Der Werdegang meines E30 316i => 318i =>335i

[Leutnant_Powell]

alles klar danke. werde die tage mal eine rundfahrt machen und das dann miterledigen

 

sind noch ein paar andere sachen in fremdfertigung

[BMWilli]

mein tip zu ESV.... kauf dir neue. der unterschied ist enorm. selbst erfahren!

 

zündkerzen z.b. sollen alle 2 jahre ersetzt werden. warum? weil es verschleißteile sind. alles was sich dreht, bewegt, mit hilfe von strom, oder anderen antriebsarten(wasser,benzin) ist (laut betriebsanleitungen) ein verschleißteil, das nach x-km ersetzt werden soll, bzw. muss, weil es kaputt ist.

 

nun nehmen wir mal ein ESV.

das wird pro minute x-mal mit strom angetacktet, damit x-mal die minute benzin durchgejagt werden kann. schaut euch mal einen EFH-schalter von innen an. das zum thema 20jahre alte kontakte

 

dazu kommt noch eine ziemlich hohe wärmeentwicklung, nicht vom esv selber, sondern vom motor/verbrennung.

 

da komme ich, als laie nun zu dem schluss.... das so ein esv nach über 200000km eigentlich am ende seiner leistungsfähigkeit ist/sein muss. da ändern auch nichts die neuen, aber zu kleinen, O-ringen vom bmw. wenn die alten nicht porös sind, nehmt die wieder. die passen wenigsten!!

 

das gleiche gilt übrigens, aus meiner sicht, auch für den benzindruckregler.

[Xaan]

Naja, aber einfach so ein Satz Einspritzdüsen für nen 1000er kaufen? Ne danke, da verzichte ich auf die "Gefühlten" 5 Ps.

[touringDani]

1k? Geht doch auch preiswerter.

[BMWilli]

hier geht weniger um 5ps, sondern viel mehr um den motorlauf/leerlauf/ansprechverhalten. all das, wo manch einer jahre lang den fehler sucht....teile hin und her tauscht und nichts findet.

 

ich hab ca. 250 bezahlt.

 

http://www.fiveomotorsport.com/fuel-injectors/bmw/

Bearbeitet: 9. Januar 2012 von BMWilli

[Leutnant_Powell]

hmmm das Ansprechverhalten kann ja nie gut genug sein. nur bei den preisen im ETK wird einem ja shclecht. aber sowas wäre eine alternative

 

heute habe ich mal ein paar Kleinigkeiten erledigt.

 

alle Gewinde am Block nachgeschnitten die etwas Gammel und/oder Lack abbekommen haben

 

Dann habe ich mal die Lichtmaschine zerlegt. Dabei habe ich enormes Lagerspiel festgestellt. Außerdem ist der Regler total fertig. Das heist es ist nicht mehr die menge gutes dran. Jetzt stellt sich die FRage ob ichmich eine neuen nicht besser stelle wie diese hier zu revidieren

 

Dann war ich heute noch beim Teilehändler meines Vertauens und habe mal bei ner Tasse Kaffe die ausstehende Bestellung besprochen. Morgen gehts nochmal hin und ich gucke mal was er bekommen kann und was eben bei BMW geordert werden muss

 

Momentan kann ich ja nciht viel amchen da ich erst wieder Teile brauche

[Xaan]

ich hab ca. 250 bezahlt. http://www.fiveomotorsport.com/fuel-injectors/bmw/

 

Darüber lässt sich nachdenken...Ansauge muss eh zum lackieren runter...

[Leutnant_Powell]

naja die ist ja sowieso unten wegen den anpassungen der übergänge

[Xaan]

Ich rede von meinem Motor

[Leutnant_Powell]

achso

[Leutnant_Powell]

so heute kam der erste schwung teile die ich bestellt hatte

 

sieht eigentlich weniger aus wie man erwarten sollte aber es fehlen ja auch noch einige sachen

[Leutnant_Powell]

so der einzige Vorteil an der Frühschicht ist, das man Nachmittags was geschafft bekommt.

 

Also habe ich heute kruzerhand mal ein paar Teile vom Motor gereinigt und anschließend etwas aufgehübscht. war nur der erste schwung. bis jetzt erledigt sind:

 

-Ölwanne

-Servopumpe

-unterer Stirndeckel

-ein paar kleine Halter

 

noch zu erledigen sind

 

-oberer Stirndeckel (ist noch beim planen)

-Ansaugbrücke (wird noch angepasst)

-Drosselklappe

-LMM

 

Das Getriebe wollte ich eigentlich nicht lackieren. Aber geil aussehen würde es schon. naja mal gucken

 

Die Kolben (oder zumindest 3) baden bis morgen im Kaltreiniger. Morgen wird dann getauscht

 

Morgen hole ich die Bestellung von BMW ab. Das ist dann der Rest was ich zum kolpetieren des Motors brauche.

[SteffenE30]

hier passiert was .....nich so wie bei mir:watch:

 

weitermachen, lese hier sehr gern mit.

[Leutnant_Powell]

ja im moment läufts ganz gut............mache jetzt den motor fertig. damit ich ab mitte februar wieder alles ins auto bauen kann

 

bekomme jetzt schon schweißtropfen auf der stirn wenn ich dran denke das da ein kratzer dran kommen könnte

[SteffenE30]

Glaub ich dir .

 

morgen treff ich mich mit meinem Kumpel( Lacker) bei mir iner halle. dann geht es hoffentlich bald los. zumindest mit der Karosse. alle Türen , Haube , h-Klappe und Kotflügel mach ich wohl selber.

 

es sei denn er hat noch etwas Zeit dann amcht er dei Lackierung komplett

[Leutnant_Powell]

na dann gib gas.......der 1.4 is nicht mehr weit

[SteffenE30]

ne der E30 wird wohl nich fertig. diese Saison nehm ich mein Erdbeerkörbchen

[Leutnant_Powell]

so heute ist nicht viel passiert. bin den ganzen tag rumngefahren um teile zu holen.

 

Die Kolben habe ich aus dem Bad genommen und die nächsten drei reingeworfen.

 

Bei BMW gabs noch einen kleinen Karton den ich abgeholt habe. sieht wenig aus......aber jetzt müsste ich alles haben um den motor wieder zusammenzubauen

 

und morgen gehts los

[SteffenE30]

weiterhin viel Erfolg

[Leutnant_Powell]

danke. mal gucken ob ich morgen nochwas gemacht bekomme. muss fahrdienst für die holde spielen. aber zwischen wegfahren und abholen ist ja auch etwas zeit

 

das einzige was mir sorgen macht ist, ob ich genug platz zur Zylinderkopf schaffen kann. Aber das wird sich zeigen wenn er wieder da ist

[Leutnant_Powell]

so es ist zwar noch früh, aber das hindert einen ja nicht daran mal etwas zu machen.

 

-Kolben sind vom groben Schmutz befreit

-Ölpumpe ist wieder zusammengebaut und überholt

 

denke heute abend gehts weiter.

[Beff]

Sieht sauber aus was Du da machst. Die Motorteile und Halter sehen aus wie neu. Wie hast Du die gereinigt? Sehr gut gefällt mir das Bild von den Kolben im Bad mit dem guten Krombacher im Hintergrund

[Leutnant_Powell]

gereinigt habe ich Teile grob mit Kaltreiniger. Anschließend mit einem Bürstenaufsatz für dei Bohrmaschine weitergemacht. Aber eben was weiches, kein Drahtaufsatz

 

So gestern Abend musste ich mal ein wenig zeit überbrücken.

 

Simmerring der Kurbelwelle ist getaucht

Die Kolben haben neue Ringe bekommen.

 

Eingebaut werden die wahrscheinlich morgen

[Leutnant_Powell]

so heute mal wieder hand angelegt. wenn auch mit mangelndem erfolg.

 

4 Kolben sind wieder drin. Beim 5ten ist mir eine "Macke" aufgefallen. Auf der Auslassseite hat wohl irgendwann mal ein Ventil mit dem Kolben Kontakt aufgenommen. war unter der Ölkohle aufm Kolben nicht zu sehen vorm reinigen

 

Wollte dann das Kurbelwellenrad tauschen. Bekomme es aber ums verrecken nciht von der Kurbelwelle runter. Wenn da also jemand tipps hat immer her damit

[e30_Julia]

Hi,

mir gefällt dein Aufbau...spitze!

 

Aber sag mal wie bekommst du die Aluminiumteile so sauber?

 

Grüße Julia