BMW E9 Restauration und ne 327i Shitbox ohne Dach

[honyama]

Hallo Freunde des gepflegten Alteisens,

 

Heute beginnt ein neuer Lebensabschnitt für ein lachssilbernes Ex320i Cabrio, welches im Sommer 2024 mir aufs Auge gedrückt worden war.

283.000 km gelaufen und bis auf Abs und Sitzheizung eine ziemlich geizige Nummer, zumal auf hässlichen 14 Zoll ATU-Felgen mit falscher Bereifung. Als Krönung nen schlecht reparierten Unfallschaden hinten rechts. Aber immerhin die Abwrackprämie 2008 überlebt und auch sonst zuletzt notdürftig am Leben gehalten. Fahrzeug hatte diverse technische Mängel, weshalb der letzte TÜV 2024 von der ursprünglichen Besitzerin in fortgeschrittenem Alter dann verworfen wurde. Im letzten Winter dann etwas gebastelt und beiläufig 18 Rostlöcher gestopft. Darunter auch ganz ganz gaaaanz schwer zu erkennende Stellen wie der komplette Fußraum vorne links oder die beiden Hinterachsaufnahmen. Kann man als Prüfer schon Mal übersehen. 

Aus'm Lager kam dann noch die must have Nebelscheinwerfer. einen ETA Block, ein e36 Lenkggetriebe, ein s3.46 Sperrdifferential, Sportlenkrad, Bc2, Tieferlegungsfedern, MIM 1900 Alus, ne abnehmbare AHK, kleines Sportpaket und Tempomat zum Vorschein. Also alles zusammengebastelt und aufm Prüfstand drückte der olle V.1 327e/i vor mer Woche stramme 160,2 PS und 231,5 Nm. Mit der Leistung hab ich ehrlich gesagt bei dem Low Budget Projekt nicht gerechnet, doch es fährt sich genial. Schöner Schub unten heraus, genau so übersetzt wie man es in einem Cabrio mit üblichen Geschwindigkeiten von maximal 110 kmh offen auch braucht.

Heute steht die H-Abnahme an und bin sehr gespannt, was der Prüfer sagt. Geplant ist eine legale Eintrag des 2.7i V.1 inkl. aller Veränderungen. Achja Jimmy hill Lippe ist nur wegen dem Transport abmontiert.

 

Das einzige was mich noch richtig ankotzt ist das fehlende colourglas, also statt Sitzheizung hätte man sich wenigstens das ab Werk gönnen können, Sitzheizung wäre leichter zum nachrüsten gewesen. Falls da jemand nen Satz Scheiben übrig hätte, bitte melden!

Dazu läuft parallel noch die Restauration eines BMW E9, welche inzwischen auch ziemlich weit fortgeschritten ist. Wenn ihr wollt, kann ich euch da in meine Bastelei auch ein paar Einblicke gewähren. 3.5l 5 Gang...

 

Grüße hony

 

Bearbeitet: 8. April von honyama

[Businesstouring]

Sehr schön😀Aber wie trägt man denn heutzutage Legal nen 2,7er ein?

Wird ja so langsam aber sicher aus allem ne Raketenwissenschaft gemacht.

 

Gibt's dafür schon irgendwie Legale Papiere ,Gutachten,oder was auch immer? Oder wie wird das gehandhabt?

[Limofreak]

Da häng ich mich mal ran, würd mich auch interessieren.

 

Oder lässt du ihn als Eta eintragen, der dann "zufällig" einfach "überraschend" gut im Futter steht? 

Dagegen spräche jedoch die HA Übersetzung, die laut meinem Tüvver beim Motorumbau angeblich immer überprüft werden würde. 

 

So oder so: Ich drück die Daumen zur HU 

[honyama]

am vor 12 Minuten schrieb Businesstouring:

Sehr schön😀Aber wie trägt man denn heutzutage Legal nen 2,7er ein?

Wird ja so langsam aber sicher aus allem ne Raketenwissenschaft gemacht.

 

Gibt's dafür schon irgendwie Legale Papiere ,Gutachten,oder was auch immer? Oder wie wird das gehandhabt?

Dazu möchte ich mich öffentlich nicht äußern, da es mich sehr viele Gefallen und anderweitige Initiativen (bisher) gekostet hat. Doch heute wird's Zeit für einen Gegengefallen. Daher geht heute direkt noch ein weiteres von mir umgebautes 327i/e Cabrio und ein E23 mit zu dem Termin. Bei allen Fahrzeugen steckt ziemlich viel Herzblut drin.

 

Der 2. 327i hat nen ETA Auspuff in Verbindung mit nem originalen m40 esd drunter. Dort waren es 153 PS und 225 nm (zahlen gerade nicht genau im Kopf)

 

Sollte der Umbau legal klappen, dann könnte ich bestimmt meine Dienste für weitere anbieten.

 

 

[Businesstouring]

am vor 36 Minuten schrieb honyama:

Dazu möchte ich mich öffentlich nicht äußern, da es mich sehr viele Gefallen und anderweitige Initiativen (bisher) gekostet hat. Doch heute wird's Zeit für einen Gegengefallen. Daher geht heute direkt noch ein weiteres von mir umgebautes 327i/e Cabrio und ein E23 mit zu dem Termin. Bei allen Fahrzeugen steckt ziemlich viel Herzblut drin.

 

Der 2. 327i hat nen ETA Auspuff in Verbindung mit nem originalen m40 esd drunter. Dort waren es 153 PS und 225 nm (zahlen gerade nicht genau im Kopf)

 

Sollte der Umbau legal klappen, dann könnte ich bestimmt meine Dienste für weitere anbieten.

 

 

Vollkommen,und absolut Verständlich 🙂 Ich drücke dir jedenfalls die Daumen für die Abnahme👍🏻

[honyama]

am vor 3 Stunden schrieb Businesstouring:

Vollkommen,und absolut Verständlich 🙂 Ich drücke dir jedenfalls die Daumen für die Abnahme👍🏻

Jetzt gilt es.

[MartinE30]

am vor 6 Stunden schrieb honyama:

Das einzige was mich noch richtig ankotzt ist das fehlende colourglas, also statt Sitzheizung hätte man sich wenigstens das ab Werk gönnen können, Sitzheizung wäre leichter zum nachrüsten gewesen. Falls da jemand nen Satz Scheiben übrig hätte, bitte melden!

Die Frontscheibe sollte das kleinste Problem sein, die gibt es neu in bezahlbar. Dreiecke und Seitenscheiben sind das Thema (schade, dass grüne Colorglasfolie in DE auch Zorres bei über gründlichen Beamten machen kann, was ich bei den Seitenscheiben in der Farbe grün (also nicht Fickfolienschwarz und von außen undurchsichtig) nicht nachvollziehen kann, aber bitte, es soll jetzt keine Grundsatzdiskussion werden).

[RS-Tuner]

Schick, schick! 
Ich würde dem B27 noch nen pasr Beinchen mehr spendieren und da mittels Dieselwelle 3.0l draus machen.  

[honyama]

Durchsicht ergab erstmal grünes Licht, Bremsen Fahrwerk und Karosserie bzw. Gesamtzustand sind i.O. Ebenso meine vor ab erstellte mehr als 20-seitige Dokumentation bzw. alle spezifischen Nachweise zum Motorumbau. Nun liegt der Ball beim Prüfer wie er es legal als Eintragung verwursteln kann. Wenn er eine Möglichkeit findet ohne große Sondergutachten, dann würde er auch weitere Umbauten abnehmen. Vorausgesetzt ich führe den Umbau an weiteren Fahrzeugen wie bei meinem eigenen durch und liefere jeweils eine entsprechende Dokumentation. Über meinen Job sollte das die nächsten 2 Jahre auch weiterhin so möglich sein.

 

2.7, 2.8, 3.0l und diverse 6 Gang Umbauten hab ich alles inzwischen durchgespielt. Die lachssilberne Shitbox ist einzig und alleine zum Verheizen.

 

To bei continued falls jemand auch Interesse an einem Umbau bzw. einer Legalisierung hätte. 

[honyama]

Es ist fast vollbracht- die letzte Hürde namens Zulassungsstelle steht noch aus.. Eingetragen sind nun h-konform 118 kW bei 5200 U/min durch Motorumbau inkl. Steuergerät. Weiter eingetragen wurden die (Zubehör ) Seitenschweller, Strongflex Ha-Lager, das e36 Lenkgetriebe, die MIM Felgen und das originale kleine Sportpaket. Somit dürfte der Anmeldung nichts im Wege stehen, der Zulassungstermin war allerdings noch nicht und die Versicherung hat sich auch noch nicht gemeldet.

 

Der Aufwand und die Kosten sind allerdings enorm. Es muss das Gewicht und die Lautstärke neu ermittelt werden und je nach Ausgangsbasis auch die Emissionsklasse. Bin trotzdem zufrieden, da nun ein steiniger Weg besteht, der auch wiederholt mit entsprechender Vorarbeit gegangen werden kann.

 

Grüße hony

[NULLZWOtii]

am Am 8.4.2025 um 11:47 schrieb honyama:

....Dazu läuft parallel noch die Restauration eines BMW E9, welche inzwischen auch ziemlich weit fortgeschritten ist. Wenn ihr wollt, kann ich euch da in meine Bastelei auch ein paar Einblicke gewähren. 3.5l 5 Gang...

Bitte gerne eine Fotostory dazu erstellen. Würde sich hier in dem Unterforum bestimmt wohlfühlen:

https://e30-talk.com/forum/219-bmw-young-oldtimer/

[honyama]

am vor einer Stunde schrieb NULLZWOtii:

Bitte gerne eine Fotostory dazu erstellen. Würde sich hier in dem Unterforum bestimmt wohlfühlen:

https://e30-talk.com/forum/219-bmw-young-oldtimer/

Könnte es ein Admin freundlicherweise dahin bitte verschieben. Dann würde ich ein erstes Update vom E9 Posten.

[NULLZWOtii]

am vor 22 Stunden schrieb honyama:

Könnte es ein Admin freundlicherweise dahin bitte verschieben. Dann würde ich ein erstes Update vom E9 Posten.

Mach doch dort einfach einen neuen Beitrag nur für den E9 auf, ist übersichtlicher!

Bearbeitet: 16. April von NULLZWOtii

[helheb]

Da kann er ja dann um die wette restaurieren mit dem wuddelcrew

[honyama]

Es ist vollbracht. 118 kW im Fahrzeugschein. Jetzt beginnt das Feintuning wie Jimmy Hill Lippe richtig befestigen, ausgenuckelten Schaltsack befestigen, Innenraumlüfter tauschen.

 

Erster Fahreindruck: der 2.7 drückt unten heraus sehr schön, doch ab 5000 Umdrehungen wirds in den oberen Gängen etwas weniger wie bei meinen 2,8ern. Alles in allem ein gelungenes Cruisermobil für den Alltag. Auf den Anhängerbetrieb bin ich noch gespannt.

 

Wer also auch nen 2.7bener Umbau inkl. Eintragung haben möchte, darf sich gerne melden. Ein weiterer ETA Block befindet sich gerade im Aufbau.

 

Grüße hony

Bearbeitet: 17. April von honyama

[honyama]

Anbei noch der Leistungsverlauf.

[honyama]

Gestern am Carfreitag stand die Feuerprobe an, 3x Lachssilber und Stratusgrau metallic wollen Gassi gehen. Der Anblick wenn 3 VfL Karosserien in derselben Farbe unterwegs sind- genial!

 

Von links ein 129 PS auf Handschalter umgebauter Sporteta mit 3.07 Diff, dann mein 2.8l Rennwagen mit S.3.46, der E23 735i und der 327eiC Verschnitt auf dem Weg an den Plansee. Am wenigsten Fahrfreude hatte ich im E23. Der M30 ist zwar bärenstark, doch die 1.7 Tonnen lassen sich nur unwillig in die Kurven drücken und im Endeffekt gleichen die Passstraßen einem Hochzeitstanz mit einer 300 kg Dame. Kann man machen, muss man aber mögen und ist auf Dauer echt anstrengend. Mein 2,8er hingegen fühlt sich dort pudelwohl. Gänge runterschalten, mit dem E36 Lenkgetriebe einlenken und genüsslich mit dem Gaspedal durch die Kehre steuern, Drehzahlmesser schnellt nach oben, anbremsen und Zack in die nächste Kehre einlenken. Einfach herrlich. Der  Sporteta macht dasselbe ne ganze Ecke ruhiger und zeigt dem E23, dass 129 PS bei 230 Nm auf dem Blatt Papier zwar unterlegen sind, aber die halbe Tonne Mehrgewicht ihren Tribut fordern. 

 

Interessanterweise ist das Cabrio bei 95 Prozent des gestrigen Fahrprofils genau richtig motorisiert bzw. ausgelegt. Es drückt gleichmäßig und mit herrlicher Klangkulisse am Ortsausgang und auch in Kehren schiebt es ordentlich an, so dass das Mehrgewicht des Cabrios nicht negativ auffällt. Der Sprint auf 100 kmh gelingt spielerisch, außer es ist mit einer ordentlichen Steigung verbunden. Das Schlachtschiff von E23 muss echt hart ran genommen werden, dass er mit den kleinen 3ern mithalten kann.

 

Die Heimfahrt dann über den Fernpass und die A7. Hier stürmt der 2.8l los und lässt dem Cabrio zu keinem Zeitpunkt eine Chance. Es sind dann eben doch "nur" 160 PS und beim Rennwagen 200. Der Sporteta hat gar kein Bock auf so ein Gehetze, sondern folgt unauffällig auch mit 180 kmh wenn es unbedingt sein muss. Der E23 hingegen ist auf der Autobahn in seinem Element. Galant gleitet er dahin und das drehzahlintensive Gehabe der m20 Motoren liegt ihm fremd.

 

Die 400 km Ausfahrt war ein Beweis des Einsatzzweckes. Mein 2.8er ist die Drecksau, die in jedem Kreisverkehr Terror machen möchte. Das Cabrio ist ein Genussfahrzeug, welches doch unerwartet mit Druck unten heraus überrascht und einen tollen Alltagskompromiss darstellt, ebenso der Sporteta Dank seiner leichten Karosserie. Der E23 hingegen ist eine rollende Festung, die Überland und auf gerade strecken unglaublich viel Fahrfreude bietet, doch wehe es kommen Kehren, dann endet das Kurbeln einem Workout am Hometrainer und der Großteil des Schweißes resultiert aus dem Arschwasser bei leicht kommendem Heck. In diesem Sinne Frohe Ostern und allzeit knitterfreie Fahrt.

Bearbeitet: 19. April von honyama

[Scheineiliger]

Das Foto ist sehr gut getroffen.

[honyama]

Da ein neuer Job bevor steht, habe ich die letzten Wochen aufs Gas gedrückt.

 

Der M30 läuft, heute die halb bearbeiteten Felgen Probe gesteckt und die Edelstahlaga montiert. Die Felgen müssen aussen noch poliert werden, dann folgt der Klarlack und fertig sind die wunderschönen BBS 16er ra112/ra113, welche dem Auto eine sportliche und vor allem zeitgenössische Note verpassen sollten.

 

 

- Innenraum ist fast fertig bis auf die Verkabelung der Mittelkonsole. Das Unterbringen des Blaupunkt sqr88 inkl Bluetooth, Boardcomputer 2, Check-Control und Tempomatbedienung werden noch einiges an Zeit beanspruchen, doch alle Kabel sind vorverlegt. Mein eigenes entwickelter elektronischer Tacho sollte gehen, da er bei einem Kollegen bereits funktioniert.

Möchte mit einer Blende alles zeitgenössisch und unauffällig integrieren, so wie alle weiteren Umbauten.

 

- Im Motorraum ist ebenfalls fast alles fertig. Benötige noch eine kleinere Batterie, damit ich Platz für das Motronik-Steuergerät habe. Zur Krönung fehlt noch der Schmiedmann Scmm30 Fächerkrümmer.

 

 

- Außen fehlen noch das komplette 3.5 Csi Spezialdekor, Chromleisten, Blenden und das komplette Spoilerwerk (Dachspoiler, großer Heckflügel, vordere Kotflügelaufsätze) sowie die Seitenblenden über die Schweller. Ist aber alles per Post bereits unterwegs.

 

- Dann heißt es schon fast H-Abnahme und die angestrebten 1.7 To Anhängelast auszunutzen. Ahja,die AHK Steckdose muss ich noch verlöten, damit auch diese vom CC mit überwacht wird.

 

Der Motorraum gefällt mir persönlich am besten, auch wenn noch die Dämmung und alle originalen Aufkleber fehlen.

 

 

Zur Erklärung: Es werkelt ein 3.5er Motor mit umgebauten M20 Kabelbaum, Motronik 1.3 im bestmöglichem Retrodesign eines originalen 3.0 CSI. So ist bspw. der Zündverteiler immer noch aktiv, doch alle Unterdruckschläuche Attrappe. Lediglich die Ansteuerung für den elek. Leerlaufsteller muss ich nochmal überarbeiten. Der Unterdruck ist im LL so hoch, dass er sich zusammenzieht. Aber mit einem selbstgebauten Adapter sollte sich das Problem lösen lassen. Dann passt auch wieder die Optik bzw. Symmetrie im Motorraum, wenn der Schlauch gerade zwischen Zylinder 3 und 4 geschwungen nach unten läuft. Kaltstartventil benötige ich eh nicht und wurde bisher auch Attrappe artig integriert. Die Integration des 3 Bar Benzindruckreglers hat mich mehrere Wochen gekostet, da ich mehrfach die Leiste nacharbeiten musste, doch das Ergebnis gefällt mir. Leider ist es unmöglich einen originalen CSI Luftfilterkasten zu bekommen, weshalb ich da Abstriche machen musste.

 

Als Upgrade wurde wie oben erwähnt Check Control und ein E30 Tempomat mit eingeschleift und weitere Kabel (z.B. für den Außentemperaturfühler oder das vordere CC - Modul mit verlegt. Man weiß ja nie. Was man sonst noch umsetzen will. So habe ich u.a. ein weiteres Originalrelais umgepinnt, um damit die Zusatzscheinwerfer ansteuern zu können. Eben  fehlen noch ein Blech, welches die Motronik Relais halten und ein weiterer Blech, welches den originalen runden E30 Motorstecker neben dem BKV fixiert.

 

Ich finde, dass viele E9 mit Motorumbauten immer quick and dirty gemacht wurden. Ich habe kein einziges Kabel abgezwickt, sondern für alles Zwischenkabelbäume angefertigt und gewickelt.

 

Hoffe euch gefällt's und bis zum nächsten Update.

 

Grüße hony

Bearbeitet: 11. Juni von honyama
Nachtrag

[MartinE30]

am vor 8 Stunden schrieb honyama:

Außen fehlen noch das komplette 3.5 Csi Spezialdekor, Chromleisten, Blenden und das komplette Spoilerwerk (Dachspoiler, großer Heckflügel, vordere Kotflügelaufsätze) sowie die Seitenblenden über die Schweller. Ist aber alles per Post bereits unterwegs.

 

am vor 8 Stunden schrieb honyama:

und die angestrebten 1.7 To Anhängelast auszunutzen. Ahja,die AHK Steckdose muss ich noch verlöten, damit auch diese vom CC mit überwacht wird.

Mal wieder typisch deutsch: Aus nem Jäger wird ne eierlegende Wollmilchsau/ Bomber gemacht ...

weniger ist oftmals mehr.

 

Auto schaut jetzt schon ohne weitere Spoiler-Gebembel sehr gut aus, aber jeder wie er will.

[honyama]

am vor 12 Minuten schrieb MartinE30:

 

Mal wieder typisch deutsch: Aus nem Jäger wird ne eierlegende Wollmilchsau/ Bomber gemacht ...

weniger ist oftmals mehr.

 

Auto schaut jetzt schon ohne weitere Spoiler-Gebembel sehr gut aus, aber jeder wie er will.

Ich verstehe dich. Mir gefällt die pure Linie auch sehr gut. Ich werde alles Mal Probehalber stecken und auf mich wirken lassen. Dann wird final entschieden. Im Hinterkopf bleibt halt immer das Bild vom E9 im Rennlook.

[MartinE30]

am vor 1 Minute schrieb honyama:

Im Hinterkopf bleibt halt immer das Bild vom E9 im Rennlook.

Kann ja auch gut aussehen, aber irgendwie will mir bei sowas dann die AHK, für die praktische Gründe sprechen, nicht dazu passen. Aber am Ende stehst Du vor dem Auto und Dir muss es gefallen, dass ist das entscheidende.

[NULLZWOtii]

Toll, aber warum schreibst/postest Du nicht dort weiter? --> 

 

[honyama]

am vor 10 Minuten schrieb NULLZWOtii:

Toll, aber warum schreibst/postest Du nicht dort weiter? --> 

 

Danke für den Hinweis. Ich werde die Admins darum bitten es zu verschieben. 

Bearbeitet: 12. Juni von honyama