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[Broken.Lifestyle]

und du hattest keine probleme bei der Kuppe etc?

[kingm40]

12 kg ist schon ok, das fahre ich auch so. Für Slalom könnte es einen Tick härter sein, Rundstrecke passt das aber schon. 

 

Nur der Ausfederweg wäre mir zu wenig. Mein KW Competition feder weit mehr aus. (Ich hab Helferfedern verbaut)

[Broken.Lifestyle]

12kg ist nicht gleich 12kg @kingm40. Ich denke bei nem D2 sind die 12kg federn durch die dämpfer einiges härter als bei deinem KW.

 

so nebenbei, was zahlt man für so ein competition neu und gebraucht ?

[kingm40]

 

so nebenbei, was zahlt man für so ein competition neu und gebraucht ?

 

Gebraucht weiß ich nicht, ... neu ~ 2500 für die Variante wo hinten Feder und Dämpfer getrennt sind und mit verstellbaren KW-Domlager vorne (die sind nicht standardmäßig dabei).  Dämpfer sind hier in Zug- und Druckstufe verstellbar. 

 

Ob jetzt bei KW oder D2 die Dämpfer härter sind kann ich nicht beurteilen, ... wird auch da wie dort stark von der Einstellung abhängen. 

[Broken.Lifestyle]

Stolze Preise. 

 

Zwecks Federn hab ich mich vertan.

 

KW hat eher harte dämpfer und weiche Federn. Bei H&R isses andersrum, Das H&R RSN hat zB 18 und 22kg und ist sehr angenehm von der härte her. Im D2 oder KW wären die Federraten eher unangenehm glaub ich ^^

[bmw_e30_fan]

Jetzt bin ich wieder absolut hin und her gerissen. Ich möchte ja eigentlich nen s54 Motor im Winter einbauen. Nun hab ich ja auch schon die ganze Zeit auch den v8 im Kopf, zumal er hält weiter hinten sitzt und somit das Auto besser durch die Kurve geht wie mit dem 6 zylinder. S62 ist mir zu teuer, bzw. die Teile sind mir zu anfällig. Bei youtube hab ich jetzt nen Video von einem m60 gefunden, umgebaut mit einzeldrossel.

 

 

Das wäre doch mal wieder was. Bei VAC motorsport gibt es die m60 ja auch mit Edk, dort bauen die die m60 auf 400+ ps. Ist doch eigentlich ne Überlegung wert oder?

 

 

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[touringDani]

Sach ich doch. Zumal der M60 wohl deutlich sparsamer hinsichtlich Wartung wäre.

Zudem weniger Verschleiß.

Preiswerter zu beschaffen.

Nachteile seh ich so erstmal keine.

[E30Kalle]

shut up and take my money!!!         

[Broken.Lifestyle]

bin ja keiin v8 fan, aber das schon hart geil

 

ist der m62 nicht noch etwas leichter ? kann man auch nen 5gang am v8 fahren ?

[bmw_e30_fan]

M62 ist zwar leichter, aber für den m60 gibt es einfach mehr, freiprogrammierbares stg und so weiter.

 

 

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[Broken.Lifestyle]

also ein Steuergerät für den Motor wird sich wohl finden ^^ würde da ne Kdfi  1.4 nehmen. Würde auf jedenfall dann den m62 nehmen wenn er nicht überheblich viel teurer ist.

[Kurt66]

Oder am besten eine m60b44 zusammenbauen.

 

M62 block mit innereien, M60 Köpfe und M60 Steuerung.

[jannis320iM20]

jo, würde keinen gguss hernehmen...

[Kurt66]

soweit ich weiß müssten beide alu blöcke haben

Bearbeitet: 31. Oktober 2015 von Kurt66

[bmw_e30_fan]

Ja, sind beides alu Blöcke. Die kdfi 1.4 gibt es nur für den m60. Beim m62 müsste man den kabelbaum vom m60 nehmen und da gibt es dann wohl angeblich Kommunikations Probleme.

 

 

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[bmw_e30_fan]

Die oscherslebener testtage hatt der gute e30 gestern auch souverän überstanden. Die neuen härteren Federn fahren sich echt Bombe. Dafür das ich dort gestern das erste Mal fahren war hab ich mich schnell in die Strecke eingearbeitet. Wäre sicher noch was drinn gewesen, dafür war der Tag einfach zu kurz und die Bremse hinüber. Die vordern bremsscheiben haben jetzt geschätzte 1000 Haarrisse und schlagen wie sau. Da werd ich mir jetzt mal doch was wärmebehandeltes holen müssen. Der Video Link folgt sobald es hochgeladen ist.

 

Der Motor kommt nun die Woche auch raus. Den bekommt dann der Touring Dani hier aus dem talk.

 

Ich werde jetzt den E30 auf m60b40 Technik umrüsten. Es sprechen einfach mehr Vorteile für den Motor wie für den s54. Erstens ist er billig in der Anschaffung sowie bei den Ersatzteilen. Außerdem ist er kürzer und das Gewicht kommt weiter hinter. Drehmoment ist auch ausreichend da und wer mich kennt weiß das der m60 nicht serie bleiben wird.

 

 

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[GaragenWerke]

TOP Entscheidung.

Wobei der S54 halt nochmal ne ganz andere Liga ist.

 

Ich hätte an deiner Stelle nen fertigen S50 gesucht und richtig heiß gemacht, aber ok.

ICH lasse mich gern von dir weiter überraschen

[bmw_e30_fan]

Ich lass mich da auch noch überraschen, auf jeden Fall soll an den m60 ne leichte schwungscheibe, scharfe Nocken, freiprogrammierbare Steuerung und ne einzeldrossel. Ich denk mal die einzeldrossel bringt dort noch mal richtig Punkte. Aber alles zu seiner Zeit, jetzt muss die Basis erstmal geschafft werden.

 

 

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[touringDani]

Alles mit S haut kostenmäßig richtig rein.

S50 bietet zuwenig Potenzial.

S62 kommt zu teuer.

S54 ebenfalls zu teuer und wäre nur ein geringer Sprung zum jetzigen Motor. Dazu kommen wieder die Wartungskosten in Bezug auf Einsatzzweck.

Eintragbar solls auch sein.

Der M60 ist schon die richtige Wahl.

[Murphy]

Da bin ich echt mal gespannt, dein Plan mit den Optimierungen hört sich gut an und 330-340ps hast du dann auch anliegen (ohne Einzeldrossel).

 

So eine Einzeldrossel ist auf einem V8 ganz bestimmt ein musikalisches Highlight.

[Broken.Lifestyle]

sehr interessant  

[bmw_e30_fan]

Hier noch der Video Link vom Sonntag. Ist sogar nen fast Dreher mit drauf da die reifen noch nicht ganz warm waren.

 

 

 

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[Stefan16V]

Geiles Ding René. Ich bin echt gespannt wie das dann mit dem V8 geht, das wird nochmal eine ganz andere Geschichte.

[jannis320iM20]

Und ich bin jetzt schon gespannt, wann dann ein hochdrezahlV12mittelmotor Einzug hält.

[bmw_e30_fan]

So Motor ist draußen, morgen noch den kabelbaum entfernen und dann kann ich schon mal diverse Halter aus dem motorraum entfernen die ich eh nicht mehr benötige. Vorderachsträger werd ich auch verstärken müssen.

 

https://images.tapatalk-cdn.com/15/11/11/b89dcadc951d7a190fe6a864b7dabaca.jpg

 

Die motorlager Aufnahme sieht bisschen mitgenommen aus. Da sieht man mal wie stark der Motor im Rennbetrieb arbeitet und das trotz starrer motorlager.

 

 

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