Erfahrungsbericht zu Conny´s Chip

[krautsalat]

Da ab 1986 fast alle BMW Motoren niedrig verdichtet mit NORMAL BLEIFREI fuhren ist ein einbau des Chips  eine Optimierte Nutzung des Superbleifrei  was eine Leistungssteigerung bewirkt. Ob die 7000 U.min für den M20 so gut sind muss jeder selber wissen,aber der Chip ist eine glaubwürdige Sache,obwohl Software Technisch Steinzeit. Ich habe einige Chip von Conny gefahren,das ist schon sein Geld wert. RR

Dessen bin ich mir bewusst. Die 7000 Umdrehungen sind meiner Meinung nach schon extrem belastend und im Alltagsgebrauch auch sinnfrei. 

Wenn jemand aber mal Beschleunigungswerte aufnehmen möchte ist die angenehmere Anschlussdrehzahl schon was wert. 

Grüße

[e30_M_1]

Guten Abend zusammen,

 

 

hat jemand erfahrung mit der 102 Oktan Abstimmung? Habe hier nun 32 Seiten durchgelesen aber nichts gefunden. Ist unsere Mototronic schon so "Intelligent" dass sie selbstständig bei schlechterer Spritqualität die Zündung zurücknimmt?

 

 

Grüße von der Parkbank 

[MartinE30]

Wie sollte sie das, ohne Klopfsensor?

Pit hat Chips für V-Power ausprobiert (m40), evtl. mag er ja mal etwas dazu schreiben.

[e30_M_1]

Wie sollte sie das, ohne Klopfsensor?

Pit hat Chips für V-Power ausprobiert (m40), evtl. mag er ja mal etwas dazu schreiben.

 

Dachte eventuell über die Lambda...? Habe Conny mal geschrieben und warte noch auf Antwort. 

[ICH]

Die Lambdasonde erkennt kein Klopfen im Motor ;)

[Pit-der Mohr]

Wie sollte sie das, ohne Klopfsensor?

Pit hat Chips für V-Power ausprobiert (m40), evtl. mag er ja mal etwas dazu schreiben.

 

Hallo,

 

ich bin kein Techniker und es ist auch schon einige Zeit her, darum hier Connys Erklärungen nur nach meiner Erinnerung :

 

er stimmt den Chip "nur" auf 98 Oktan ab weil die e30 Technik nochmehr nicht erkennen kann und weil er sich nicht noch höher abstimmen lässt.

Dann (trotzdem) Premiumsprit zu fahren obwohl gewöhnliches Superplus genügt schadet nichts aber ein Mehrwert Oktanmäßig ergibt sich nicht.

 

Mein ehemaliger Baur (316i M40) ging mit dem Connychip wirklich außergewöhnlich flott, auch ab 140 hat der noch richtig beschleunigt,

der einbeinige Baur meiner Frau (316iA M40) läuft sauber und ist technisch in Ordnung, bleibt aber auch mit Connys Chip eine lahme Krücke.

Die graue Limo (318i M40) ist längst nicht so flott wie der selige Baur, ob das nun an den fetten Reifen liegt oder schlicht daran das ich zuwenig damit fahre, weiß ich nicht.

Zumindest läuft sie ruhig und rund, das war mit dem alten Steuergerät nicht so.

 

Bei 6 Zyl. M20 habe ich keinerlei Erfahrung weil ich kein Fahrzeug mit diesem Motor im Fuhrpark habe und damals als ich die hatte, noch keinen Connychip kannte.

 

 

Unsere Fahrzeuge fahren seit langem ausschließlich mit Shell VPower, egal ob die Diesel meiner Frau oder unsere div. Benziner und wir sind damit sehr zufrieden.

Wir vertrauen auf die Reinigungswirkung und freuen uns das da keine Ökogülle enthalten ist.

 

Bezüglich der Reinigungswirkung hat das bei meinem ausgeschiedenen Alltagsauto (M52) auf jeden Fall etwas gebracht,

das ewige sägen im Leerlauf und geruckle bei langsamen rollen lassen (enge Straßen in der Siedlung) wurde nach dem Tausch der beiden Lambdasonden und div. arbeiten (Falschluft / Risse der Schläuche erkennen / ersetzen) zwar besser aber richtig in Ordnung war es erst nach längerem Gebrauch des Premiumsprits (Reinigungswirkung).

 

Bei den Dieseln entfällt leider der Spaß, drängelnde Kleinwagenfahrer kräftig einzunebeln wenn sie hinten drängeln und sich vor einem die Stauung auflöst.

 

 

Nur der Fairnesshalber : das Produkt von Aral (Ultimate) ist gleichwertig und der "Aufpreis" nicht so hoch, das Produkt von Total (Excellium) habe ich nie ausprobiert.

Bearbeitet: 13. Januar 2018 von Pit-der Mohr

[e30_M_1]

Die Lambdasonde erkennt kein Klopfen im Motor ;)

 

 

:) ja das weiss ich aber es hätte ja sein können dass die Lambda anhand des getankten Benzin einen "unterschied" feststellen kann, sich der Lambdawert ändert und regelt.

[vokuhila]

:) ja das weiss ich aber es hätte ja sein können dass die Lambda anhand des getankten Benzin einen "unterschied" feststellen kann, sich der Lambdawert ändert und regelt.

 

hätte hätte Fahrradkette ......

 

um 102 Oktan mit einem originalen (niedrig verdichteten) BMW Katmotor wirklich "ausnutzen" zu können, reicht es nicht, einfach nur den Zündwinkel zu vergrößern

 

ohne mechanische Änderungen (Verdichtungsverhältnis erhöhen) wird das nichts

[e30_M_1]

hätte hätte Fahrradkette ......

 

um 102 Oktan mit einem originalen (niedrig verdichteten) BMW Katmotor wirklich "ausnutzen" zu können, reicht es nicht, einfach nur den Zündwinkel zu vergrößern

 

ohne mechanische Änderungen (Verdichtungsverhältnis erhöhen) wird das nichts

 

 

ok so habe ich mir das auch gedacht ehrlich gesagt, aber ich bin da lieber etwas neugieriger und gehe auf nummer sicher, als nachher am strassenrand zu stehen und dumm aus der wäsche zu schauen bis dann mal der ADAC kommt. Ich denke auch, dass ich mit dem 102 Oktan Chip sowohl 98 als auch 102 fahren kann. Letzte Antwort von Conny steht noch aus. Ich werde meine Erkenntnisse allerdings dann hier posten.

 

Schönen Samstag wünsche ich euch!

[Cove]

Den höheroktanigen Sprit kannst du immer fahren, bringt halt nur nichts wenn der Motor das ganze nicht nutzen kann.
Wenn der Motor nicht "über" Klopfsensoren den Zündwinkel ändern kann wird das nix. Wird dann nach wie vor auf die niedrigere Oktanzahl abgestimmt.

Bei einem über 20 Jahre alten Motor gäbe es etliche Punkte, wo ich ansetzen würde bevor ich dran denken würde den auf 102 Oktan abzustimmen.

[Sandmann]

Bei 8,8:1 Verdichtung im B20 und B25 ist Benzin mit hoher Oktanzahl Verschwendung.

Connys Chip sollte man als eine Art Breitbandlösung betrachten.

 

Denn jeder Motor ist anders und der Chip sollte individuell auf das Fahrzeug abgestimmt sein.

Ich sage Fahrzeug weil Getriebe und Achsübersetzung ,Gewicht auch eine entscheidene Rolle spielen.

 

Hat eigentlich noch niemand versucht dem M20 ein moderneres Steuergerät zu verpassen mit allem drum und dran?

[325_e30]

Hier werden die Wunderkraftstoffe auch leicht verständlich abgehandelt

 

http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/shell-v-power-aral-ultimate-was-bringt-spezial-sprit-wirklich-a-1180746.html

[e30_M_1]

 

 

Nur der Fairnesshalber : das Produkt von Aral (Ultimate) ist gleichwertig und der "Aufpreis" nicht so hoch, das Produkt von Total (Excellium) habe ich nie ausprobiert.

 

Shell hat meines Wissens 100 Oktan, Aral 102. 

 

Danke dir für deine Ausführung! Conny hatte mir auch geschrieben, dass ich 98 Oktan tanken kann mit der 102er Abstimmung. Du bestätigst ja diese Aussagen aus deiner Erinnerung, wenn ich es recht verstanden habe, dass das Motronic nicht mehr als 98 verarbeiten kann...?!

Bei 8,8:1 Verdichtung im B20 und B25 ist Benzin mit hoher Oktanzahl Verschwendung.

Connys Chip sollte man als eine Art Breitbandlösung betrachten.

 

Denn jeder Motor ist anders und der Chip sollte individuell auf das Fahrzeug abgestimmt sein.

Ich sage Fahrzeug weil Getriebe und Achsübersetzung ,Gewicht auch eine entscheidene Rolle spielen.

 

Hat eigentlich noch niemand versucht dem M20 ein moderneres Steuergerät zu verpassen mit allem drum und dran?

 

 

Warum bietet dann Colly 95/08/102 Oktan Optimierungen an?!

 

 

 

bisher noch kein freiprogrammierbares... eventuell nach dem ETA/Einzeldrossel umbau.

[Pit-der Mohr]

Shell hat meines Wissens 100 Oktan, Aral 102. 

 

...Korrekt . Wobei es bei Shell heißt, "mindestens 100 Oktan", ist aber nicht nur für unsere Fahrzeuge wurscht.

 

Danke dir für deine Ausführung! Conny hatte mir auch geschrieben, dass ich 98 Oktan tanken kann mit der 102er Abstimmung. Du bestätigst ja diese Aussagen aus deiner Erinnerung, wenn ich es recht verstanden habe, dass das Motronic nicht mehr als 98 verarbeiten kann...?!

 

...Bitteschön / Korrekt, so meinte ich es

 

 

Warum bietet dann Colly 95/08/102 Oktan Optimierungen an?!

 

...102 bietet er wenn überhaupt nur für Fahrzeuge/Motoren/Steuergeräte die das auch "verarbeiten" können, also nicht für unsere Boliden

 

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[Rotfuchs]

Mein Kumpel hat sich für seinen E30 mit original M20B25 Motor einen Conny-Chip gekauft. Da er Naturwissenschaftler ist und immer alles ganz genau messen muss, hat er die Beschleunigung vorher (Original-Chip) und nachher (mit Conny-Chip) gemessen. Als Messgerät wurde eine 2022 Version der Racebox mini (25 Hz) mit Handy App verwendet. 

 

Original-Chip  100 - 150 km/h = 11,07 sec

                         100 - 200 km/h = 37,2 sec

 

Conny-Chip    100 - 150 km/h = 10,44 sec

                         100 - 200 km/h = 33,0 sec. 

 

Die Daten sind Mittelwerte aus zwei Messungen und hinsichtlich Steigung/Gefälle korrigiert. 

 

Fazit: Das subjektive Gefühl der satteren Beschleunigung wird durch die ojektiv gemessenen besseren Beschleunigingswerte mit Conny-Chip bestätigt.