e30 2.5 vs 2.7

[baucheiTom]

.... und man braucht zeit

 

 

Ja,...manche brauchen fast 1,5 Jahre

[Gast Spiggy]

Ok sagen wir es mal so ....

Auf der e30 Steite sind die 2,7l Umbauten in der folge aufgelistet wie die Leistungsausbeute bei den Motoren ist. Und wenn man sich mal die Mühe macht die 2,7l Anleitungen zu lesen versteht man auch recht schnell warum diese ETA-Umbauten Leistungsmäßig nicht der Hit sind. Wenn man soetwas hat ist es natürlich das größte.Und sorry ein 2,7l kopf machen ist völliger unsinn. Die 122PS Eta-Köpfe haben nur 4 geschmierte Nockenwellenlager mit dem Kopf kannst Du schonmal garnix anfangen.

Dann gibt es den Kopf auf dem Seitlich 2,5/2,7 steht ,dies trägt er aber auch nur weil er auf dem 129PS Eta verbaut wurde ist aber absolut identisch mit einem 325i-Kopf, dies hat zur folge das der Brennraum zu groß ist und die Verdichtung sinkt. Selbst die Köpfe vom B3 oder C2 sind überarbeitete 325i Köpfe . In diesem Fall kann man nur von einem überarbeitetem 2,0l Kopf reden alles andere würde noch weniger Leistung bringen, man muß nur die Anleitung lesen.Ein spezieller 2,7l Kopf (i) ist ein spezelles Produkt zur eigenen Gewinnmaximierung

Was brauchen wir für einen Motor nach Bauweise Luftpumpe ?

Man nehme einen 122PS Eta-motor mit etwas glück 200 Euro

einen 320i Kopf , ist bestimmt für 75 Euro zu haben

Hauptlager , Pleullager und Kolbenringe 250 Euro

Alle Dichtungen 250 Euro, Zahnriemen Spannrolle und Wasserpumpe 75 Euro

Und nochmal ca 200 Euro für die Motorenschleiferei und nochmal 200 euro für

unvorhergesehenes.Dazu einen Tag für das zusammenbauen

So und was habe ich dann ? Ich Zitiere:

 

Die zu erwartete Leistung liegt je nach

Umbauaufwand bei 150-170 PS. Im Vergleich zu einem Serien 325i dürften aufgund des höheren

Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen einige Vorteile bei der Beschleunigung vorhanden sein.

Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit zeigt dann, ob deine annähernd gute Endleistung erzielt

wurde.

Zu finden in der Umbauanleitung unter Variante 1 (3.1)

Es ist natürlich auch möglich das Tino ,Olsche und der Schrauber alle keine Ahnung haben , schließlich machen die das ja nicht gewerblich.

Jeder der glaubt das ein elektro Turbo Leistung bringt soll es glauben , jeder der meint Fächerkrümmer =15 PS +Chip= 20 PS + Sportluftfilter= 8 PS also hat mein 325i 213PS soll das glauben

Nur schaut die Realität anders aus

Aber jeder nach seiner Überzeugung

[e30User]

man sollte keinesfalls 2,4mm vom Block abfräsen, so wie es in der Anleitung steht... das funktioniert nur, wenn auch Kopf und Kolben bearbeitet werden.

[Gast Spiggy]

Um bei Verwendung der niedrig verdichtenden Katkolben ein Verdichtungsverhältnis von ca. 9,8:1 zu erhalten, müssen 2,4 mm vom Block abgefräst werden, ergo die 2,4mm müssen abgefräßt werden um auf 9,8:1 zu kommen aber nicht grundsätzlich.

 

Jeder Wert aus der grünen Bereich der Tabelle kann abgestrebt werden. Prinzipiell darf eben der Quetschspalt nicht unter 0,8mm kommen. Gemessen wird der Quetschspalt überschlägig wie folgt....

 

Blockhöhe M20:

Gesamthöhe bis Dichtfläche Ölwanne 266,0mm

 

Kopfhöhe M20: werkseitig angegeben sind 125,0mm (Bearbeitungsgrenze 124,7mm), es bleibt also Plan/Schleifmaß von 3/10mm. Allerdings hier vorher Nachmessen, ich habe schon Köpfe mit teilweise 125,3mm Höhe gesehen

 

ergo immer nachmessen und den Quetschspalt kontrollieren

[e30pu]

"jeder der meint Fächerkrümmer =15 PS + Chip= 20 PS + Sportluftfilter= 8 PS also hat mein 325i 213PS soll das glauben"

 

 

ist vielleicht etwas übertrieben...............................aber wenn ich im ebay ein angebot lese wo eine schrick nocke angeboten wird (mit extra federn)........und mir eine "garantie"gegebn wird dass ich ca b.z.w. bis zu 19ps mehr erreichen kann.................dann MUSS es doch wohl auch so sein dass cih wen ich das teil in die maschine einbau wirklich mehr als 180 ps hab........oder?

[VD]

steht doch da: "ca." und "bis zu" sind hier die Schlagworte!

Die Garantie ist also null wert. Weil alles drunter ist auch möglich!

[e30pu]

sprich also ich kann auch nur einen leistungszuwachs von 2 ps haben oder wie?=

[VD]

genau!

[Mathes318iA]

vor allen dingen was viel wichtiger ist an dieser leistungszuwachsgeschichte: wieviel drückt dein B25 wirklich noch. ich bin sicher das 80% aller M20B25 die 150ps kaum noch schaffen.

 

genau aus diesem grund hab ich meinen "T" nie auf nen prüfstand gefahren. ich wollte mir die hoffnung nicht zerstören.

[derAlex]

..ich meine, dass es sich schon lohnt Geld in nen M20 zu stecken, denn auf Nachfrage beim TÜV Süd und der DEKRA in Chemnitz, sind M30, M50 &Co. Umbauten tatsächlich nur noch mit Abgasgutachten möglich und wer kann von seinem Umbau mit Sicherheit sagen das er das Gutachten erhält??? Die Kosten sollen sich bei Euro 1 wohl auf ca. 800€ und bei Euro 2 auf über 1500€ belaufen, dann wohl doch eher in nen M20 stecken, wie gesagt, meine ich.

 

greetings

der Alex

[VD]

also Mathes, die beiden m20b25 die ich auf nem Prüfstand hatte drückten 171 PS (Sommerauto) und 169 PS (Winterauto)....

das 325iC hatte ich noch nicht auf dem Prüfstand.... werd ich vielleicht noch machen....

[Mathes318iA]

dann hast du zweie aus den 20 übriggebliebnen %.

 

kommmt sicher auch auf die laufleisteung und das pflegeverhalten der vorbesitzer an.

[Gast Spiggy]

Jan fährste zum örtlichen Boschdienst oder wo lässt Du das Leistungsdiagramm machen ?

Bei unserem Boschdienst war ein RS2 mit ca 590PS und hat den in die ewigen Jagdgründe geschickt

seit dem haben wir hier keinen mehr ,nur wenn der ADAC seine Aktionswochen macht und dem transportabelen Prüfstand traue ich nicht unbedingt.

Mich interessiert wieviel Leistung der neue Cabriomotor hat ,ob er wieder auf die vorgegebene Motorleistung kommt.

 

MfG

[VD]

ich fahr zum ADAC....

die haben hier nen festen Leistungsprüfstand in Köln.

Kostet irgendwas um die 30 € als Plus-Mitglied!

Wo anders war ich noch nicht!

 

Gruß

[e30pu]

also das heisst das mehr als 60 70% der 325 e30 keine 170 ps haben???wennd em wirklich so sein sollte..................überleg ichs mir lieber nochmal.........................wirklich schade......eigentlich

[e30pu]

eine frage hätte ich noch an die spezis........(obwohl ich mich durch e30.de schon irgendwie schlau getan hab).......................WAS wär denn nun die beste basis für einen 327 der schon über 200ps haben soll?? ein eta mit 122 ps oder mit 129 ps?eine 323 ein 320 oder doch ein 325??allesamt natürlich im e30!!!

 

Was für eine maschine sollte man als basis sich holen und dann was umändern???

 

sorry wenn diese frage zich mal wiederholt wurde oder schon als richtige routine unter euch gehandhabt wird....................bin nunmal ein grünschnabel

 

 

bedank mich

lg

[baucheiTom]

325i, da der von Grund auf schon am meisten PS hat, 325i Kopf, 325i Kolben, ETA oder Diesel Kurbelwelle.

[e30pu]

also---------------nochmal für dummies wie mich.......325i maschine mit eta oder diesel kurbelwelle..........und nocke fächer etc etc????

[Stefan-E30]

jo manche brauchen nen haufen zeit wenn sie nich wirklich platz, zeit und geld haben...

aber irgendwann hat alles mal ein ende.... lol

[jenad]

Nur mal so gefragt: warum genau willst du unbedingt so einen Umbau?

 

Und ich will dir nicht zu Nahe treten, aber wenn es schon am grundsätzlichen Verständnis fehlt, wie soll so ein Umbau dann klappen? Du kannst nur zu jemandem gehen und den bauen lassen. Was dabei rauskommt, ist fraglich. Es sei denn, es wird von einer Firma gemacht.

[baucheiTom]

Ich muss mir noch gut überlegen wie ich das anstellen soll. Da ich nur ein wochenende dafür Zeit habe weil ich das Auto immer brauch.

Und meine Werkstatt ist mein kleiner Keller und ein Parkplatz der nicht mir gehört. Also werde ich alles so weit es geht vorbereiten und dann ruck zuck Motor raus- Motor rein.

[e30pu]

der grund wieso ich sowas will.....................ich möchte einen e30 der sich von der serie unterscheidet in bezug auf beschleunigung und vmax.

 

du hast völlig recht...........ICH kann sowas nicht machen..........allerdings kenne ich leute die schrauben.............beruflich versteht sich.

 

in diesem sinne

lg

 

 

 

 

 

 

(jedoch bin ich immer noch auch am überlegen doch was fertiges zukaufen.........vielleicht)

[jenad]

Dann würde ich denen die Umbauanleitung zeigen- wenn die das beruflich machen, werden die Dir sicherlich sagen können, wie Du das Projekt am besten realisieren kannst.

[jannis320iM20]

dann ließ dich trotzdem ein und entscheide dann wieviel solche umbauten wirklich wert sind, im ernstfall frag hier vorher nach, dann kann dir sicher jemand auskunft geben.

nur soviel:

ein halbwegs gescheiter umbau kostet gut 2000eur wennn man alles selber macht.

je nach geschick mit teilkauf, bzw schlachter ect.

je nachdem ob ek preise für ersatzteile oder nicht, ob original bmw teile oder nicht können auch schnell 3000 (normal) in einem 2,7 versenkt werden. von spiggys motor ganz zu schweigen, aber sowas verkauft wohl niemand

[jenad]

Ich will mit Sicherheit nicht streiten oder provozieren, aber der TE hatte einen gemachten M20. Der wurde (aus Kostengründen?) verkauft. Und jetzt soll solch ein Projekt in Angriff genommen werden?

 

Wenn ich ein Auto derart umbauen wollte, müsste erstmal die Peripherie stimmen. Bremsen, Fahrwerk usw... Das Letzte, das ich dann machen würde, wäre ein Motor-Umbau.