Überdrück im Kühlsystem

[Karim]

Hallo Jungs,

Ich hab folgendes Problem an meinem BMW e46 318ci 2001 mit m43 Motor mit 155.000km drauf.

Im Kreislauf entsteht Überdrück sobald das Motor im Betriebs Temperatur ist, fängt das Wasser im Ausgleich Behälter zu Kochen und Aufwallen. 

Ich habe Alles mögliche gewechselt sowie Zylinderkopfdichtung, Wasserpumpe, Thermostat, und Ausgleichbehälter.

MotorKühler habe ich geprüft dass es nicht verstopft war, war aber Offen

( aber geht nicht an ).

Habe Co2 Test gemacht nicht das Abgase vom Zylinderkopfdichtung kommen, war aber negativ.

Und das Problem ist immernoch da.

 

Kann mir irgendjemand helfen der so ein Fall hatte oder der sich mit sowas auskennt??

Ich wäre euch Sehr dankbar .

 

Beste Grüße 

Bearbeitet: Samstag um 21:01 von Karim

[GearX]

Dass da Überdruck entsteht ist technisch korrekt und so gewollt. Nur, wenn wir den Druck im System erhöhen, steigt nämlich auch der Siedepunkt des Kühlwassers!
 

Hast du dein Kühlsystem mal abgedrückt mit 1,5Bar? Die Blasen die da entstehen, deuten auf eine Undichtigkeit hin -> der Überdruck wird nicht gehalten -> Wasser kocht bei 100°C -> es können Schäden am Motor entstehen. 

[OO--II--OO]

Wichtigste Fragen:

Hast auch richtig befüllt/entlüftet ? 

Kommt's warm aus der Heizung ?

Lesestoff ---> 316i Compact überhitzt Seite 2 : Hääää? Die Entlüfteschraube heißt deswegen so, weil man dam...

Compact - Verlust von Kühlwasser... : BMW 3er E36

[touringDani]

Kopf wurde geplant?
Ansonsten wird der Spaß nicht dicht.

[vokuhila]

wie viel Druck baut sich denn im Kühlsystem auf ?

 

gemessen ? ( z.B. Manometer statt Entlüfterschraube)

 

oder ist es sogar soviel, dass das Überdruckventil im Kühlerdeckel aufgeht ?

 

M43 haben auch gerne mal Risse im Kopf, hast Du das geprüft ? 

[Karim]

am vor 16 Stunden schrieb GearX:

Dass da Überdruck entsteht ist technisch korrekt und so gewollt. Nur, wenn wir den Druck im System erhöhen, steigt nämlich auch der Siedepunkt des Kühlwassers!
 

Hast du dein Kühlsystem mal abgedrückt mit 1,5Bar? Die Blasen die da entstehen, deuten auf eine Undichtigkeit hin -> der Überdruck wird nicht gehalten -> Wasser kocht bei 100°C -> es können Schäden am Motor entstehen. 

Ja habe den Kühlsystem mit 2 Bar gedrückt,zuerst war der Wasserflansch etwas undicht habe es dicht gemacht und wieder entlüftet und an Gemacht aber das gleiche Problem 

[Karim]

am vor 6 Stunden schrieb vokuhila:

wie viel Druck baut sich denn im Kühlsystem auf ?

 

gemessen ? ( z.B. Manometer statt Entlüfterschraube)

 

oder ist es sogar soviel, dass das Überdruckventil im Kühlerdeckel aufgeht ?

 

M43 haben auch gerne mal Risse im Kopf, hast Du das geprüft ? 

Habe leider den Druck noch nicht gemessen.

Aber es entsteht soviel Duck dass mein Ausgleichbehälter im Fahrt geplatzt ist .

 

Ich habe ein Co2 Test gemacht (nicht das ein Haarriss gibt ) war aber negativ.

[Karim]

am vor 6 Stunden schrieb touringDani:

Kopf wurde geplant?
Ansonsten wird der Spaß nicht dicht.

Kopf würde nicht geplant hab aber Co2 test gemacht war aber negativ

[Karim]

am vor 11 Stunden schrieb OO--II--OO:

Wichtigste Fragen:

Hast auch richtig befüllt/entlüftet ? 

Kommt's warm aus der Heizung ?

Lesestoff ---> 316i Compact überhitzt Seite 2 : Hääää? Die Entlüfteschraube heißt deswegen so, weil man dam...

Compact - Verlust von Kühlwasser... : BMW 3er E36

Ja es kommt warm von der Heizung 

ich glaube ich habe es richtig Entlüftet sowie im Youtube beschrieben war.

[OO--II--OO]

-- Wird's so richtig kuschelig warm, daß man fast schwitzt im Auto ? ---> dann sollte genug Wasser im Kühlsystem sein (und die Luft draußen sein)

-- Oder nur lau ? ---> dann beide Links mal aufmerksam durchlesen (bzw. als M43-Fahrer auf jeden Fall mal durchlesen ! ) und nochmal wie beschrieben befüllen/nachfüllen/entlüften. Glaub beim E46 zusätzlich mit Zündung an + Heizung auf "warm" befüllen/entlüften.

 

Bearbeitet: Sonntag um 01:01 von OO--II--OO

[touringDani]

Habe leider den Druck noch nicht gemessen.
Aber es entsteht soviel Duck dass mein Ausgleichbehälter im Fahrt geplatzt ist .
 
Ich habe ein Co2 Test gemacht (nicht das ein Haarriss gibt ) war aber negativ.

Hier hilft sehr wahrscheinlich auch noch 20x entlüften nicht weiter, das schaffen in aller Regel nur die Abgase.
Du hast einfach einen krummen, weil überhitzten Kopf wieder verbaut, das ist der Fehler.
Russenvariante:
Bissl warmlaufen lassen, Schrauben nochmal nachziehen.

[BMW e30 Fan]

 mal einen Druckverlusttest machen!

[vokuhila]

am vor 13 Stunden schrieb Karim:

Aber es entsteht soviel Duck dass mein Ausgleichbehälter im Fahrt geplatzt ist

normalerweise lässt das Überdruckventil im Kühlerdeckel es nicht zu, dass der Druck so weit ansteigt, dass Teile vom Kühlsystem platzen, dafür ist ein Überdruckventil im Deckel verbaut

 

also wäre, wenn wirklich zuviel Druck auf dem Kühlsystem entsteht, das Überdruckventil im Kühlerdeckel auch nicht in Ordnung gewesen

 

oder, wenn der Kühlerdeckel OK gewesen wäre und folglich der Druck nicht zu hoch werden könnte um Teile platzen zu lassen, einfach nur der Ausgleichbehälter alt und "morsch" ist und hat den Solldruck nicht ausgehalten

 

aber egal wie es nun war, dem CO Test würde ich nicht blind vertrauen, wäre nicht das erste Mal dass trotz negativem CO Test am Ende doch die Kopfdichtung oder ein Kopfriss den ungewollt hohen Druck im Kühlsystem erzeugt hat

 

 

 

 

Bearbeitet: Sonntag um 11:41 von vokuhila

[Karim]

am Am 8.2.2026 um 08:26 schrieb touringDani:

Hier hilft sehr wahrscheinlich auch noch 20x entlüften nicht weiter, das schaffen in aller Regel nur die Abgase.
Du hast einfach einen krummen, weil überhitzten Kopf wieder verbaut, das ist der Fehler.
Russenvariante:
Bissl warmlaufen lassen, Schrauben nochmal nachziehen.

 

Der alte Zylinderkopfdichtung sah nicht so Schlecht aus das man sagt dass ich ein Krummen Zylinderkopf.

ich hab jetzt ein Neuen Ausgleichbehälter Deckel bestellt 

[GearX]

Sei mir nicht böse, aber sowas misst man ausschließlich mit einem Haarlineal. Würdest du das mit bloßem Augen an der Kopfdichtung erkennen, gibt es zwei Möglichkeiten:

a) es fehlt himmelweit an deinem Zylinderkopf

b) du bist ein Fall für die Avengers  

[Jupp2]

Ich frage mich, wie du den Kühler kontrolliert hast... 

 

Wie heiß wird der Motor denn?

Längere Zeit ohne Frostschutz gefahren? (Frostschutz = Rostschutz)

 

Nicht das der Kühler teilweise verstopft ist und er einfach zu Heiß wird. Durch Temparatur entsteht halt Druck.

[touringDani]

Der alte Zylinderkopfdichtung sah nicht so Schlecht aus das man sagt dass ich ein Krummen Zylinderkopf.
ich hab jetzt ein Neuen Ausgleichbehälter Deckel bestellt 

Wenn da was platzt isses meist auch zu warm, ergo Kopf krumm.
Wenn's die Dichtung nicht war, dann ist der Kopf gerissen.
Zu 99 Prozent eins von beidem.

[OO--II--OO]

Ja, gibt's öfter mal, daß der bisherige Kühlerdeckel einfach nicht mit dem neuen Ausgleichbehälter (oder umgekehrt) harmoniert, und es dann nicht auf Anhieb dicht ist. 

Kannst ja auch erstmal 'nen anderen BMW-Deckel (Baureihe erstmal egal, von Bekannten/Verwandten) ausprobieren, auch ein neuer kann trotzdem nicht richtig dicht sein, manchmal muß man da echt bissl hin- und hertausch-Versuche machen, bis es paßt. Aber irgendwann findet ja bekanntlich jeder Topf seinen Deckel  

 

Kopf/Kopfdichtung wär's eher, wenn die Schläuche schon vor Erreichen der Betriebstemperatur (übermäßig) prall sind/werden.

 

 

Bearbeitet: gestern um 20:59 Uhr von OO--II--OO

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb OO--II--OO:

Ja, gibt's öfter mal, daß der bisherige Kühlerdeckel einfach nicht mit dem neuen Ausgleichbehälter (oder umgekehrt) harmoniert, und es dann nicht auf Anhieb dicht ist. 

Kannst ja auch erstmal 'nen anderen BMW-Deckel (Baureihe erstmal egal, von Bekannten/Verwandten) ausprobieren, auch ein neuer kann trotzdem nicht richtig dicht sein

kenn ich, damit hab ich mich auch schon beschäftigen müssen, nervig sowas

[Karim]

am vor 20 Stunden schrieb GearX:

Sei mir nicht böse, aber sowas misst man ausschließlich mit einem Haarlineal. Würdest du das mit bloßem Augen an der Kopfdichtung erkennen, gibt es zwei Möglichkeiten:

a) es fehlt himmelweit an deinem Zylinderkopf

b) du bist ein Fall für die Avengers  

Ich hatte leider in der nähe kein Haarlineal deswegen habe ich es etwas sauber gemacht und montiert 

[Karim]

am vor 14 Stunden schrieb Jupp2:

Ich frage mich, wie du den Kühler kontrolliert hast... 

 

Wie heiß wird der Motor denn?

Längere Zeit ohne Frostschutz gefahren? (Frostschutz = Rostschutz)

 

Nicht das der Kühler teilweise verstopft ist und er einfach zu Heiß wird. Durch Temparatur entsteht halt Druck.

Es ist ein M43 Motor.

Den Kühler habe ich geprüft in dem ich beim oberen Schlauch Luft geblasen hab und Luft beim Unterem Schlauch Luft raus kam.

Das Auto Stand etwas länger bevor ich es gekauft habe und im  Heimweg ist mir der Ausgleichbehälter geplatzt.

und seit dem finde ich keine Lösung.

[ripeete]

am vor 11 Minuten schrieb Karim:

Ich hatte leider in der nähe kein Haarlineal deswegen habe ich es etwas sauber gemacht und montiert 

Das ist mal eine aussage mit hand und fuß, und der kopf ist demnach 100% in ordnung.

 

am vor 3 Minuten schrieb Karim:

Den Kühler habe ich geprüft in dem ich beim oberen Schlauch Luft geblasen hab und Luft beim Unterem Schlauch Luft raus kam.

Dann ist der kühler ebenfalls 100% leistungsfähig, nach so einer tiefgreifender thermischer und strömungstechnischer prüfung. 

 

Sowohl kopf als auch kühler dürfen aus der fehlersuche ausgeschlossen werden.

 

[touringDani]

Ich hatte leider in der nähe kein Haarlineal deswegen habe ich es etwas sauber gemacht und montiert 

Schrauben wie vorgegeben angezogen oder ähnlich deiner Prüfverfahren

Geplanten und abgedrückten Kopf hab ich noch liegen.
Alternativ einen kompletten M43B18.
Ich an deiner Stelle würde allerdings erstmal die Russenmethode probieren.
Oder die Bude anzünden...

[Karim]

am Am 8.2.2026 um 12:39 schrieb vokuhila:

normalerweise lässt das Überdruckventil im Kühlerdeckel es nicht zu, dass der Druck so weit ansteigt, dass Teile vom Kühlsystem platzen, dafür ist ein Überdruckventil im Deckel verbaut

 

also wäre, wenn wirklich zuviel Druck auf dem Kühlsystem entsteht, das Überdruckventil im Kühlerdeckel auch nicht in Ordnung gewesen

 

oder, wenn der Kühlerdeckel OK gewesen wäre und folglich der Druck nicht zu hoch werden könnte um Teile platzen zu lassen, einfach nur der Ausgleichbehälter alt und "morsch" ist und hat den Solldruck nicht ausgehalten

 

aber egal wie es nun war, dem CO Test würde ich nicht blind vertrauen, wäre nicht das erste Mal dass trotz negativem CO Test am Ende doch die Kopfdichtung oder ein Kopfriss den ungewollt hohen Druck im Kühlsystem erzeugt hat

 

 

 

 

Ja das Hätte ich auch am Anfang gedacht aber auch im Offenen Ausgleichbehälter Deckel sobald (oder nach 5-10min)der der Motor im Betriebstemperatur ist fängt es an von Ausgleichbehälter Wasser Rauszudrücken 

[Karim]

am vor 54 Minuten schrieb ripeete:

Das ist mal eine aussage mit hand und fuß, und der kopf ist demnach 100% in ordnung.

 

Dann ist der kühler ebenfalls 100% leistungsfähig, nach so einer tiefgreifender thermischer und strömungstechnischer prüfung. 

 

Sowohl kopf als auch kühler dürfen aus der fehlersuche ausgeschlossen werden.

 

😂 wie soll man sonst den Kühler prüfen?