Kühler am M40 (mit Automatik) optimieren

[pinoccio77]

Hallo Zusammen,

 

ich habe am 318iA Bj 1991 einen normalen / standardisierten Kühler verbaut.

Würde diesen aber gern tauschen / ersetzen gegen einen mit mehr Volumen.

Könnt ihr mir einen empfehlen aus der "BMW Palette"?

 

Danke für die Vorschläge und Teilenummern.

 

Grüße

Bearbeitet: 19. Dezember von pinoccio77
.

[helheb]

hmm? warum ist ein größerer Kühler notwendig? Probleme mit dem System an sich werden ja damit nicht gelöst

 

Ein Kühler für die Version mit Klimaanlage müßte größer sein, beim M20 ist das so

Die Teile gibt es bei allen bekannten und unbekannten Teilehändlern zum schmalen Kurs, es muß da nicht unbedingt der Propeller drauf sein oder ist noch viel Weihnachtsgeld übrig?

[OO--II--OO]

Wie groß ist denn jetzige ? 

Bei meinem (ohne Automatik, aber mit AHK, wird daher ab und zu schon bissl geplagt = warm im Sommer) hab ich einen gebrauchten 44x44 von einem E36 eingebaut (inkl. E-Lüfter, muß ich aber noch anschließen. Momentan noch mit normaler E30-Zarge und Visko).

Hat recht gut reingepaßt Größerer Kühler (zum kleinen Preis) + Elektrolüfter / elektrischer Kühlerventilator bei M40 : BMW 3er E21 & E30

[ripeete]

am vor 2 Stunden schrieb pinoccio77:

Hallo Zusammen,

 

ich habe am 318iA Bj 1991 einen normalen / standardisierten Kühler verbaut.

Würde diesen aber gern tauschen / ersetzen gegen einen mit mehr Volumen.

Könnt ihr mir einen empfehlen aus der "BMW Palette"?

 

Danke für die Vorschläge und Teilenummern.

 

Grüße

E36 28i (440x440).

Ob es den kühler mit automatikanschlüssen gibt, weiß ich nicht.

[hobbyschrauba]

am vor 3 Stunden schrieb pinoccio77:

ich habe am 318iA Bj 1991 einen normalen / standardisierten Kühler verbaut.

 

Ich habe letzte Tage ein E30 "Teilepaket" gekauft, da ist auch ein E30 M40 Kühler für Automatik (mit entsprechenden Anschlüssen) und Klima dabei, der sollte breiter als der Serienkühler sein, ich kann mal nachmessen, event. wäre so eine Ausführung interessant. Ich würde mich auch von dem Kühler trennen, bräuchte im Gegenzug aber ebenso einen für "mit Klima" weil ich dabei bin diese nachzurüsten.

[helheb]

am vor einer Stunde schrieb hobbyschrauba:

Ich habe letzte Tage ein E30 "Teilepaket" gekauft, da ist auch ein E30 M40 Kühler für Automatik (mit entsprechenden Anschlüssen) und Klima dabei, der sollte breiter als der Serienkühler sein, ich kann mal nachmessen, event. wäre so eine Ausführung interessant. Ich würde mich auch von dem Kühler trennen, bräuchte im Gegenzug aber ebenso einen für "mit Klima" weil ich dabei bin diese nachzurüsten.

schaut doch einfach mal bei den Teilehändlern rein, da werden die ganzen Ausführungen gelistet

 

ohne nix

mit fast nix

mit ein wenig

mit noch ein wenig mehr

und mit allem

 

fast so wie beim Chinesen

 

 

Wasserkühler für BMW 3 (E30) 318 i günstig online kaufen

[325i VFL]

am Am 19.12.2025 um 14:52 schrieb helheb:

schaut doch einfach mal bei den Teilehändlern rein, da werden die ganzen Ausführungen gelistet

 

ohne nix

mit fast nix

mit ein wenig

mit noch ein wenig mehr

und mit allem

 

fast so wie beim Chinesen

 

 

Wasserkühler für BMW 3 (E30) 318 i günstig online kaufen

Die Auswahl für eine Motorisiereung 318i ist echt dürftig, sind ja gerade mal 35 Kühler,.....

Vor 12 Monat gab es für den b25 VFL mit Klima nicht einen einzigen.

[helheb]

am vor 1 Stunde schrieb 325i VFL:

Die Auswahl für eine Motorisiereung 318i ist echt dürftig, sind ja gerade mal 35 Kühler,.....

Vor 12 Monat gab es für den b25 VFL mit Klima nicht einen einzigen.

Jupp, aber vor 12 Monaten lief doch das atp Angebot für den b25, und die haben noch welche in vollalu

[325i VFL]

Den habe ich mir da auch auf Ersatz geholt sowie den Klimakondensator dazu.  

Mein Kühler war leider noch vor dem Angebot defekt und da gab es nichts. Wollte schon auf NFL umbauen, ist aber nochmal gut gegangen. 

[nokeagle]

E28 528i Kühler passt perfekt. Brauchst oben nur entweder einen zweiten Schlauch und ein Zwischenstück oder direkt den längeren Schlauch für die Afrikaausführung dazu.

Fahre ich problemlos in meinem 325er

*edit: Da fällt mir ein, hätte sogar noch einen originalen BMW Kühler davon da (1 712 448). Lamellen etwas verbogen aber noch vollkommen dicht.
Könnt ich dir für 70€ zuschicken.

Bearbeitet: 20. Dezember von nokeagle

[esgey]

M40 hat einen Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter!

[Mahathma]

Eben.

Weiß gar nicht, was ihr da mit irgenwelchen Teilen machen wollt.

 

Wenn man für den M40 unbedingt einen größeren Kühler haben möchte, dann gibt es die sogenannte Heißlandvariante. Der ist nach unten größer, hat aber natürlich auch den integrierten Ausgleichsbehälter, passende Schlauchanschlüsse und so weiter.

Größer ist der nur nach unten, weshalb man aber eine andere Lüfterzarge (zum Ventilator hin) und nach vorne eine ebenfalls andere Blende braucht, sonst wird die größere Fläche gar nicht mit Luft durchströmt.

Meine, dass man auch die Halter ändern muss. Wie weiß ich nicht mehr, hatte vor ein paar Jahren mal vorgehabt den umzurüsten. Aber nie umgesetzt, weil auch bei 35° die Brennerstraße hinauf der Zeiger kurz über Mitte stehenblieb. Kühlung reicht völlig.

 

Ein M40, der nicht zu mager läuft (Falschluft!) und einen qualitativ guten Kühler hat wird nicht zu warm. Und nein, die Viskokupplung braucht man nur im Stau und Stadtverkehr. Moderates "Marschtempo" reicht völlig für den Luftstrom auch ohne Ventilator. Unfreiwillig getestet.

Apropos Qualität des Kühlers: Nissens mit gelötetem (!) Kühlernetz ist völlig ausreichend. Die normale Größe schafft es allemal einen halbwegs funktionierenden M40 auch mit Automatik zu kühlen. Wenn nicht, sollte man sich mal auf die Fehlersuche am Motor machen.

 

 

[esgey]

Halter links vom E30 318is.
Der Heißland dürfte dem e36 mit 440x440 entsprechen.
Allerdings ist der dann nicht nur nach unten länger, sonst würde man auch nicht den anderen Halter benötigen, der kompensiert nämlich den Zuwachs in der Breite.

[pinoccio77]

Hallo Zusammen und allen noch ein gesegnetes Weihnachtsfest.

 

Wie bereits erwähnt, habe ich einen standardisierten Wasserkühler mit Ausgleichsbehälter verbaut.

Inkl. der Anschlüsse für das Automatikgetriebe - ohne Klima!

Siehe dazu das Bild im Anhang.

 

Grund meiner Überlegung ist - seit knapp 16 Monaten läuft das Getriebeöl immer mal wieder leicht aus an den oberen Öffnung an der Gentriebglocke.

Bzw. es zu heiß wird im Stadtverkehr wenn ich an Ampel stehe und dann auch "Schaufelgeräusche" von sich gibt. Wie als wenn  es heiße Luft oder zu heißes Öl verarbeiten muss.

Was wiederum nicht passiert - wenn ich die Heizung nutze (als zusätzlichen warmen Kühlkreislauf) im Sommer und so die Temperatur  besser regeln kann.

Daher meine Überlegung , mit Veränderung des Volumen am Kühler kann ich auch die Problemstellung am Automatikgetriebe lösen.

Weil ständig Flecken in der Garage bzw. nachfüllen ist auch nicht ganz so zweckmäßig.

 

Leitung vom und zum Getriebe / Kühler sind gesäubert, neuer Kühler ist verbaut. 

Sonst keine Probleme mit Überhitzung vom Motor - daher würde ich das Thermostat als Fehler ausschließen. Will ich aber auch noch tauschen.

 

Gibt es ein Kühler aus dem e36 oder e34 der deutlich größer ist, mit Anschlüssen für Automatik?

Quasi wie hier schon so oft zitiert im Forum, würde ich gern "plug and play" nutzen. 

 

Danke für euer Feedback!

[OO--II--OO]

? ? 

-- "...läuft das Getriebeöl immer mal wieder leicht aus an den oberen Öffnung an der Gentriebglocke" ---> Wie soll denn das gehen ? An der Entlüftung ? Zuviel/zu wenig Öl drin ? Kühlwasser im Getriebeöl ? 

-- Falls ein Dichtring am Getriebe undicht sein sollte (und es unten raustropft), könntest ja mal 30 € für 1 1/2 Fläschchen LecWec riskieren ---> M52 komisches Geräusch treibt mich in den Wahnsinn - Antrieb - E30-Talk.com 

-- Auch mit einem größeren Kühler sitzen die Getriebeölanschlüsse auf der Seite, auf der das heiße Wasser vom Motor kommt ---> innerhalb des schwarzen Plastikteils wird sich auch mit größerem Kühler an der Stelle eher wenig ändern in Sachen Temperatur ---> erst wenn's Wasser durch die Alu-Kühlrippen läuft, wird's gekühlt.

 

(Den eigentlichen Grund deiner Überlegungen hättest gleich im 1. Beitrag schreiben sollen ---> nicht nur tröpfchenweise Infos und auch nicht nur deine (evtl. falschen) Schlußfolgerungen) ! )

Und es scheint mir auch fast so, daß du bissl zu faul bist, mal selber nach den genannten Kühlern zu guggen, und dir's lieber mundgerecht servieren lassen möchtest --->  denn es wurden schon reichlich Tips gegeben ---> auch mal alles aufmerksam durchlesen + anklicken ! 

 

 

Bearbeitet: Freitag um 15:31 von OO--II--OO

[vokuhila]

das auf Deinem Bild ist der kleinste Kühler für Automatikmodelle, noch dazu ist es die billigere und schlechtere Ausführung mit gefügten Kühlrippen

 

es gibt den noch mit 440mm Breite und gleicher Höhe und mit 440mm Breite sowie 440mm Höhe, der letztere vornehmlich im e36 verbaut oder eben als "Heisslandausführung" beim e30

 

beim Kühler musst Du auf die Zusatzinformation "Kühlrippen gelötet" achten und nicht auf die billigere Ausführung "Kühlrippen mechanisch gefügt" hereinfallen

Erklärung: die Kühlwirkung der "gefügten" ist aus mehreren Gründen schlechter, zudem neigen sie dazu, dass sich die Plastik-Spirellis aus dem Kühlerrohren ins Kühlsystem verteilen

 

das wäre der richtige für Dich : 440x440 Kühler für Automatik

 

wie weiter oben schon erwähnt, brauchst Du für die 440mm breiten Kühler, unabhängig von der Höhe, den linken 60mm kürzeren Kühlerhalter vom e30 318is z.B.

 

dazu brauchst Du noch den oberen (60mm längeren) Kühlerschlauch für M40 Klima- bzw. Heisslandausführung

 

den linken unteren (60mm kürzer gekröpften) dünnen Kühlerschlauch brauchst Du ebenfalls von den o.g. Modellen

aber notfalls lässt sich aber der normale Schlauch dort hinwürgen, er ist ja nur zu lang (sieht dann nur bissel Scheisse aus)

 

weiterhin brauchst Du die für einen 440x440mm Kühler passende Lüfterzarge für den Viscolüfter, und bitte nicht ohne Zarge versuchen, das geht schief

 

dann brauchst Du noch die passenden Luftleiteinrichtungen VOR dem Kühler (Klima oder Heissland) und optimalerweise noch ein Klimafrontblech

 

wobei, ich würde bei der Gelegenheit gleich auf eine e36 Zarge mit integriertem E-Lüfter umbauen

je nach Ausführung bedingt das aber unterschiedliche Modifikationen im Sicherungskasten

BOSCH hat Vorwiderstand, hier kann die originale e30 Lüfterschaltung der Klimamodelle verwendet werden

SIEMENS hat einen 2-stufigen Motor OHNE Vorwiderstand und erfordert beim Umschalten von Stufe 1 auf Stufe 2 dass die Stufe 1 abgeschaltet wird

sonst bremst sich der Motor selber, nimmt unnötig Strom auf, den er selbst in Wärme umwandelt ohne die mögliche volle Lüfterleistung zu erreichen

die Lösungen dazu wurden hier schon mal durchdiskutiert

als 2-stufigen Thermoschalter nimmt man NICHT den aus dem e30 für Klimamodelle mit den höheren Schaltpunkten

man nimmt den mit niedrigen Schaltpunkten aus e36 Compact Modellen ohne Viscolüfter mit ein/aus 80/75° für 1. Stufe und 88/80° für 2. Stufe

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: Freitag um 15:26 von vokuhila

[esgey]

Bitte nicht den AKS Kram empfehlen!
Das Teil war neu...

 

Das Pendant dazu von Nissens und gut ist.

[vokuhila]

hab nix anderes gefunden

 

in gelötet gibts den bestenfalls noch bei VanWezel aber ob der die 20€ mehr wert ist als der DASIS ? ..... ma wees et nit .....

schön wärs wenn Qualität und Preis im Zusammenhang stehen würden (wie es früher mal war)

 

bei NISSENS finde ich besagten Kühler (mit Automatik) nur mit gefügten Kühlrippen und da bin ich nicht so begeistert

 

und ich würde Wärmetauscher und Wasserkühler auch nicht so direkt in Zusammenhang bringen wollen

 

und ich hab auch schon orig. BMW Wasserkühler mit aufgeblähter Verpressung an den Wasserkästen sehen müssen

 

 

 

 

Bearbeitet: Freitag um 19:57 von vokuhila

[325i VFL]

am vor 18 Stunden schrieb esgey:

Bitte nicht den AKS Kram empfehlen!
Das Teil war neu...
 

 

Das Pendant dazu von Nissens und gut ist.

Hier würde ich das Überdruckventil im Kühlerdeckel nicht außer Acht lassen. Die sind bei älteren Deckeln auch mal verklebt und öffnen zu spät.

Zudem gibt es unterschiedliche Öffnungsdrücke, was in dem Fall aber keine Auswirkung haben sollte, da der Heizungstauscher alle E30 spezifischen Varianten/Drücke abkönnen muss. 

[OO--II--OO]

Das Überdruckventil ist eher unwichtig, denn so'n Deckelventil öffnet ja eh nur, wenn schon alles zu spät ist

-- der Zeiger schon mächtig im roten Bereich ist oder

-- ZKD defekt ist (was aber beim M40 sehr selten ist)

-- (und bei (m)einem alten E30 M40 kann auch mal ein altes Plastikröhrchen die "Überdruckfunktion" übernehmen (das neben dem Motorblock oder Zulauf zur Heizung . . . ich weiß aus eigener Erfahrung, wovon ich spreche  )

 

Wichtiger ist eher, zu einem neuen Kühler den passenden Deckel zu finden (manchmal wird der alte gebrauchte Deckel beim neuen Kühler nicht dicht, und manchmal auch ein neuer Deckel nicht ! Aber manchmal helfen auch schon neue Dichtringe am alten Deckel (man muß solche aber erstmal finden/besorgen) . . . alles nicht soo einfach . . . 

 

Aber wahrscheinlich ist sein Problem ja eh nicht der Kühler  

[325i VFL]

am vor einer Stunde schrieb OO--II--OO:

Das Überdruckventil ist eher unwichtig, denn so'n Deckelventil öffnet ja eh nur, wenn schon alles zu spät ist

 

-- (und bei (m)einem alten E30 M40 kann auch mal ein altes Plastikröhrchen die "Überdruckfunktion" übernehmen (das neben dem Motorblock oder Zulauf zur Heizung

 

manchmal, und manchmal, aber manchmal soll genau dieses "unwichtige" Ventil im Deckel genau das verhindern!

 

Außerdem war mein Post an esgey gerichtet.

[OO--II--OO]

Na klar "manchmal", passiert ja nicht immer + jedes mal genau das Gleiche  

Den alten Plastikröhrchen hätte aber auch ein tip-top-Überdruckventil und und auch mit weniger als 1,4 bar nix genützt, die haben schon unter 1,4 bar einfach mal altersbedingt nachgegeben. 

Ok, das eine Heizungsröhrchen hab ich aber "optimiert" ---> und es einfach mal aus Kupfer nachgebaut ---> das bekommt garantiert keine Altersrisse mehr !

Ok, so ganz sinnlos ist das Deckelventil nu auch wieder nicht, aber soo entscheidend in den allermeisten Fällen dann doch nicht (außer bei absoluten "Temperaturzeiger-Ignoranten" und "gar-nix-Checkern" vielleicht). 

 

Was der gezeigte Kühler jetzt genau für ein Problem hatte ? Und von welchem Modell ist der überhaupt ? Sieht ja so gar nicht nach E30 aus.

keine Ahnung, ob das am Fabrikat selber lag, oder am Überdruckventil. Es sei denn, ein Spezialist hat 'nen 2-bar-Deckel eingebaut und die Temperaturanzeige nicht beachtet . . . dann gibt halt mal irgendwas nach . . . 

[325i VFL]

am vor 18 Stunden schrieb OO--II--OO:

 

Und von welchem Modell ist der überhaupt ? Sieht ja so gar nicht nach E30 aus.

 

Du solltest mal eine Klima oder einen Pollenfilterkasten im E30 einbauen, dann weißt auch wo der Tauscher hingehört. 

[helheb]

am Am 27.12.2025 um 15:07 schrieb OO--II--OO:

Das Überdruckventil ist eher unwichtig, denn so'n Deckelventil öffnet ja eh nur, wenn schon alles zu spät ist

-- der Zeiger schon mächtig im roten Bereich ist oder

-- ZKD defekt ist (was aber beim M40 sehr selten ist)

-- (und bei (m)einem alten E30 M40 kann auch mal ein altes Plastikröhrchen die "Überdruckfunktion" übernehmen (das neben dem Motorblock oder Zulauf zur Heizung . . . ich weiß aus eigener Erfahrung, wovon ich spreche  )

 

Wichtiger ist eher, zu einem neuen Kühler den passenden Deckel zu finden (manchmal wird der alte gebrauchte Deckel beim neuen Kühler nicht dicht, und manchmal auch ein neuer Deckel nicht ! Aber manchmal helfen auch schon neue Dichtringe am alten Deckel (man muß solche aber erstmal finden/besorgen) . . . alles nicht soo einfach . . . 

 

Aber wahrscheinlich ist sein Problem ja eh nicht der Kühler  

Nicht ganz, nicht umsonst gab es Mal den rückruf zum Tausch des deckels des ausgleichsbehälters da die ab Werk verbauten nicht korrekt funktionierten und somit der wärmetauscher die Ausgleichsfunktion wie bei esgey übernehmen durfte

[OO--II--OO]

...aah-so, ein "mit-Klima"-Wärmetauscher. Mit so einem hatt' ich bis jetzt nie zu tun, drum kam er mir so fremd vor. Sollen dafür aber einfacher auszubauen sein.

Deckelrückruf/-tausch ist mir bekannt ---> gab's aber nur mal bei/für einen Bekannten (M20 mit Klima), ich (M40 ohne Klima) wurde nicht angeschrieben. Auch andere mit 4-Zyl. ohne Klima nicht, evtl. hatten nur einige "mit-Klima"-Wärmetauscher da mal ein Problem.