ripeete

attack of the ki-bots

Hab die tage aus dem www von voltimax bestellt. Schneller da als ein brief und der pfand wurde auch zügig erstattet.

die tachovoreilung hat (wenn ich mich nicht irre) nichts mit der diffübersetzung zu tun. das fähnchen kann falsch sein (muss nicht), klarheit bringt nur die ermittlung des tatsächlichen übersetzungsverhältnisses wenn du die sachlage kennst, kannst danach entscheiden ob und wenn ja was für ein diff du brauchst

soweit ich erkennen kann, hat die lampe nicht die gr-vi(?) kabelfarbe, ist also schonmal keine instrumentenbeleuchtung. Ich würde darauf tippen, dass sie eine warn-/kontrollleuchte aus dem ki ist.

ohne logisch nachzudenken: der stecker in der A-säule! (vielleicht blödsinn, aber den stecker instandzusetzen schadet nicht)

das wird vielleicht möglich aber nicht günstig sein. bei import aus der schweiz nach deutschland fallen zoll und umsatzsteuer an (vielleicht in umgekerter richtung auch?) Außerdem stelle ich die frage, ob der import eines fahrzeuges mit nicht eingetragenen, deutlichen umbauten überhaupt möglich ist.

Die antwort in deutschland lautet: geh zu denjenigen, der das eintragen soll, letztendlich soll er wissen, wie es abläuft (und wenn er zu viel verlangt, geh zu einem anderen)

viel mehr möglichkeit bleibt da nicht, oder links/rechts spax und die andere seite koni. Gab es mal feder von koni?

Es geht nicht darum, dass dein post nicht ganz korrekt war, es geht darum dass der post komplett auf tschechisch war. Mittlerweile korrigiert.

Im ursprungstext habe ich gedutzt, also hin- und zurückübersetzten klappt nicht zu 100%. (Die tschechische sprache ist mir so fremd wie den allermeisten hier im forum)

Da sind (kommen noch) tipps, aber die ausgangssituation ist anders, kein summen bei ausgeschaltetem radio. Audioelemente nah an andere stromführende kabel zu verlegen ist grundsätzlich schon mal nicht die beste idee (je stärker der strom, umso größer die störung).

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3E Aber zum thema. Welchen motor hat er? Mein M52 (vor TU) ging z.B öfters mal, wie du beschreibst, vor Ampeln aus. Fehlerspeicher sagte KWS, wurde durch einen OE neuteil ersetzt, danach ging er merklich seltener aus. Später folgte eine kleine odysse, in dessen zugen der NWS erneuert wurde (aftermarket), und jetzt wo ich nachdenke, ich kann mich nicht mehr daran erninnern, wann der motor zuletzt von alleine ausging. Fehlerspeicher sollte man also schon auslesen.

Ich glaube @Sebastian_H hat mal geschrieben, wenn du 2 dermaßen unterschiedliche scheiben verkehrtherum einbaust, dann lässt das diff nicht mehr drehen.