Sein Name ist Öckel.

[Mahathma]

Hasselhoff...

 

Ja, da kommt mir mit Stock Aitken Watermann sofort die dunkle Seite der 80er in den Sinn 

Die gab es ja auch noch. Gruselig.

[Pit-der Mohr]

am vor 12 Stunden schrieb Mahathma:

Hasselhoff...

 

Ja, da kommt mir mit Stock Aitken Watermann sofort die dunkle Seite der 80er in den Sinn 

Die gab es ja auch noch. Gruselig.

 

...was war damals daran schlecht ?

Es war halt fröhliche, gut tanzbare Happymusik die keinen richtigen Wert hatte aber auch nicht störte.

Und die Menschen schauten fröhlicher, zufriedener aus als heute.

Anders geschrieben, was war die Zeit schön als all die Uschis, Katrinen und Michaelas mit frischer Dauerwelle und hübschen Gesicht ansichtig waren während man heute nur noch Dinkeldörten und Problemponys mit dem unvermeidlichen giftigen Blick sieht. 

[Scheineiliger]

  Leider wahr, aber so ist das nun mal.

Bearbeitet: 3. April von Scheineiliger
Zurück zu Oeckel hihi

[METAXA]

am vor 28 Minuten schrieb Scheineiliger:

  Leider wahr, aber so ist das nun mal.

Wie war

[Jupp2]

So! Dieses Wochenende habe ich mal nicht am IS weiter gearbeitet, sondern mich nochmal um Öckel gekümmert. ;)

 

Es ist nämlich wieder einiges passiert!

 

Die Anzeigen funktionieren jetzt alle, inklusive Beleuchtung und allen drum und dran. 

 

Dazu habe ich ihm auch noch neue Schuhe besorgt! Es musste was Zeitgenössischen sein und es mussten 16" werden!

 

Nach längerer Suche sind es original Azev A in 7,5x16 rundum geworden! 

 

 

Einfach ein Klassiker! Reifen waren auch noch drauf. Dunlop SP Sport Maxx in 215/45 R16. Zwar von 2018, aber immer schön dunkel gelagert und mit 6,5mm Restprofil. Das ganze zu einem Schnapper Preis nicht weit weg von mir! Zusammen mit der 8mm Platte hinten absolut passend!

 

Wobei... passend gemacht. Jetzt mal ehrlich... WIE soll man da 9" Felgen auf der Hinterachse fahren? Mit der 35mm Tieferlegung + 8mm Spurplatte war da schon echt was nötig, damit das schleiffrei funktioniert. Mein Kofferraum ist meistens relativ gut beladen, wenn ich ihn im Alltag fahre und ein Hoppeltier kommt mir nicht ins Haus.

 

Egal... jetzt fährt er wunderbar (also auch wenn man mal etwas quer fährt), schleiffrei und auch noch recht Komforttabel! 

 

Dazu hat er jetzt noch ein schickes 80ger Endrohr bekommen und einen originalen Heckspoiler in Wagenfarbe!

 

(Noch ohne neuen Rädern)

 

 

Lecker! 

 

Genau SOOOO  muss er aussehen!

 

Optisch ist er jetzt (bis auf Details  ) fertig!

 

Ich bin mehr als zufrieden!  

Wenn man sich überlegt, dass er vor einem halben Jahr noch Schrott war. Bin schon etwas Stolz auf den Kleinen.

 

Jetzt geht's als nächstes an Rostvorsorge und Tank frisch machen. Der ist nämlich etwas lädiert.

 

Aber das kommt erst später. Jetzt seit ihr auf Stand heute. Mal schauen was sonst noch so kommt.  

 

Schöne Ostern euch noch!

Bearbeitet: 6. April von Jupp2

[Jupp2]

Letzte Woche hatte ich ehrlich gesagt keine Motivation um an die Karosserie vom IS zu gehen. Deswegen habe ich mich einfach nochmal etwas an Öckel ausgetobt.

 

Was mich total gestört hat waren die Windleitbleche für die vordere Bremse. Die waren total gammelig und auch schon teilweise nicht mehr vorhanden...

 

Außerdem hat die neue Bremse Vorne gequietscht.

 

Also Bremse runter, Radlager raus (ach schau mal... links war sowieso kurz vor Ende) und Bleche ab.

 

 

Umsoglück habe ich schon Radlager für den IS besorgt. Sind ja die gleichen! Schrauben hatte ich ebenfalls besorgt in VA.

 

 

Hach... einfach besser. Alles wieder zusammen, Kanten von den Bremsbelägen gebrochen und alles wieder schön eingefettet.

 

Quieken war weg, ist aber nach kurzer Zeit (ca. 150km) wieder gekommen. Ich denke das Fett zwischen Belag und Sattel hat geholfen, aber ist wieder weg vibriert. Mal schauen was ich da jetzt mache.

 

Die Felgen habe ich mir dann auch nochmal zur Brust genommen. Die haben nämlich bei 120 vibriert, waren innen dreckig und hatten mehrere Klebestreifen.

 

 

Schön mit den Felgenteufel Rot behandelt und das Ergebnis war wieder super geil! Fast wie neu. Leider kein nachher Foto gemacht. 

 

Danach gewuchtet und siehe da, alles läuft. 

 

Zu guter Letzt noch das Blech für den Skisack entfernt für etwas mehr Bass aus dem Kofferraum.

 

Was soll ich sagen? Wieder eine Schippe besser der olle Schlachter. 

[Jupp2]

Aufgrund von Polterabend, Maitour, Geburtstag und Fortbildung, konnte ich 2 Wochen lang nichts wirklich machen ... außer Pläne schmieden.  

 

Und da ich jetzt Urlaub habe, kann ich richtig aufholen.  

 

Angefangen habe ich mit Öckel. Der hat nämlich noch eine mächtige Baustelle bezüglich Tank.... bzw... hatte.  

Die Probleme waren halt von innen verrosteter Tank, der Tank war auch schon mal mit 2k-Kleber abgedichtet, der dicke Entlüftungsschlauch war auch schon geflickt, der Schlauch vom Tankrohr zum Tank brauchte auch schon 2 Schellen, die Benzinpumpe war im Verdacht, dass sie in Rechtskurven Luft saugt und das Rohr in der Karosserie ist auch schwer lädiert...

 

Man könnte sagen, ALLES was mit dem Tank zutun hatte war sche*&3.

 

Also bitte alles einmal fertig machen!

 

Tank hatte ich besorgt und beim Lackierer hingelegt, da der nur grundiert war. Er war so gnädig und hat ihn schwarz gemacht, weil meine Vorgabe war nur: "in 2K Lackieren"  

 

 

 

Schläuche habe ich in der Bucht besorg und zwar Viton Schläuche.

Verbindungschlauch Tankrohr zu Tank, Dichtung Hosenrohr zu Kat und bisschen Lack ebenfalls in der Bucht bestellt.

 

Das Rohr in der Karosserie habe ich im Internet gefunden.

 

Kit, Schellen und Schrauben habe ich quasi vorrätig in der Halle.

 

Ebenfalls hatte ich noch einen Querlenker und Koppelstangen für vorne. 

 

Alles da! Was soll schief gehen? 

 

Also glücklich erstmal alles raus... und zack...

 

 

Das soll schief gehen... Mittellager hin... Mist... wir haben Freitag... bei meinen Örtlichen Teilehändler nichts zu bekommen... erst am Montag.

 

CIAO Zeitplan. 

 

Naja, halb so wild.  

 

Alles andere ging aber ganz gut.

 

Meine neu gelernten Schweißer Skills sind dann auch zum Einsatz gekommen.

 

Rohr vorher:

 

Rohr nachher:

 

 

Ja, ich habe mir selber auf die Schulter geklopft... ich find es ist sehr geil geworden.  

 

War auch echt kein Luxus mehr.

 

 

 

Naja, während der Lack aber getrocknet ist, habe ich schon mal den Tank vorbereitet, ein paar Roststellen behandelt und mich noch etwas umgeschaut. Ich hatte hinten links zum Beispiel immer ein Poltern und da habe ich nochmal alles gecheckt und siehe da:

 

 

Ich weiß, Hochkant, aber ich mache die Videos wie gesagt hauptsächlich für mein Kumpel und mit Handy.  

 

Umsoglück habe ich noch das alte Fahrwerk vom IS. Der bekommt ja eh was anderes und die Dämpfer hinten sind somit über.

 

 

Keine Ahnung wie alt die sind, aber selbst der Papieraufkleber ist noch super, also haben die nicht sooo viel gesehen und gut angefühlt haben die sich auch.... rein damit!

 

Vorne dann noch die Teile rein:

 

Sieht doch garnicht mal so schlecht aus. Lenkung, so munkelt man, wird auch noch was geschehen... und in dem Zuge eventuell noch was am Federbein...  

Dann wird der Schlachter noch richtig schick.  

 

Das Rohr war dann auch getrocknet. Schön Hohlraumfett rein und die neuen Schläuche eingefädelt. Dann konnte der Tank auch wieder rein.

 

Den habe ich oben auch nochmal gewachst.

 

Benzinpumpe habe ich auch nochmal zerlegt, spannungsfrei zusammengebaut, Schlauchschellen gegen ein Viton Schlauch getauscht und den Filter wie original ausgerichtet.

 

 

Mal schauen, ob mein "Rechtskurven Problem" sich jetzt erledigt hat.

 

 

Hört sich ja total entspannt an, oder?

 

Joa... war aber schon mittlerweile Sonntag. :-P 

 

Am nächsten Tag das Mittellager abgeholt, eingebaut und wieder alles zusammen.

 

Und wie man sieht, sieht man fast nix!

 

 

Und ja... eine Einarmbühne mit H macht das ganze nicht besonders komfortabel.  

 

Was ich aber auch noch gemacht habe war hinten rechts die Zwangentlüftung abdichten, Skisackblech entfernen und Löcher in die Pape machen für etwas mehr Bass,

 

 

Radhäuser noch etwas bearbeiten für etwas mehr Radfreiheit (mit 3 Leuten und Gepäck hat er wieder geschliffen) und wie gesagt viele Roststellen behandeln.

 

Aber habe ich gesagt man sieht nichts?

 

Das stimmt so nicht! Er war nach der Aktion dreckig! Deswegen habe ich ihn nochmal schnell in die SB Box gestellt und einmal übergewaschen.

 

 

Herrlich!

 

Endlich kann ich ihn einfach betanken! Ich bin zufrieden. 

 

Bearbeitet: 18. Mai von Jupp2

[el_horst]

Ach ja - der Hochkant-Monitor steht ja hier...

 

[Jupp2]

Da hast du aber auch grandios das Video gestoppt. 

[el_horst]

Zu viel der Ehre - so stoppt YouTube das Video am Ende des Abspielens ;)

[Janosch]

am vor 15 Stunden schrieb el_horst:

Ach ja - der Hochkant-Monitor steht ja hier...

Der Trend etabliert sich langsam 

 

https://www.der-postillon.com/2025/05/kino-hochformat.html

[Jupp2]

Letzte Woche ist mir aufgefallen, dass Öckel tatsächlich keinen Stabi auf der Hinterachse hat. Deswegen ist er wahrscheinlich auch in den Kurven so tief ins Radhaus versunken.

 

Kann so nicht bleiben, also einen Stabi besorgt (13,5mm weil vorne der Dünne verbaut ist) inklusive Kleinteile.  

 

Die Federn waren auch mittlerweile etwas lädiert und ich kann mir sehr gut vorstellen, dass sie etwas nachgegeben haben. Deswegen gab es auch hier Ersatz. Wieder Eibach 40/30, genau das, was schon eingetragen ist.

 

Zu guter letzt noch Rost vom Dif abgeklopft und mit Brunox eingecremt.

 

Ergebnis:

 

 

Natürlich alles mit transparenten Wachs eingesprüht, damit es auch schon lange hält.

 

Unterbodenmäßig wird es also auch so langsam etwas.

Wobei ich dann auch mal die Flecken überlackieren sollte. Aber so sieht man halt besser, was gemacht wurde... ist halt ehrlicher. Alles mit Unterbodenschutz "schön" machen finde ich halt immer schwierig. Mal schauen.

 

Wie dem auch sei, er fährt sich tatsächlich spürbar anders! In der Kurve raus beschleunigen sackt das Kurvenäußere Rad wirklich spürbar weniger ein (Naja, eigentlich nicht überraschend, aber der Effekt ist wirklich stärker als ich dachte).

 

Was die Aktion auch gebracht hat, ist das er hinten generell etwas höher steht.

 

 

Ich finde es stimmig!  

 

Jetzt aber erstmal genug an Öckel geschraubt... jetzt ist der IS dran!

 

[vokuhila]

am Am 18.5.2026 um 20:05 schrieb Jupp2:

 

weil ich es grad sehe, bei dem gezeigten Dämpfer ist das typische Problem aufgetreten, der vorherige Einbauer hat das System nicht verstanden und einfach zusammengeschraubt

 

die Scheibe, die das Schutzrohr trägt, ist hier nicht plan, es ist sogar noch ein "Gnubbel" obendrüber

ich kenne solche Dämpfer, es sind nicht nur die bekannten Koni`s wo es immer so ist

dadurch geht die Kraft in Druckrichtung nur auf das einvulkanisierte Distanzrohr, statt flächig auf das Gummilager selbst

das Distanzrohr ist aber nicht für Dämpferkraftaufnahme geeignet

es stellt nur die Distanz zwischen oberer und unterer Scheibe her und ermöglicht das Festziehen der Mutter

 

das hält natürlich nur von Mittag bis kurz nach zwölf wenn es die Dämpferkräfte aufnehmen muss, auch wenn es, wie hier, nur die Druckstufenkräfte sind

ich hab das auch schon anders gesehen, da wurde die obere Scheibe "vergessen"

dann zerrt es Dämpfer nach unten aus dem Lager und der stochert dann auch mal im Radhaus herum

 

bei solchen Dämpfern muss zwingend eine große U-Scheibe, so wie oben über dem Lager, auch unter das Lager montiert werden

 

wenn die Scheibe tellerförmig ist, also die gleiche wie oben oder ähnlich, muss die natürlich umgedreht verbaut werden, also wie Regenschirm

aber eine flache Scheibe tut es auch, alles ist besser als falsch

 

was noch wichtig ist, manche (originale) Domlager haben nach unten hin einen Überstand vom Distanzrohr über den Gummi hinaus

das ist schlecht und sollte behoben werden, wenn es länger halten soll, also flach flexen

Bearbeitet: gestern um 09:07 Uhr von vokuhila

[vokuhila]

am Am 6.4.2026 um 15:14 schrieb Jupp2:

Jetzt mal ehrlich... WIE soll man da 9" Felgen auf der Hinterachse fahren? 

das geht schon, ich hab die 9x16 mit typischerweise ET15 immer drunterbekommen, mit 225/40 R16 oft mit 5mm Distanz

 

einmal hab vor gut 25 Jahren fün Kumpel einen 318is mit 9x16 ET15 und 215/40 gemacht und hinten mit 20mm Platten auf ET-5 gebracht

in dem Fall ohne Nachlackieren, glaubt es mir oder nicht, aber ich weiss es noch

ich sag, Mensch ET0 mit 15-er Platten reicht doch auch, aber nöö, der damals Jungspund wollte mehr

geht natürlich heute kaum noch ohne Nachlackieren, früher als die Böcke noch nicht rostig waren, ging es oft

jetzt hat das Ding hinten 10x17 ET15 mit 245/35 drauf, ohne nochmal was nacharbeiten zu müssen

 

was ist zu tun ?

Gummidreck aus der Radlaufkante rausgekratzt, Kante komplett auf Blechdicke umgelegt und dann ausgestellt

Innenradhäuser aufgeweitet (das Wichtigste überhauupt) und bis "Blech an Blech" an das Aussenblech angelegt

den "Faceliftgnubbel" mit einen Kreuzschnitt versehen und angelegt

damals alles ohne Rolle, nur mit Gummihammer Co. heute mit Rolle tut man sich an paar Stellen leichter

immer wieder Rad dran und ohne Feder das Rad eingefedert um zu gucken wo noch was gemacht werden muss

auch alles so dass der maximal einfedern konnte, nix mit vorzeitigem Gummipufferhüpfen

ich hab immer drauf geachtet dass es keine Hüpfburgen wurden und die Koni`s auch Sinn machen

 

 

[Jupp2]

@vokuhila

 

Jo! Das habe ich ebenfalls gesehen mit den Scheiben und habe es bei den anderen Dämpfer kontrolliert vorm Einbau. Danke aber für Sie Erklärung.

 

Mit der Abdeckung finde ich aber schon mächtig, was man da machen muss und ET 0 geht ja auch nur als Hoppeltier, weil viel federn, wenn das auch noch tiefer ist, ist da ja nicht.

 

Meiner Meinung nach muss das aber ordentlich fahren! Und deswegen wird es bei dem IS auch 8" mit 215/45 R16 und 8mm Platte auf der Hinterachse. Das fährt nämlich meiner Meinung nach schön UND sieht gut aus.  

 

Was aber auch gut aussieht ist die Verkleidung die ich für 68€ inklusive Versand bei Kleinanzeigen geschossen habe!

 

 

Keine Risse und kein Scheinwerferhöhenregulierungsdrehhebelchen.  

 

Öckel ist ja von 1989 und von daher alles Tutti!

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb Jupp2:

@vokuhila

ET 0 geht ja auch nur als Hoppeltier, weil viel federn, wenn das auch noch tiefer ist, ist da nicht

nein war kein Hoppeltier, sowas baue ich nicht, das muss fahrbar bleiben, auch wenn die "Jungs" das gerne anders hätten haben wollen, das gibt's bei mir nicht

 

das konnte so weit einfedern dass der Reifen beim Aufsitzen auf dem Begrenzer komplett hinter dem Radlauf war, also Felgenhorn auf Höhe Radlauf Kante

 

Normalhöhe (tiefergelegt) war Reifenoberkante noch nicht in den Radlauf eingetaucht, also Federweg etwas mehr als Reifenflankenhöhe