Lüfter dreht bei Drezhzahl immer mit hoch!

[Soundsession]

Hi Leute,

 

seit gestern macht mein 318i Geräusche wie ein Staubsauger!

Egal ob der Motor kalt oder warm ist, der Lüfter dreht immer mit hoch, wenn ich die Drehzahl des Motors erhöhe. Wassertemperatur ist in Ordnung. Alles läuft gut, nur das Geräusch ist beängstigend und sicher auch nicht gut auf Dauer.

 

Ich habe leider keine Ahnung von meinem e30, deswegen frage ich euch

 

Hoffe Ihr könnt mir helfen.

 

Gruß und danke schonmal,

 

Mathias

[Daggett]

ne zeitung zusammenrollen und versuchen, den lüfter bei laufendem motor anzuhalten. ich tippe auf defekte viscokupplung. ist die in ordnung, kannste den lüfter anhalten, isse kaputt, schredderts die zeitung. darum nicht mit den fingern da hinlangen. sieht unter umständen nicht so schön aus.

[minichamps-sg]

Wenn der Motor heiß ist muss auf der Visco richtik schmackes sein... dann muss es schreddern.

 

Sollte die direkt stoppen, ist sie im Brötchen.

 

D.h. wenn in ordnung kannst die nicht anhalten bei Temp. oder nur mit viel aua

 

LG Thomas

[E-Dreißig]

Eigentlich isses doch andersrum, wenn du sie anhalten kannst bei warmem Motor (da soll sie ja direkt mitlaufen und zu kühlen!) isse Fritte, wenn sie aus der Zeitung Konfetti macht isse in Ordnung!

 

edit: Genau wie Thomas sagt

[Bernie]

Genau genommen gibt es bei der Visko zwei Defektfälle.

 

1.) Wie die beiden schon beschrieben haben, kann man die Visko bei warmem Motor anhalten -> kaputt.

2.) Frisst sich die Visko fest und läuft dauernd mit, so dass man sie weder bei kaltem Motor, noch bei warmem Motor anhalten kann -> kaputt, Auto klingt wie ein Staubsauger, Polo G40 wie man will

 

Du hast wohl Fall 2 erwischt - lass Dir mit der Reperatur nicht zu viel Zeit, sonst kann die Wasserpumpe durch die Aktion auch noch schaden nehmen.

[Daggett]

die visco soll den lüfter nur mitnehmen, wenn die maschine warm ist. bei den aktuellen temperaturen musste auch schon etwas den motor scheuchen, bis die visco greift.

also, dreht der lüfter IMMER voll mit, sitzt die fest. und das gerausche da vorne würd mich wahnsinnig machen.

[ElLoco]

Dazu hätte ich auch gleich mal eine Frage. Bei mir dreht sich der Lüfter NIE voll mit. So heiß kann der Motor gar nicht sein.

Bei mir dreht er sich nur immer so mit dass ich ihn mit der Hand aufhalten kann. Gibt es diesen Defekt auch oder wurde mein Motor nur noch nie so warm dass die Visco greift?

[Daggett]

den fehler gibts auch... dann packt die visco garnicht mehr. bei mir packt die aber auch nur im sommer im stau oder stadtverkehr. solange die maschine nicht zu warm wird, isses noch ok.

[Soundsession]

Danke für eure Antworten. Ich mach nachher gleich mal den Zeitungstest.

Aber eigentlich scheint es ja eindeutig zu sein.

 

Kann es denn sein, dass gar nicht die VIscokupplung kaputt ist, sondern irgendein Sensor oder Kabel?

 

Immerhin greift die Kupplung ja anscheinend nocht. Außerdem kam das Problem, nachdem ich das Auto eine Nacht in einem "Mardergebiet" geparkt hatte...

[E-Dreißig]

Die Visco ist mechanisch, da is nix mit Sensor oder Kabel

[FabAusE]

Hallo zusammen,

ich habe ein ähnliches Problem:

 

bei mir dreht der Lüfter bei warmem Motor synchron mit der Motordrehzahl hoch und hört sich an wie eine Turbine. 
Im Leerlauf kann ich den Lüfter dann aber nicht anhalten bei warmem Motor, da ist richtig Kraft drauf.

 

Was mir außerdem aufgefallen ist: 

in kaltem Zustand habe ich eine erhöhte (meiner Meinung nach zu hohe) Leerlaufdrehzahl (1.200-1.500rpm) Diese korrigiert nach relativ kurzer Zeit automatisch oder regelt nach ein bis zwei leichteren Gasstößen wieder auf normales Niveau herunter (600/700rpm).

 

Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen? 
Sollte ich auch die Viskokupplung tauschen und können die Symptome möglicherweise zusammenhängen?

 

Vielen Dank euch ✌🏻

[GearX]

am vor 23 Minuten schrieb FabAusE:

bei mir dreht der Lüfter bei warmem Motor synchron mit der Motordrehzahl hoch und hört sich an wie eine Turbine. 

Im Leerlauf kann ich den Lüfter dann aber nicht anhalten bei warmem Motor, da ist richtig Kraft drauf.

Herzlichen Glückwunsch, du hast eine funktionierende Viscokupplung am Motorlüfterrrad!

 

PS: 13 Jahre später so ein Thema wiederzubeleben is schon heftig

Bearbeitet: 5. September 2023 von GearX

[FabAusE]

Naja, wenn es das gleiche Thema ist …

 

aber im Ernst, das Mitlaufen mit der Drehzahl ist doch nicht „normal“? 

[GearX]

Doch, tatsächlich schon, denn bei der Abwärme vom Motor sperrt das Öl in der Kupplung und dein Lüfter läuft auf Motordrehzahl mit. Sobald der Lüfter die Abwärme des Motors von der Viscokupplung verdrängt hat und Diese abgekühlt ist, lässt die Sperrwirkung nach und der Lüfter läuft wieder asynchron zur Motordrehzahl. Das ist so gewollt. Mein E46 hat es sogar so, dass im Kaltstart die Viscokupplung auch erstmal ein paar Sekunden sperrt und der Lüfter mit der Motordrehzahl synchron läuft.

[ripeete]

Und dein drehzahlproblem könnte am hakenden/schwergängigen seilzug und/oder drosselklappe liegen.

[luca]

Meine Visco verhält sich auch so, ist normal. Hab auch keinerlei Temperaturprobleme.

[Janosch]

Zur Visco Kupplung:
Wenn der Motor längere Zeit aus war lässt sich der Lüfter immer schwer drehen.
Das hängt mit der Funktionsweise der Visco Kupplung zusammen.

Die Flüssigkeit im inneren der Visco Kupplung läuft aus dem mittig angeordneten Reservoir zwischen die Kupplungscheiben und sorgt für einen Kraftschluss.

Erst wenn der Motor den Lüfter dreht fließt die Flüssigkeit zurück in das Reservoir und der Lüfter wird "ausgekuppelt"

Bei einer funktionierenden Visco Kupplung läuft der Lüfter beim Motorstart erst mal mit Motordrehzahl und wird dann langsamer.

Erst wenn der Motor auf Temperatur kommt, der Kühler von heißen Kühlwasser durchströmt wird und die heiße Luft vom Kühler auf das Gehäuse der Visco Kupplung trifft öffnet der Bi-Metall auf der Visco Kupplung das Reservoir, die Flüssigkeit läuft zwischen die Kupplungsscheiben, der Lüfter kuppelt ein und dreht schneller.

Im Stand am Lüfter zu drehen um daraus auf den Zustand der Visco Kupplung zu schließen funktioniert nicht.

Auch der Versuch mit einer zusammengerollten Zeitung den Lüfter anzuhalten hat keine wirkliche Aussagekraft.

 

Wenn Du kurz gefahren bist dann ist die Flüssigkeit in der Visco Kupplung in das Reservoir gelaufen, der Lüfter ist ausgekuppelt und lässt sich leicht drehen.

Die Visco kuppelt erst wieder ein wenn der Motor wirklich warm ist und der Lüfter lässt sich dann entsprechen schwerer drehen.

 

In diesem Video wird die Funktion vom Visco Lüfter ganz gut erklärt: Visco Kupplung

 

[Georg]

Zum Thema Leerlaufdrehzahl: Hast Du ggf. einen Kaltlaufregler verbaut von dem Du nix weisst oder nicht weisst, wie der funktioniert?

Der KLR von HJS sorgt dafür dass der Motor in den ersten 45 Sekunden ein erhöhtes Standgas hat, damit der Kat schneller warm wird und innerhalb der 45 Sekunden das regeln anfängt.

Wie geschrieben kann man das durch nen kurzen Gasstoß aushebeln. Wenn man dann aber nur kurz fährt und dann anhalten muss ist das Standgas wieder hoch bis die 45 Sekunden rum sind.

 

Was steht denn im Fahrzeugschein? Ist da was eingetragen?