Servolenkung nachrüsten

[Bmw30]

Passt die servolenkung von einem bmw e30 318i an einem 320i
 

[MartinE30]

Nein

[Bmw30]

Lenkgetriebe müsste passen oder nicht ? 
 

riemenscheibe und die servopumpe mit halter brauche ich vom 320i 

ist das richtig ? 

[OO--II--OO]

Ich hab 3 bar Druck in den 205/55-15, und sobald ich Schrittgeschwindigkeit habe (oder mehr), hab ich eine Servolenkung nie vermisst (mit stinknormalem Serienlenkrad). Vielleicht erst, wenn ich mal ü70 oder ü80 bin  Aber bis jetzt alles ok bei langsamen Park-/Rangiermanövern. Und wenn man drauf achtet, das man klein bissl rollt (sofern möglich), geht's auch einfacher, als bei denen, die nur im Stand rumkurbeln.

Ganz im Gegenteil, is mir sogar lieber (Lenkungsdämpfer hab ich übrigens auch ausgebaut). Fährt sich angenehmer als mit Servo. Find ich, und auch andere (Servolenkungspiloten, auch mit anderen Fabrikaten), die schonmal damit gefahren sind.

Und es wird auch NIE was dran undicht werden ---> was gar nicht erst dran ist, geht auch nicht kaputt.

Und weniger Gewicht.

Und weniger Spritverbrauch.

Und keine Arbeit mit Umbau (kannst höchstens den Lenkungsdämpfer ausbauen)

Und . . . aber ok ---> jeder wie er mag  

 

Und falls doch aus irgendwelchen Gründen unbedingt Servounterstützung nötig sein sollte:

Warum dann eine E30 Servolenkung ? Die is ja eher "schwächlich". Welche  vom E36/46 sollen da ja mehr Unterstützung bieten.

Bearbeitet: 19. März von OO--II--OO

[helheb]

und seit den letzten 30 Jahren nach Produktionsstopp des E30 haben das schon ein paar versucht, Beiträge findet man ganz einfach mit der Forensuche und sogar BMW hat da eine Bastelanleitung zur Verfügung gestellt, findet man im Wiki

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.ow.no/index.php?option=com_wrapper&Itemid=34

[Georg]

am vor 2 Stunden schrieb OO--II--OO:

Und es wird auch NIE was dran undicht werden ---> was gar nicht erst dran ist, geht auch nicht kaputt.

Und weniger Gewicht.

Und weniger Spritverbrauch.

Und keine Arbeit mit Umbau (kannst höchstens den Lenkungsdämpfer ausbauen)

Und . . . aber ok ---> jeder wie er mag  

 

Und dieser Kommentar von genau dem einen hier im Forum dessen Einstellung ist "noch billiger geht immer"

[OO--II--OO]

". . . aber ok ---> jeder wie er mag  "  

 

Da kannst mal sehen, wie tolerant ich bin ! Ich zwinge doch niemanden zu irgendwas.

Ist ja auch nur meine unmaßgebliche Meinung (nicht daß er sich mit viel Aufwand nur einen geringen Mehrwert einbaut, aber dafür neue Fehlerquellen . . . )

Jetzt kann er ja das Für und Wider ja abwägen, und dann selbst entscheiden. 

[325i VFL]

Ich bin auch No Servo Verfechter und hatte meinen E30 ohne bestellt. Nach 35 Jahren 6 Zylinder Eisenklotz und breiten Reifen habe ich aus gesundheitlichen Gründen eine Servo nachgerüstet. Und ja es hat Vor-, und Nachteile die man abwägen muss. Für mich ist es so jetzt besser.

[vokuhila]

es geht nicht nur um die Servounterstützung, die braucht man schon wenn man halbwegs Reifenbreite (so ab 205-er vorne) mit einem adäquaten Sportlenkrad (32-34cm) auch mal im Stand rangieren will bzw. muss

 

da hilft dann auch nicht wenn man 5bar Luftdruck hat, es geht ohne Servo trotzdem (viel zu) schwer

 

es geht vor allem auch um die Lenkübersetzung, bei Servo ist die schon etwas direkter, Lenkgetriebe vom M3 setzt nochmal was drauf, noch direkter gehts es mit einem e36 Lenkgetriebe und mit einem e46 facelift Lenkgetriebe wird es dann nochmal direkter

 

wenn man natürlich mit Serien Buslenkergröße unterwegs ist und auf die dazu passenden Buslenkwinkel steht, ist das ohne Servo schon vorteilhaft, es vermittelt genau dieses Gefühl "kurbeln" zu müssen

 

und ja ich weiss, es gibt bei den 6-Zylindern ohne Servo auch Lenkgetriebe mit variabler Übersetzung, also um die Mitte herum etwas direkter und bei größeren Lenkwinkeln geht es dann etwas indirekter aber leichter, der Brüller ist das aber auch nicht

 

ich habe alle schon gefahren und würde aus diesen Erfahrungen heraus nicht unter dem e36 Lenkgetriebe "einsteigen" wenns schon nachgerüstet werden soll und das eben nicht (nur) weils leichter zu rangieren geht, sondern vor allem weil spürbar weniger Lenkwinkel nötig wird

 

aber das sin bloß meine zwee Pfenge dazu

[Mahathma]

Irgendwie hab' ich noch keine so richtige Antwort auf die Eingangsfrage gelesen...

 

Lenkgetriebe passt auf alle Fälle, weil das am Vorderachsträgern befestigt ist und nix mit dem Motor zu tun hat.

[vokuhila]

am vor 14 Minuten schrieb Mahathma:

Irgendwie hab' ich noch keine so richtige Antwort auf die Eingangsfrage gelesen...

ach ja

also Lenkgetriebe passt natürlich

Servopumpe an sich auch

 

Halterungen und Spanneinrichtungen für die Pumpe sowie die Riemenscheibe auf der Pumpe und die Zusatzriemenscheibe auf der KW passen nicht

es gibt beim M20 zwei unterschiedliche Pumpen mit unterschiedlichen Haltern, von denen nur eine version zur M40 Pumpe passt, beim Besorgen also aufpassen

 

Ausgleichbehälter samt Halter passt normalerweise

der Rücklaufschlauch vom Lenkgetriebe zum Behälter hoch passt auch

 

der Saugschlauch vom Behälter zu Pumpe wird bisschen zu kurz sein

der Druckschlauch von Pumpe zum Lenkgetriebe ist eigentlich auch zu kurz

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor 3 Stunden schrieb vokuhila:

Servopumpe an sich auch

War da nicht irgendwas mit Druckunterschieden im Vergleich 4-/6-Zylinder? Oder spielt mir mein Gedächtnis einen Streich?

 

am vor 3 Stunden schrieb vokuhila:

der Rücklaufschlauch vom Lenkgetriebe zum Behälter hoch passt auch

 

der Saugschlauch vom Behälter zu Pumpe wird bisschen zu kurz sein

Die beiden würde ich persönlich sowieso als Meterware neu kaufen. Erstens weil die alten Schläuche undicht werden, zweitens hat man immer genug Länge zur Verfügung und drittens ist das günstiger als irgendwas vorkonfektioniertes.

 

Habe das ja selber letztens erst bei meinem instandgesetzt und war beim Zulauf über die Einfachheit des Entfernens der Presshülse erstaunt.

Falls beim TE Interesse besteht, zwei Bilder dazu finden sich in meinem Thread zum "Nudelsieb". Das Wort sollte in der SuFu recht eindeutige Ergebnisse liefern

 

Schande über mein Haupt, dass ich die Rücklaufleitung damals bereits fertig gekauft hab (ca. 40 €).

Bearbeitet: 19. März von der-wasguckstdu-dreier

[Mahathma]

Hm, so wie ich Gert verstanden habe, gibt es wohl Versionen, bei denen die Pumpe bei M40 und M20 gleich ist. Bis auf den Halter halt.

Dazu müsste man mal die Teilenummern vergleichen, wozu ich gerade aber zu faul bin . Aber wenn dem so ist, so ist der Systemdruck eh gleich.

 

Ansonsten stellt sich die Frage, wozu der Druck unterschiedlich sein sollte. Die Unterstützung wird hauptsächlich durch die Federrate des Torsionsstabs im Ventilblock der Lenkung bestimmt. Der Druck bestimmt ja nur die maximale Kraft und nicht die gefühlte Unterstützung.

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor 4 Minuten schrieb Mahathma:

Ansonsten stellt sich die Frage, wozu der Druck unterschiedlich sein sollte.

Ich meine ich habe das hier im Talk gelesen.  Vielleicht war das auch nur ein Gerücht.

 

Die Begründung war glaube ich das Mehrgewicht des größeren Motors.

[khs]

Ich habe den Umbau auf Servo vor ca. 15 Jahren vorgenommen. War kein Problem. Die Spender-Servolenkung kam von einem M20.

Seitdem freue ich mich selbst bei geringer Geschwindigkeit mit einer Hand lenken zu können (auch wenn ich das nicht tue)...

[325i VFL]

Ich habe eine 90 bar Pumpe von einem 4 Zylinder verbaut. Normal wird eine 110 bar Pumpe beim 6 Zylinder angegeben.

[vokuhila]

das mit dem Druck ist weniger relevant, da der maximale Druck nur bei Leerlaufdrehzahl erzeugt wird und bei leichter Drehzahlerhöhung reduziert wird um die Lenkung bei Fahren nicht zu leichtgängig werden zu lassen

 

kann man auch mal selbst probieren, also im Stand mit z.B. 3000 U/min statt mit Leerlaufdrehzahl rangieren, da gehts schon schwerer zu lenken

 

 

 

 

[ripeete]

Wie ist das in der pumpe umgesetzt?

(elektrisch nicht, hat ja keinen stecker)

mechanisch irgendwie?

[Georg]

Geht wahrscheinlich recht einfach z.B. über ne Fliehkraftverstellung