Getrag 260.0.1346.91 - Unterschied zum 260.0.1346.90? 325i BJ 1991 Getriebe defekt

[fabu]

Moin Leute, 

 

das Getriebe meines 325i Cabrios (BJ 1991) ölt extrem am Flansch zur Kardanwelle, ich brauche jetzt ein gutes Gebrauchtes. Auf meinem Getriebe steht die Nummer 260.0.1346.91 -> diese wird in Kleinanzeigen kaum angeboten. Der 325 hatte ja auch die 260.0.1346.90 - jetzt lese ich das es eine "Eingeber" und eine "Zweigeber" Variante gibt. Ich weiss nicht ob der Vorbesitzer da schon mal was getauscht hat, wie finde ich denn raus was genau passt? 

 

Ich hab mich schon wund gegoogelt und ChatGPT kann mir das auch nicht erklären ;)

Danke für eure Hilfe. 

 

[OO--II--OO]

...und wenn man nur einen neuen Dichtring einbaut (anstatt gleich das Getriebe zu tauschen) ?

Oder noch einfacher: erstmal ein Schlückchen Leckstopper einfüllt ? (LecWec, LeckUp)

 

Oder Entlüfter dicht, so daß der Druck bei Erwärmung einen anderen Weg sucht ?

Bearbeitet: 10. April von OO--II--OO

[helheb]

am vor 37 Minuten schrieb fabu:

Moin Leute, 

 

das Getriebe meines 325i Cabrios (BJ 1991) ölt extrem am Flansch zur Kardanwelle, ich brauche jetzt ein gutes Gebrauchtes. Auf meinem Getriebe steht die Nummer 260.0.1346.91 -> diese wird in Kleinanzeigen kaum angeboten. Der 325 hatte ja auch die 260.0.1346.90 - jetzt lese ich das es eine "Eingeber" und eine "Zweigeber" Variante gibt. Ich weiss nicht ob der Vorbesitzer da schon mal was getauscht hat, wie finde ich denn raus was genau passt? 

 

Ich hab mich schon wund gegoogelt und ChatGPT kann mir das auch nicht erklären ;)

Danke für eure Hilfe. 

 

den Reparaturvorschlag würde ich auch als erstes in Betracht ziehen

 

wenn 325 und Zweigeber, deutet es entweder auf ein eta-getriebe oder eines vom katlosen 325i hin

 

wenn eta, dann solle da ein grüner Ölspezifikationsaufkleber drauf sein, 

 

Tausch sollte möglich sein

[fabu]

ETA sollte ja original nicht drin sein oder? Könnte ich denn ein .90 einbauen ? Denn die gibt's ja für um die 200-300 Euro. Nach dem Aufkleber muss ich mal schauen. 
 

Das sifft so extrem raus, da hilft glaub kein Dichtset.  Meine Werkstatt meint das sollte überholt werden. Oder könnte das nur die Dichtung Richtung Kardan sein? 

 

danke schonmal 

[Verplatzer]

Bei einem 91er Cabrio kommt eigentlich nur die Eingeber Variante in Frage. Also passt jedes 325i Getriebe ohne weiteres, im Dümsten Fall hast du ein offenes Loch, welches für den 2. Geber vorgesehen ist. Das könntest du einfach mit einem Deckel verschließen. 

 

Aber mach doch das Getriebe erstmal mit Bremsenreiniger oder ähnlichem Sauber und siehe nach wo es wirklich raussift. Klassiker ist der oberhalb liegende Schalltwellen Dichtring. 

[StefM3]

Alles was hier von "könnte" geschrieben wird ist nur Glaskugelgeschwätz. Früher hat man in einem solchem Fall nicht nach einem gebrauchten 35  Jahre alten Getriebe gesucht, sondern das Getriebe vernünftig sauber gemacht und dann geschaut, woher es kommt. Vielleicht eine Option.

[vokuhila]

am vor 55 Minuten schrieb Verplatzer:

im Dümsten Fall hast du ein offenes Loch, welches für den 2. Geber vorgesehen ist.

sind es nicht 2 offene Löcher für beide Geber der alten Motronic ?

 

der 91-er 325i hat ne Eingebermotronicb und den KW Geber doch vorne am Motor

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb fabu:

Das sifft so extrem raus, da hilft glaub kein Dichtset.

Wenn ein Dichtset nicht hilft, dann müsste ja ein Loch im Getriebe sein

[helheb]

am vor 55 Minuten schrieb vokuhila:

sind es nicht 2 offene Löcher für beide Geber der alten Motronic ?

 

der 91-er 325i hat ne Eingebermotronicb und den KW Geber doch vorne am Motor

Ja, zwei, einmal Bezugsmarke, einmal drehzahl

[Höbber]

Optisch sind die beiden Getriebe einfach zu unterscheiden, das ein hat zwei Löcher, das andere keins. Und aus Erfahrung würde ich keins mit zwei Löchern an einen B25 Schwung bauen. Fragt nicht, warum ich das nicht machen würde...

[fabu]

am vor 12 Stunden schrieb Verplatzer:

Bei einem 91er Cabrio kommt eigentlich nur die Eingeber Variante in Frage. Also passt jedes 325i Getriebe ohne weiteres, im Dümsten Fall hast du ein offenes Loch, welches für den 2. Geber vorgesehen ist. Das könntest du einfach mit einem Deckel verschließen. 

 

Aber mach doch das Getriebe erstmal mit Bremsenreiniger oder ähnlichem Sauber und siehe nach wo es wirklich raussift. Klassiker ist der oberhalb liegende Schalltwellen Dichtring. 

Ich möchte das grade einfach nur mal verstehen. Das was drin ist hat zwei Löcher ".91" und das ".90" hat nur eins? Dann müsste es bei meinem ja ein Loch geben, das zugemacht wurde, richtig?

[ripeete]

nein, es gibt entweder 2 löcher, oder gar keins.

ein-loch-variante gibt es nicht.

 

aber ein altes gebrauchtgetriebe wird (eher früher als später) auch siffen. Versuch erstmal dein vorhandenes abzudichten (lassen). 2 Wellendichtringe (flansch und schaltwelle) kosten peanuts und die arbeit ist auch weniger als das getriebe komplett auszubauen.

[Verplatzer]

am vor 14 Stunden schrieb vokuhila:

sind es nicht 2 offene Löcher für beide Geber der alten Motronic ?

 

der 91-er 325i hat ne Eingebermotronicb und den KW Geber doch vorne am Motor

Hast recht, hatte irgendwie nur einen Geber am Getriebe und einen an dem Schwingungstilger im geistigen Auge, welcher da zwischen Lima und Block auf der Zahnriemen Abdeckung steckt. 🤷‍♂️

[vokuhila]

am vor 13 Stunden schrieb fabu:

Ich möchte das grade einfach nur mal verstehen.

Dein Cabrio hat einen Geber vorne an der Kurbelwelle, es hat und braucht keinen an der Kupplungsglocke, nicht einen und auch nicht zwei 

 

es ist also völlig Wurscht ob da 2 Angüsse für Geber dran sind, ob die noch geschlossen sind oder für Geber aufgebohrt sind, Du musst die nicht verschließen und nicht aufbohren, für Deinen Einsatzzweck ist das belanglos

 

die Guss-Nummer an der Kupplungsglocke sagt natürlich etwas, aber es ist eben nur die Guss-Nummer vom reinen Rohteil, nicht die eigentliche Getriebekennung, die eine Kombination aus Ziffern/Buchstaben ist, z.B. 260/5.15-TNW

dennoch kann man über die Guss-Nummer einigermaßen gut eine Zuordnung machen

 

260.0.1044.90 ist das alte Getriebe der 323i Modelle, es ist für die 20° Motorneigung vom M20 Motor ausgelegt und hat keine Angüsse für Geber an der Kupplungsglocke, es ist am hinteren Deckel für die alte Blech-Schaltkulisse bis ca. 9/85 ausgelegt, es passt nur deswegen nicht 1:1 an ein 91-er 325iC, man müsste dort an der Schaltung herumbasteln

 

260.0.1346.90 ist das Getriebe was hauptsächlich am M20B25 Motor eingesetzt wurde, im E30 und auch e34, es ist für die 20° Motorneigung vom M20 ausgelegt und hat Angüsse für 2 Geber an der Kupplungsglocke, die bei frühen Ausführungen vom 325i mit Zweigeber Motronic aufgebohrt waren (weil sie dort gebraucht wurden)

dieses passt, egal in welcher Ausführung, normalerweise zum 91-er 325iC

 

260.0.1270.90 ist das 325eta Getriebe, die Glocke ist für die 20° Motorneigung vom M20 ausgelegt und hat Angüsse für 2 Geber an der Kupplungsglocke, die aber nur bei frühen e30 Ausführungen vom 325eta mit Zweigeber Motronic aufgebohrt waren

die Kupplungsglocke (und damit auch das ganze Getriebe) ist länger als beim 325i weil der 325e anfangs ein dickeres EMS und später ein ebenso dickes ZMS hatte, passt also nicht für das 325iC

 

260.0.1346.91 aus Deinem 325iC ist das Getriebe von späteren M20 Modellen im e30 und e34, es ist logischerweise für die 20° Einbauneigung vom M20 ausgelegt, es hat keine Angüsse für die Geber mehr

bei einem aus dem e34 wird ein Flansch zur Kardanwelle für die große Hardyscheibe dran sein, was dann dort ggf. nicht passen wird, die E30 haben normalerweise die kleine Hardyscheibe, allerdings ist beim US Modell vom 325iC teilweise auch die große Hardyscheibe verbaut, dann könnte so eins aus dem e34 auch ohne Flansch Umbau passen

miss mal den Durchmesser der Hardyscheibe, 78mm oder 96mm, dann weißt Du mehr und wir auch

 

260.0.1663.91 ist aus dem ersten e34 mit M50 Motor

es ist für die 30° Einbauneigung vom M50 gemacht und passt deswegen nicht so richtig gut an einem M20

es würde schief stehen und Änderungen an Getriebehalterung und Schaltgestänge erfordern

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: 10. April von vokuhila

[fabu]

Dankesehr!