T_Uwe

Wäre sehr ungewöhnlich das der KAT durchrostet. Der Endtopf ist hier eher der Übeltäter.

Ups, da hast Du ja noch einige vor. :-/

Vom Rost wäre wichtig, vom Baur wenn er fertig ist, ist Pflicht.

Wenn Ihr alle noch Bilder in Eurem Fundus habt wo Rost zu sehen ist dann schickt sie mir doch bitte als email. Ist klar das man Rost nicht so oft Ablichtet aber vielleicht hat ja jemand seinen "Rost" auf Bild gebannt.

Wird wohl eins soviel kosten. Hast Du den Motor schon mal gleich wieder aus gemacht wenn er so anhoppelt und die Kerzen angeschaut? Könnte sein das Du aus dem Kerzenbild schliessen kannst welcher Zylinder Ärger macht. :-/

Kannst Du vielleicht Bilder machen, wäre toll. Tiel Teile gibt / gab es auf alle Fälle als Ersatzteil. Aber lass das lieber mal nen Karosseriebauer anschauen. Die sind wahre Blechküstler. Und bei einem Baur sollte die Sache ja schon gut gemacht sein.

ETK mässig wird Dir das wohl keiner sagen da es eine Sau Arbeit ist das alles rauszusuchen. Da gibt es ja keinen Kopf wo "Umbau der Bremse auf 325" steht und der ETK dann die Teileliste ausspuckt. Und Du willst doch nicht etwas das ganze Zeug neu kaufen? Für das Geld bekommst Du zwei gebarauchte 325 und da kannst Du die Sachen dann eins zu eins übernehmen. Verstehe mich nicht falsch, ich suche Dir die Sachen schon raus aber oft ist es so das derjenige am Anfang sagt "Ich nehme nur orginale und neue Teile für meinen E30" und dann sagt Ihm einer was er alles braucht und was es KOSTET. Huch ich wusste nicht das es so teuer ist, na dann las ich das lieber oder hole die Sachen vom Schrott. Derjenige der sich dann die Arbeit gemacht hat wird das nicht wieder machen, ist ja klar warum.

Gesehen habe ich das schon aber ob es orginal war oder der Typ das ausgeschnitten hatte weis ich nicht.

Richtig, schau erst mal wo das Wasser hingeht. brauchst ja den anderen Kram dann auch noch (Zahnriemen, Rolle und so).

So nebenbei, Ventilspiel OK? Kompression? Stephan hatte ja nach dem Kopfwechsel auch probs und dann hatten die Ventile sich verstellt.

Was möchtest Du jetzt eigentlich wissen? Bremse oder Motor?

Richtig, gibts nicht.

Wird wohl nicht Orginal sein, weil die war ja vorn.

Kurze Zusammenfassung. Wem noch was einfällt, nur her damit. -Innenkotflügel vorn links und recht unter der Pastikabdeckung bzw. die Stellen an denen die Gewinde für die Plastikmuttern angschweist sind [ Hier sammelt sich oft Schmutz der dann den U-Schutz unterwandert. Das hat er an den Schweisstellen besonders leicht. Durchrostungen bis in den Innenraum sind nicht ungewöhnlich] -Bodenverschlussdeckel [Wohl hauptsächlich wenn Wagen undicht ist und sich Wasser am Boden sammelt] -Teppichbefestigungspunkte im Fussraum vorn links und rechts -Befestigung Gaspedal -Regenrinne (hauptsächlich im vorderen Bereich an den Klammern) -A Säule im unteren Bereich links und rechts (Ablauflöcher) und an den Lüftungsgittern [ Kommt recht oft in unterschiedlicher Stärke vor] -Hebehühnenaufnahme links und rechts vorn -Federbeindome vorn (wohl nur in Ausnahmefällen) -Radläufe hinten bzw. Innen und Aussenkotflügel an verschiedenen stellen [ Häufiger Schaden auch bei Fhz. bei denen die Kante nicht umgelegt wurde, also eher Durchrostung von innen nach aussen durch Schwitzwasser] -Türpfalz im gesammten Bereich, auch unter den Dichtungen -Abschlussblech links und recht und im Bereich Abschlepphaken [standartroststelle beim E30] -Abschlusskästen hinten links und rechts (unterhalb der Rückleuchten) [sehr viele Fhz. betroffen. Zum einen sind hier viele Bleche verschweist, zum anderen sind fast immer die Ablauflöcher in den Kästen zu und eindringendes Wasser kann nicht ablaufen] -Wagenheberaufnahmen, hier besonders die hinteren bzw. hinten links [ Meist verstopfte Ablauflöcher und gerade hinten links rosten die Halter der Benzinpumpe die bei einigen Modellen da angebracht ist und der Schweller rostet kompl. weg] -Blech hinter dem Spiegel (Spiegeldreieck) [Vielleicht mangelnde Abdichtung, wohl nur Einzelfälle] -Tür im Bereich der Griffe [Recht ungewöhnlich, wohl nur Einzelfälle] -Antennenloch hinten links [Das hat wohl jeder über kurz oder lang] -Kennzeichenlichter [standartroststelle beim E30, wohl schlecht Versiegelt] -Heckklappenkante [Rostet meist von Innen, schlecht Versiegelt] -Batteriefach vorn (Wohl aber nur wenn da auch eine Batterie steht) [batteriesäure?] -Schweller im Einstiegsbereich [ Abläufe zu, oder Beschädigung von Aussen] -Schweller allg. an der unteren Kante [ Oft ist die Kante verbogen weil beim hochnehmen mit der Hebebühne Gummiklötze an dieser Stelle unterlegt werden und wenn das nicht richtig gemacht wird verbiegt sich die Kante und der U-Schutz reist auf, Wasser dringt ein und der Rost kommt] -Durchrostung unterhalb des Durchgangsloches der rechten vorderen Bremsleitung, da wo der Halter festgeschweißt ist [Jeder meiner E30 war betroffen] -Schweißnähten des Halters der hinteren Bremsleitungen (liegt mittig oberhalb vom Tank) -Abdeckung für Tanküberlaufleitung im Radhaus hinten rechts [ Das Blech dieser Abdeckung rostet ohne Ende und hat bei mir gleich noch den Innenkotflügel an den Kontaktstellen befallen Richtung Kofferraum] -Befestigung des Tankausgleichsbehälters im Radhaus hinten rechts -Schiebedachkante umlaufend -Schiebedachbefestigungen [ Rost an dieser Stelle ist wohl doch recht verbreitet wird aber of übersehen] -Ablauflöcher vom Schiebedach -Tankdeckel [selten und wohl nur nach Beschädigung] -Spiegelsockel korriediert [Kommt oft vor] Dann sind in einigen Fällen die Befestigungsbereiche der Zierleisten betroffen was aber nur recht selten der Fall ist. Auch ist Festzustellen das die KM Leistung entscheident für den Rostbefall ist und nicht das Baujahr.

Bei mir hatte das Birnchen nen Fehler. Der Glühdraht war nicht richtig an und hat immer mal wieder Kontakt bekommen (je nach Strasse).

Sorry da habe ich keine Preise. Schau mal bei ebay rein da gibt es oft auch Restposten. Habe neue ATE Beläge für 15€ bekommen.

Na wen der Boschmann schon gesagt hat die Sonde ist hin warum machst Du dann nicht einfach ne neue rein und gut?

Orginal?

Hast Du vielleicht ein Bild? Die Nummer sagt mir nichts.

@Ridetilludie Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. Ist ja auch nicht notwendig wenn jeder das Rad neu erfindet bzw. sich wundert wo sein Auto überall rostet. Ich bin trotzdem der Meinung das der E30 wenig rostet, man muss ja auch sein alter bedenken. Und je mehr hier zusammen kommt desto besser können wir alle vorbeugen.:-Q

Vielleicht steckt was im Reifen, Schraube oder so und die lässt die Luft nur raus wenn die belastung durch den Wagen dazu kommt. Mal was anderes, darf man in Östereich schon mit 17 Auto fahren oder hast Du dich bei deinem Geburtsdatum verhauen?

Habe mich vor einiger Zeit mal mit Ingo über ATF Öl im Schaltgetriebe vom E30 unterhalten. Er meinte das sich das Getriebe dadurch leichter schalten lasse aber der Verschleiss durch das ATF Öl zunimmt und er es deswegen nicht einsetzt.

Hast Du Bilder bzw. kannst Du welche machen?

Das Problem ist das Dir keiner sagen kann wo der Filter ist obwohl es laut ETK sowas gab. Also wenn er nicht vom Motorraum aus zu sehen ist dann hilft nur noch die Fussraumverkleidung weg zu machen und da nachzuschauen. Melde Dich wenn Du ihn gefunden hast. Bilder wären Super.:-Q

Die Geber sind recht empfindlich wenn man sie Ausbaut. Vielleicht doch mal neu kaufen, dann weist Du was es nicht war.