jenad

Google Styling 5 E36 oder auch hier guggen: http://felgenkatalog.auto-treff.com/

http://img832.imageshack.us/img832/4365/img2840m.jpg 7,5x17 ET41

In ET10 gab es die noch. Die Homepage scheint noch aktuell zu sein. Kann man ja mal anbimmeln dort. Neue ET wäre übrigens rund 2,3 bei alter ET15. Siehe Bild: http://trtom.files.wordpress.com/2011/03/bestimmung-der-einpresstiefe1.jpg?w=500 Felgenbreite 9 Zoll ET15 dann ist A (Felgenbreite/2) plus ET= 129,3mm Felgenbreite 8 Zoll ergibt daraus ET 2,3. (129,3mm-25,4mm) - 101,6mm Die 129,3 sind das alte A. Die 25,4 die Verschmälerung um ein Zoll (da wir ja nur innen wegnehmen), die 101,6 die halbierte neue Felgenbreite.

Die hier können Felgen so bearbeiten: Rindt Welche Ausgangs-ET hat die Felge? 15?

Der Verstellbereich ist eben recht gering. Das andere ist eine Lösung, die mehr hergibt.

Das wir das Thema schon oft hatten und die Lager von BMW zur (Vor-)Spur Justage gedacht sind. Bestell Dir beim IS-Christi oder dem Nordschleifentouring Einschweiß-Platten und baue den HA-Träger um.

Uns oder doch eher DICH? DEN Talk.

Die Damen (zumindest teilweise) haben uns schon vor diesem Thread für sexistisch etc. gehalten...

Wenn da echtes Interesse besteht, übersetz ich Dir das...

Stimmt wohl. http://selbstjustiz.com/wp-content/uploads/2010/05/angela_merkel-300x215.jpg Ansonsten muß man ja nicht jeden Thread zerreden. Tittenbilder zeigen und gut is.

Ich vermute, das Du wegen dem Motor gezwungen bist, mit der Achse tiefer zu gehen? Meine Meinung wäre: versuchen, das es ohne die Achstieferlegung geht. Ansonsten ist es eben eine tüftelige Einstellungssache. Kannst Dir ja mal hier das durchlesen und danach versuchen, die Sache in den Griff zu bekommen.

Gugg mal oben in die Navigation unter "Stromlaufpläne".

Das wird so nicht 100%ig funktionieren. Beim serienmäßigen Auto haben wir ja unsere schon beschriebenen Kreisbahnen. Das LG, bzw Spurstangen als Mittelpunkt/Radius. Durch die Befestigungspunkte von QL/Federbein definieren sich die Möglichkeiten des Federbeins, sich auf und ab zu bewegen. Wen ich jetzt nur das Fahrwerk an sich tiefer lege, verschiebe ich ja die Federbeine lediglich auf ihrer Kreisbahn. Bei Montage der Distanzplatten am Lenkhebel korrigiere ich also nur im konstruktiv vorgesehenen Rahmen. Einfach formuliert stehen die Spurstangen nach Tieferlegung V-förmig nach oben, was einem starken Einfederungszustand entsprechen würde. Mit den Platten erreiche ich wieder eine waagerechtere Stellung, die mehr dem seriennahen Zustand entspricht. Bei der Achstieferlegung verschiebe ich ohne die Distanzen also die Lenkparameter extrem. Einmal wandert mein Kreismittelpunkt generell nach unten, was zu den bereits genannten Bumpsteer-Problemen führen kann, und zum zweiten verlängere ich den Weg zu den Lenkhebeln nochmals und das noch in einem ungünstigen Winkel. Fazit: die Höhe der Distanz ist kein absolutes Parameter, wie die des LGs. Durch die Distanzen gleiche ich sozusagen Hubweg der Federbeine auf ihrer Kreisbahn aus, aber auch wenn die Spurstangen jetzt optisch wieder relativ waagerecht stehen sollten, bin ich immer noch nicht wieder in der Kreisbahn. Warum? Weil der Umfang des Kreises vorgegeben ist durch die Befestigungspunkte von Federbein/QL am Auto. Ich verschiebe mit der Achstieferlegung den Mittelpunkt nach unten, daher kann ich das mit den Distanzen auch nicht ausgleichen. Bestenfalls leicht verbessern.

Bitte beim Thema bleiben.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-anzugsdrehmomente-bmw-e30-74327.html

http://de.wiktionary.org/wiki/Heulsuse Der Sinn ist nur anders. Aber durchaus vorhanden.

Oder http://de.wikipedia.org/wiki/Provokation ? Man weiß es nicht...

http://de.wikipedia.org/wiki/Krampf http://de.wikipedia.org/wiki/Legasthenie

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Ich komme im Hausfrauen-Forum nicht mehr auf die Seite mit den Krapfen-Rezepten. Kann mir jemand vielleicht eins schicken?

Nicht clever. Für Brief und das Stückchen Karosserie mit den Zahlen drauf gibt es bestimmt noch ein bischen was, plus den Kilopreis vom Rest.

Vielleicht bauen unterschiedliche Federn auch nur unterschiedlich lang.

Hier der passende Link dazu: Richtiger Umgang mit Garnelen

Optisch schöner wäre es, sowas einem E30 nicht mehr anzutun. Input hat der TE ja jetzt- da kann er bauen.

Unser TÜV würde argumentieren, das das Fahrwerk ohne richtig funktionieren muß. Es gibt übrigens Fahrwerke, die das Kürzen des originalen Zusatzdämpfers vorschreiben. Ist also wie immer ein weites Land.