325iX leiert beim Anspringen

[Dabbelju_325iX]

Hallo liebe E30 Freunde, 

 

mein 325iX aus 1987 leiert seit einiger Zeit beim Anspringen. Das Leiern ist besonders lang, wenn er kalt ist. Bislang sprang er auch immer irgendwann an, nur dauert es eben ungewöhnlich lange. Wenn er dann einmal an war, springt er meist besser an, manchmal jedoch auch nicht. Also sehr sporadisch. Batterie wurde gewechselt, an der kanns nicht liegen. Zündkerzen sind auch nicht das Problem. Er war die letzten beiden Tage in der Werkstatt, damit mal nachgeschaut werden könnte, woran es liegt, dort ist er jedoch immer super angesprungen - auch als er kalt war. Hat jemand eine Idee, was es noch sein könnte?

 

Danke euch und lieben Gruß, Alina 

[ripeete]

Leerlaufende benzindruckleitung?

[OO--II--OO]

Dazu könnte man probehalber ja vor dem Starten mal die Benzinpumpe paar Sekunden laufen lassen (bis Benzindruck da ist), ob er dann besser anspringt.

M40 Tank innen Rost, Kraftstoffpumpe defekt - Seite 2 - Antrieb - E30-Talk.com

Zündung an ---> so lange überbrücken bis die Pumpe etwas "knört" (hört man, wenn's außenrum nicht allzu laut ist, sind meist nur paar Sekunden, dann ist der Druck da) ---> starten ---> berichten. 

Bearbeitet: vor 21 Stunden von OO--II--OO

[Janosch]

Springt er nach dem überbrücken vom Benzinpumpenrelais besser an dann deutet es auf Druckverlust im Einspritzsystem hin.

 

Ursache Druckverlust im Einspritzsystem durch:

• nachtropfende Einsprutzdüsen
• undichte Benzinschläuche / Leitungen
• defektes Rückschlagventil in der Benzinpumpe
• undichtes Verbindungsstück zwischen Benzinpumpe und Pumpenträger
• defekter Druckregler an der Einspritzrohr (lässt sich einfach überprüfen indem man den dünnen Unterdruckschlauch Richtung Ansaugbrücke abzieht. Läuft dort Benzin raus ist die Membran im Druckregler gerissen)

Hier ein bisschen was um Nachlesen:

 

https://e30-talk.com/topic/55612-der-dafür-will-ich-nich-extra-nen-thread-eröffnen-thread/?do=findComment&comment=1843194

https://e30-talk.com/topic/209334-startprobleme-motor-m20/#comment-1803712

https://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/

 

[Jupp2]

Okay... anscheinend wisst ihr alle sofort bescheid, was mit "leiern" gemeint ist. 

 

Ich habe es nicht komplett verstanden... ist damit gemeint, dass er nach dem Start unruhig läuft, oder sind damit auch Geräusche gemeint? Oder braucht er einfach lange um zu starten, aber dann ist der Motorlauf Problemlos?

 

Ich bin etwas verwirrt. Nicht böse gemeint, aber das Wort  "leiern" kenne ich tatsächlich nur als Geräusch von Keilriemen und Plattenspielern (Leierkasten).

 

Selber zusammengereimt verstehe ich das so: Wenn er kalt ist braucht der Motor lange um zu starten. Ist er dann einmal angesprungen, hat der Motor eigentlich keine Probleme.

 

Warm springt er meist Problemlos schnell an.

 

Wenn das der Fall ist, dann würde ich ,wie @Janosch und @OO--II--OO es ebenfalls vermuten, erst bei der Kraftstoffversorgung schauen. Besonders Augenmerk auf die Kraftstoffpumpe. Diese könnte im kalten Zustand festsitzen und etwas Zeit brauchen um sich zu lösen. Wenn der Motor noch warm ist, dann könnte die Pumpe das auch noch sein und der Wiederstand in der Pumpe gering genug sein um sofort wieder zu laufen.

Nächstes Bauteil auf meiner Liste wäre das Relais für die Pumpe. 

 

Ich glaube das einfachste ist wirklich mal das Relais zu überbrücken und dann direkt mal lauschen, ob die Benzinpumpe überhaupt summt. (Vorher sitzfläche Rücksitzbank ausbauen. Dann kann man es besser hören.)

 

Pumpe macht nichts: Pumpe hat wohl einen weg.

 

Tut sie es: starte den Motor und schau wie er anspringt.

 

Besser?

Öffne mal das Relais und schau dir auch mal die Kontakte an. Die Dinger haben ja auch mittlerweile einige Starts hinter sich.  

 

Generell würde ich bevor ich etwas tausche, diese Prozedur ein paar mal machen, da du ja sagst, dass er es mal macht und mal nicht.

 

Wenn du ein Multimeter hast und mit Drähten umgehen kannst, dann würde ich das Relais auch mal testen.

[Rara666]

Der Anlasser leiert halt den Motor an. Früher mechanisch über Kurbel heute eben elektrisch. Normal Zustand ist meist so, Schlüssel kurz drehen und Motor läuft.

Jetzt sein Problem, der Motor macht ewig Umdrehungen und orgelt vor sich hin bis er irgendwann mal von allein anläuft. 
 

Marco

[Jupp2]

Okay, habe ich tatsächlich noch nie gehört hier im Münsterland. 

[Scheineiliger]

Es gibt viele Umschreibungen, das macht es ja so schwierig, mit der Suchfunktion oder AI brauchbare Ergebnisse zu Tage zu fördern.

Man muss Informationen regelrecht aus der Nase ziehen… 

 

Es ist beim M20 immer notwendig, mit leicht getretenem Pedal anzulassen. Nicht wie bei modernen, mit dem Startknopf den Antrieb

"anzufordern“ 

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor 3 Stunden schrieb Jupp2:

Okay, habe ich tatsächlich noch nie gehört hier im Münsterland. 

Ich komme auch aus dem Münsterland und kenne auch nur Orgeln, aber leiern ergibt auch Sinn, wenn man mal so einen richtig alten Diesel gehört hat.

 

am vor einer Stunde schrieb Scheineiliger:

Es ist beim M20 immer notwendig, mit leicht getretenem Pedal anzulassen.

Also "notwendig" war das bei mir nie. 

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb Scheineiliger:

Es ist beim M20 immer notwendig, mit leicht getretenem Pedal anzulassen

 

es ist bei einem mängelbehafteten M20 evtl. notwendig mit leicht getretenem Pedal anzulassen