318i umbau zum ringtool

[GaragenWerke]

top!

[kingm40]

Schön, dass er wieder läuft, aber, .... das mit den DTM-Endrohren, ... ist das dein Ernst?

[touringDani]

Die Frage wurde ihm schon mehrfach gestellt

 

@Renè: Ich würde an deiner Stelle tatsächlich über Schneidringe nachdenken.

Is ja nu auch auf letzte Rille aufgebohrt, Verdichtung dazu, das macht die Pappdichtung doch nicht lange mit.

MLS würd ich nicht nehmen, wird irgendwie nie dicht.

Ergo bleibt nur Pyramid/Cooperring/Schneidring oder wie auch immer genannt.

Fürn M30 gibts ne Schneidringdichtung von Alpina, evtl. auch fürn S50?

 

Edit:

Mit 87er Bohrung:

 

http://www.reuter-motorsport-shop.de/product_info.php?products_id=42421

 

Allerdings alles andere als preiswert.

Bearbeitet: 20. Mai 2015 von touringDani

[bmw_e30_fan]

Mal schauen wie lang die jetzt hält. Wenn Sie wieder kommt wird's ne cooperring oder schneidringdichtung. Bin auch noch am überlegen was ich als nächstes mache. Käfig steht fest auf dem Plan für'n Winter. Nur nen bisschen mehr Dampf könnte er noch haben. Deswegen überleg ich das Teil entweder auf kompressor umzubauen oder halt nen s54 Motor. Mal sehen, nen m50b32 kompressor hab ich noch nicht gesehen.

 

 

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[bmw_e30_fan]

Hab die letzten Wochen noch mal bisschen was gemacht. Vorderachse ist jetzt auf nachspur eingestellt. Konnte somit noch mal etwas Zeit rausfahren und bin jetzt bei einer 2:06 mit slicks auf dem lausitzring.

 

Außerdem war ich heute mal endlich auf dem Prüfstand.

 

https://images.tapatalk-cdn.com/15/10/02/f6007d1406e7cd1b1d9fded4e2db6c6b.jpg

 

Hier mal noch nen Video vom ansaugsound. Klingt schon geil. Bin begeistert das es 303ps gewurden sind. Ich habe mit 280ps gerechnet. Hatt also 43ps gebracht die Einzeldrossel. Die Kurve werd ich trotzdem noch etwas glätten. Außerdem kann ich oben raus noch etwas Zündung zugeben.

 

https://vimeo.com/141198369

 

 

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[GaragenWerke]

Richtiges TOP Ergebnis. Kannst du bitte nochmal beschreiben, was alles am Motor gemacht ist?

[bmw_e30_fan]

-Block ist aufgebohrt auf 86,4mm

-s52b32 kolben

-m54b30 kurbelwelle

-m50b25 Pleuel

-vanos zylinderkopf ohne vanos mit anderen ventilfedern

-BMW challenge nockenwellen

-einzeldrossel mit meinem adapter

-einspritzdüsen m52b28

-eigenbau Airbox ohne Luftfilter

-kdfi stg

-einmassenschwungrad

-fächerkrümmer

 

 

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[touringDani]

An die 300 hatte ich auch vermutet.

Aber das ist natürlich äußerst respektabel.

Haste gut gebaut:D

Was so ne EDKA plus Abstimmung bringt, brutal.

Für dies Jahr is Zick mit Rumgeheize!

Nich dasser noch de Grätsche macht:o

Bearbeitet: 3. Oktober 2015 von touringDani

[bmw_e30_fan]

In oschersleben muss er noch mal durch dieses Jahr. Eventuell noch mal lausitzring wenn ein Termin kommt. Morgen ist mir da zu viel los beim oktoberfest

 

 

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[Kurt66]

Was sind BMW Challenge Nockenwellen? Infos zu den Nocken hab ich auf die schnelle nicht gefunden. Daten zu den Nocken würde mich interessieren.

 

edit: info zu den ventilfedern wäre auch cool.

 

Ein Freund hat einen m50b25. Wegen Kopfriss hat er einen m52 Kopf verbaut und meinte m50 doppel federn sollen nicht passen?!

Bearbeitet: 3. Oktober 2015 von Kurt66

[Darki]

Mal schauen wie lang die jetzt hält. Wenn Sie wieder kommt wird's ne cooperring oder schneidringdichtung. Bin auch noch am überlegen was ich als nächstes mache. Käfig steht fest auf dem Plan für'n Winter. Nur nen bisschen mehr Dampf könnte er noch haben. Deswegen überleg ich das Teil entweder auf kompressor umzubauen oder halt nen s54 Motor. Mal sehen, nen m50b32 kompressor hab ich noch nicht gesehen.

 

 

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Wenn du ein Tragwerk und den passenden Kompressor benötigst, kann ich dir helfen. M50B30 Kompressor haben wir schon öfter gemacht. Eintragung ist auch möglich

[touringDani]

Da müßte aber die Verdichtung wieder runter und `ne vernünftige ZKD rein.

Was wäre denn der passende Verdichter?

Weiter gehts ja dann mit Getriebe, normale M50 machen da nicht lange mit, fürchte ich.

210er Diff wäre auch ratsam.

 

PS: Echt noch der Plan, nur `n S54? Wegen 40 PS umbauen?

Wird wohl nu doch das Ende der Sechszylinderphase

Bearbeitet: 5. Oktober 2015 von touringDani

[Peter_S]

Wow, bin schwer beeindruckt vom Messergebnis..das ist für selfmade mehr als respektabel!

 

Wenn man real existierende S50B32 auf den Prüfstand stellt, kommt kaum was anderes raus-

nur mal zum Vergleich und als Beleg dafür, wie gut das Ding gelungen ist.

 

Ein S54 mit Airbox und Nockenwellen dürfte vernünftig abgestimmt eher 60 Pferde draufpacken,

ich denke das wäre schon gut spürbar. Dazu noch 500/min obendrauf...eigentlich der ideale Antrieb.

 

VG Peter

[Darki]

Entweder ein Rotrex C38-91 wenn es bis etwa 0,9-1bar gehen soll, oder ein Vortech V3-Si für mehr Druck und Volumenstrom. Haben für beide Versionen M50 Tragwerke da.

Verdichtung muss schon ab 0.6 runter, wenn Benzin verwendet wird. Cooperring Dichtung und ARP Bolzen sind obligatorisch...

 

Getriebe reicht das ZF320.

Kupplung dann je nach Drehmoment und Fzg-Gewicht auslegen - üblicherweise eine 240mm Sinterscheibe mit verstärkter Druckplatte

[E30-Töby]

  TOP    300 PS Marke geknackt..

 

PS: Welche Einzeldrossel hast du verwendet ,die vom S50B30 ?

[bmw_e30_fan]

Einzeldrossel ist vom s50b32 da diese andere trichter haben wie die vom b30. Ich dachte halt die trichter vom b32 fungieren vielleicht ganz gut mit meinem Motor vom drehmoment Verlauf. Hatt ja auch geklappt.

 

Ich denke trotzdem das der s54 nochmal ne andere Wucht vom fahren her ist. Wenn ich günstig nen kompressor bekommen würde wäre das natürlich auch was. Aber den s54 kann man ja auch noch mit nem kompressor aufladen.

 

 

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[Broken.Lifestyle]

sehr sehr geil und großen respekt  

 

 

ich würde den kompressor wählen. Mit dem Top Saugermotor als Basis kommt da auch ordentlich was bei rum. Bloß wegen verdichtungsreduktion musst dir was überlegen.

[Kurt66]

kein info zu den nocken?

[Sascha R.]

Drehst du bis 7000 und schaltest dann?

[bmw_e30_fan]

Jawoll, ich schalte bei 7000-7100 U/min.

 

Bei den nockenwellen kann ich keine genauen Gradzahlen angeben. Hab die mal von nem Kumpel bekommen der BMW challenge gefahren ist. Sind halt Nocken direkt von BMW gewesen.

 

 

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[bmw_e30_fan]

hier mal noch das video von der letzen fahrt auf dem lausitzring dieses jahr.

 

 

konnte mich auf eine 2.06 verbessern.

 

nächsten monat geht es dann noch mal nach oschersleben wenn das wetter passt.

[kingm40]

Tolles Ergebis gratuliere die drehmomentkurve gefällt mir

[bmw_e30_fan]

Gestern kamen noch ein Satz neue fahrwerksfedern von d2 racing an. Die street Federn waren eindeutig zu weich, bestellen wollte ich mir 12kg federrate vorn und 14kg federrate hinten. Leider gab es nur 12kg als tonnenfedern für hinten. Also hab ich diesen Satz genommen. Einfederweg zwischen stand und ausgehoben waren mit den alten Federn 40mm. Mit den neuen sind es 10mm. Am we gibt es ne testrunde um sich bisschen daran zu gewöhnen bevor es nach Oschersleben geht. Mal schauen wie sich das jetzt fährt.

 

 

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[Broken.Lifestyle]

Du meinst den Ausfederweg bzw negativ Federweg.   Mal gespannt ob das reicht, auf der Nordschleife könnte das schon grenzwertig sein.  Aber dem kannst du ja gegenhelfen durch nen satz Helperfedern.

[No Loose Ends]

mehr hab ich auch net Axel