BMW E30 318i - M40 Motor schleifendes Geräusch

[reinoxl]

Hallo,

 

ich habe einen E30 318i mit M40 Motor und bei diesem kürzlich mal alles getauscht was man so sollte nach den vielen Jahren - also auch Zahnriemen mit Rollen etc.
Da er zuvor nur mehr sehr wenig gelaufen ist habe ich keine Referenz, aber nach dem "Service" ist mir ein schleifendes Geräusch des Motor aufgefallen - siehe Video:

 

https://youtube.com/shorts/KqZ6p1nXGhU

 

Bei dem Video sind keine Keilriemen auf dem Motor, also läuft nichts mit was somit schon einige andere Ursachen ausschließen lässt.

Ich habe dann gleich gelesen dass das gerne von zu stark gespannten Zahnriemen kommen kann, also diesen gelockert (ca. 90° Verdrehwinkel bei der langen Seite oberhalb der Spannrolle) und wieder laufen lassen - aber immer noch gleiches Problem.

 

Meine Vermutung liegt nun bei der Nockenwelle. Diese ist meiner Meinung nach ein wenig eingelaufen, aber sollte sich noch im Rahmen halten - siehe Bild?

Was meint ihr? Wo könnte sonst noch das Problem liegen, bzw. bestätigt ihr meine Vermutung?

 

Danke euch.

 

 

[Scheineiliger]

Eine eingelaufene Nockenwelle kann sich durch klackern/ tickern bemerkbar machen.

Am besten Du nimmst einen langen Schraubendreher und drückst ihn am Ventildeckel drauf. Wenn Du dann das Ohr ans Ende des Griff hältst, kann man das leichte klappern der Hydrostössel hören. Einfach 4 mal wiederholen. Je nach Position sogar erkennen, wo die Nocken eingelaufen sind.

 

Imho kommt das Geräusch aber von der anderen Seite, eher hinten.

Nimm‘ mal den Öldeckel ab..

Bearbeitet: 14. Mai von Scheineiliger

[reinoxl]

Tatsächlich ist das Geräusch im Video lauter wie in der Realität.

Ok, in dem Fall trifft das dann doch eher nicht zu, aber das es die Nockenwellenlager sind?

Hab auch nochmal genau hingehört, und ist der M40 dafür bekannt das er ein charakteristisches Geräusch von der Ansaugbrücke hat? 

Bearbeitet: 14. Mai von reinoxl

[Scheineiliger]

Ja, ein dezentes saugendes Geräusch ist normal. Wenn Du den Gaszug betätigst, geht das aber in den anderen Geräuschen unter…

[reinoxl]

Vielleicht ist es dann wirklich nur das Ansauggeräusch - mich hat das "Schleifen" verunsichert.

Danke für den Tipp, habe es mit dem Schraubenzieher probiert und konnte dabei nicht Auffälliges feststellen, wenn ich den Öldeckel abnehme ist auch nicht direkt zu hören, aber die Motordrehzahl hat sich verändert?
 

[OO--II--OO]

Hast 'nen Automatik ? (manchmal dröhnt/scheppert das Anlasserzahnkranz-tragende Blech so ähnlich)

Oder läuft der Anlasser ständig mit ? 

Ok, der etwas geräuschdämpfende Wassermantel/-füllung fehlt ja auch noch...

(noch erbärmlicher klang nur mal

-- als meine Nockenwelle an Nocken Nr. 1+2 (mal längere Zeit im Leerlauf) trocken lief (Öltröpfelrohr dort verstopft)

-- als letztens meine untere ZR-Rolle, als sie sich zerlegt hatte (Kugeln verloren und am Blech angestriffen), aber sind ja angeblich neu.)

Falsche Spannrolle ? Gibt da glaub bis und ab BJ.'90

Bearbeitet: 14. Mai von OO--II--OO

[vokuhila]

manchmal schwingt die Ansaugbrücke durch die Strömung an der geschlossenen Drosselklappe, gibt's auch beim M20

 

wenn das Geräusch weg geht oder weniger wird, wenn Du Gas gibst, dann könnte es das sein

 

eine Möglichkeit zu prüfen ob es das ist, mit der Handfläche fest auf den Luftsammler der Ansaugbrücke drücken, etwa mittig wo die Drosselklappe ist, wenn's leiser wird, ist es das

 

oder nimm ein klatschnasses Handtuch, falte es zusammen und drücke es bei Leerlaufdrehzahl fest auf den Luftsammler der Ansaugbrücke, das dämpft die Schwingungen auch

 

 

[Mahathma]

Hört sich für mich nach der zischenden Ansauge im Leerlauf an.

Gut, Video mit Handyton über die Quäker eines Tabletts . Nicht ganz einfach das genau einzuordnen.

 

Das fieseste Schleifgeräusch was ich hatte, war eine zu lange Schraube im Deckel des Räderkasten. Und zwar die allerunterste, die hinter der Riemenscheibe ist. Versehentlich eine U-Scheibe daruntergelegt und damit schliff die am Riemenrad.

 

am vor einer Stunde schrieb OO--II--OO:

Falsche Spannrolle ? Gibt da glaub bis und ab BJ.'90

Der M40 im E36 hat einen anderen Raderkasten. Da braucht es mW einen anderen Riemensatz.

Im E30 ist der immer gleich.

[Jupp2]

Nur als weil es sehr einfach kontrolliert ist. Drück mal Kupplung... ist das Geräusch das weg, oder anders?

 

Bisschen Hell dafür, aber könnte auch das Ausrücklager sein.

[OO--II--OO]

? Rappelndes/mahlendes Ausrücklager hört man eigentlich erst, WENN man die Kupplung drückt ! 

(hat er aber nicht (sofern er überhaupt eine Kupplung hat), hat ja gefilmt  da würd man eher rappelnde Getriebezahnräder hören. Aber auch eher, wenn's Getriebeöl warm ist . . . aber er hat ja noch nicht mal Kühlwasser im Motor)

 

Gab wohl schon irgendwas mit Spannrollen bis/ab '90 (auch wenn die heutzutage gleiche Nummern haben (früher aber anscheinend 2 Schrauben- (evtl. auch Rollen-)versionen):

Steuertrieb-Zahnriemen | BMW 3' E30 318i M40 Europa

...und wer weiß schon 100%ig, was da so alles in den letzten 35 Jahren am Motor gemacht worden ist...

Bearbeitet: 15. Mai von OO--II--OO

[Jupp2]

Ausrücklager hört man auch wenn es nicht gedrückt ist. Wenn das Lager komplett trocken und defekt ist, kann es auch im nicht belasteten Zustand Geräusche machen. Schon wirklich mehrfach gehabt.

 

Außerdem ist es wie geschrieben, super einfach kontrolliert.

[Scheineiliger]

Diese saugende Geräusch habe ich auch, nur deutlich leiser.

[reinoxl]

Danke an alle für die Hilfe.

Also kurzes Update:

- Kupplung ist es nicht, da habe ich auch alles getauscht.

- Zahnriemen-Set wurde bei Leebmann für genau das zugehörige Fahrzeug gekauft, also gehe ich schon stark davon aus dass es so passt.

- Hab den Zahnriemen ein wenig schwächer gespannt (von 70° auf 90°), aber es war absolut kein Unterschied bemerkbar.

- Hab dann mit dem Schraubenzieher den Zylinderkopfdeckel abgehört und konnte dort nichts explizit feststellen.

- Bin eine Testrunde gefahren und der Motor dreht freudig hoch und hat gut Zug, also gehe ich auch von nicht gröberen mit der Nockenwelle aus.

- Hab bei der Ansaugbrücke auf Falschluft getestet ob dort was nicht passt und er wo was zieht, aber auch dort war nichts erkennbar.

- Das Geräusch ist nicht direkt drehzahl-abhängig (wenn auch schwer zu sagen weil der Motor dann generell lauter ist), aber es scheint nur im Leerlauf zu sein. Wenn man Gas gibt, dann ist auch gleich weg und kommt bei sinkender Drehzahl nur wieder im Leerlauf.

Also long story short, ich glaube meine Ansaugbrücke ist im Stimmbruch und ist einfach ein bisschen lauter, auch wenn es schon verhältnismäßig laut ist, aber hab leider keinen "Vergleichsmotor" um es zu sehen/hören.
Also scheint soweit nichts akutes zu sein, sollte mir dennoch was um die Ohren fliegen, dann lass ich es euch wissen.

Bearbeitet: Dienstag um 19:44 von reinoxl

[Scheineiliger]

Hallo, heute habe ich mal eine schöne Strecke

gefahren.. hier mal meine "Kulisse" 

 

Bearbeitet: vor 2 Stunden von Scheineiliger
Hydrogeklapper inklusive

[vokuhila]

das hört sich wie ein mittelmässiger M40 an, ich höre da nur normales M40 Ventiltriebgeschnassel, kein Pfeifen oder Schleifen 

 

aber: ein Handyvideo ist Mono, menschliche Ohren, sofern man zwei funktionierende Lauscher hat, hören ganz anders als das Mikrofon, da ist ein intelligenter Filter im Hirn, der Dinge raushören und andere ausblenden kann, sofort, in Echtzeit

 

das ist nachträglich in der Mono Akustiksuppe vom Video nicht mehr möglich, deswegen sind Geräuschaufnahmen oft nicht zielführend