne packung kippen druffpasste. SANI!!!!!!!! BÜLDÖRS!!!!!!!!!! Mathes

okay wieder was gelernt Mathes

habe folgenden text im alten forum mal kopiert: ALSO: Alles angeschlossen lassen nur soweit abklipsen,daß Du an den Verbindungsstecker/Bajonettstecker kommst,dann erstmal den Gummiüberzug wegziehen,daß Du mit den Meßspitzen des Meßgerätes an die Kontakte kommen kannst! Motor auf Betriebstemperatur im Leerlauf laufen lassen. Erste Messung: Zwischen Pin 2 und Masse muß die Spannung schwanken (irgendwo zwischen 0 und 1 Volt DC!),Meßgerät dabei auf den niedrigsten DC-Bereich stellen,aber mind. 1Volt! Öleinfülldeckel öffnen und in diesem Moment muß die Spannung rapide abfallen! Deckel wieder drauf und es sollte sich wieder normal einpendeln. Zweite Messung: Spannung zwischen Kotakt 3 u.4 messen,sollte 12V betragen(Sondenbeheizungsspannung). Dritte Messung: Widerstand der Sonde messen: Motor aus,Ohmmeter zwischen Kontakt 3 u. 4 und Widerstand messen,dieser darf max. 5Ohm betragen! Ist es mehr,ist die Sonde defekt! ZITAT ENDE Mathes