Maxilite Kreuzspeichen 7Jx15 ET24 - Probleme

[Janosch]

am vor 20 Stunden schrieb el_horst:

Gibt es eigentlich irgendwo Informationen bzgl. der Nachbauten in Kombination mit dem 'H'?  Von "Such Dir einen Prüfer der das abnimmt!" mal abgesehen?

Ich hatte mit meinem Prüfern keine Probleme mit den Maxilite 15" Kreuzspeichen und H.

Ich fahre immer zur gleichen Werkstatt bei uns im Ort und dort ist auch immer der gleiche Prüfer der mich und meine Autos kennt.

Dieser hatte allerdings ein Probleme mit dem eintragen der Maxilite Felgen aufgrund der abweichenden Bezeichnung der Einpresstiefe im Gutachten und auf der Felge.

Beim nächsten mal war eine Vertretung vom Stammprüfer vor Ort und dieser hat alles anstandslos eingetragen.

Jetzt ist die Eintragung in deren System und wenn ich das nächste mal auf der Zulassungsstelle den Schein ändern lasse soll es automatisch mit eingetragen werden. 

 

 

 

Das Problem mit den zu langen Radschrauben hatte ich auch. Habe es aber dann ganz pragmatisch gelöst und die Schrauben ein paar mm eingekürzt.

 

Gruß

Jan

 

 

[luca]

Meine 16" Kreuzis wurden von meinem Prüfer ohne Beanstandungen eingetragen auch mit H.
Er meint das die Optik zeitgemäß ist und auch viele Flachkäfer Fahrer die Nachbau Fuchs Felgen fahren mit H.

Gruß Kai

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[Scheineiliger]

Vielleicht sollte man den Titel ändern, denn es sind eher die Schrauben und nicht die Felgen…

[Blomb111]

am Am 11.2.2025 um 19:05 schrieb *Regensburger*:

Zumindest ein Beipackzettel für Kunden das die Radschrauben evtl. zu lang sind wär ja zukünftig nicht schlecht.

Habe Maxilite angeschrieben, das Schrauben-Problem beschrieben und auf eine Info für die Kunden hingewiesen,

hier deren Antwort: 

“Guten Tag 

vielen Dank für Ihre mail und den Hinweis wir werden das entsprechend berücksichtigen.”

 

 

[el_horst]

am Am 12.2.2025 um 14:58 schrieb Janosch:

Ich hatte mit meinem Prüfern keine Probleme mit den Maxilite 15" Kreuzspeichen und H.

Ich fahre immer zur gleichen Werkstatt bei uns im Ort und dort ist auch immer der gleiche Prüfer der mich und meine Autos kennt.

Dieser hatte allerdings ein Probleme mit dem eintragen der Maxilite Felgen aufgrund der abweichenden Bezeichnung der Einpresstiefe im Gutachten und auf der Felge.

Beim nächsten mal war eine Vertretung vom Stammprüfer vor Ort und dieser hat alles anstandslos eingetragen.

Jetzt ist die Eintragung in deren System und wenn ich das nächste mal auf der Zulassungsstelle den Schein ändern lasse soll es automatisch mit eingetragen werden. 

 

 

Ich habe das auch mal beim Stammprüfer angefragt, im Prinzip dieselbe Aussage. Allerdings frage ich mich gerade ob und warum die überhaupt eingetragen werden müssen. Eigentlich müsste das doch die ABE des E30 hergeben. Da steht doch höchstens was von Breite x Höhe und ET drin. Da sollte der Hersteller doch egal sein?

 

Und: wie will der Herr Ingenieur überhaupt feststellen, ob da die richtige Felge montiert ist ohne das Rad herunterzunehmen? Die ganzen Angaben sind ja nicht unter dem Felgendeckel ablesbar.

 

 

am Am 17.2.2025 um 19:22 schrieb Blomb111:

Habe Maxilite angeschrieben, das Schrauben-Problem beschrieben und auf eine Info für die Kunden hingewiesen,

hier deren Antwort: 

“Guten Tag 

vielen Dank für Ihre mail und den Hinweis wir werden das entsprechend berücksichtigen.”

Da bin ich mal gespannt, ob die das auch aufgenommen haben. Ein Beipackzettel lag jedenfalls nicht dabei.

 

Und: sie scheinen offenbar Rückläuferfelgen erneut zu versenden. Schlecht eingepackt war sie und der Felgendeckel schon vermackt.

[helheb]

Ist eben auch ein gewinnorientiertes Unternehmen 

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb el_horst:

Allerdings frage ich mich gerade ob und warum die überhaupt eingetragen werden müssen. Eigentlich müsste das doch die ABE des E30 hergeben.

wenn die Felgen eine ABE für den E30 hätten (was sie nicht haben) dann könnte man sie mit der Serienreifengröße vom E30 ohne Eintragung fahren

 

mit dem Teilegutachten ist die Eintragung rein rechtlich unumgänglich 

 

wenn aber die Serienreifengröße gefahren wird und diese Reifengröße auch im Fahrzeugschein eingetragen ist, dann dürfte man bei Kontrollen der Rennleitung in den meisten Fällen ungeschoren davon kommen auch wenn die Maxilite nicht eingetragen sind

 

so ist die Lage, macht was draus 

Bearbeitet: 19. März von vokuhila

[el_horst]

am Am 18.3.2026 um 21:37 schrieb helheb:

Ist eben auch ein gewinnorientiertes Unternehmen 

Natürlich versenden die Rückläuferfelgen erneut - aber beschädigt sollten sie dann dennoch nicht sein. Allerdings haben sie ohne Diskussion einen einwandfreien Deckel nachgeschickt. 

[el_horst]

Unfassbar - das Drama geht weiter.

 

Nachdem ich schon fast erwartungsgemäß bei der ersten Probefahrt Geräusche gehört habe, habe ich nicht lange gefackelt und die Radschrauben alle rundum abgeschliffen. Auch wenn es teilweise echt so viel war, dass ich mich schon gewundert habe, dass sich das Rad überhaupt noch gedreht hat, ist jetzt Ruhe.

 

Heute morgen dann zum Eintragen gefahren. Ergbnis: "So leider nicht." Weil: bei vollem Lenkeinschlag schleifen die Reifen innen am Radkasten, trägt er so nicht ein. Sowohl im unteren Bereich wo man das Plastik noch wegbiegen könnte als auch am Plastik vorm Längsträger. Ich war mittelmäßig fassungslos, kann aber sein, dass die originalen Kreuzis auch schon geschliffen haben. Da ist's wohl egal, aber bei einer Neueintragung wird halt genau hingeschaut.

 

Wir sind dann mehrere Optionen durchgegangen:

 

1. Spurplatten 5mm: dürften aber an der Vorderachse zu viel sein wegen Reifenüberdeckung, müsste man auf 3mm runtergehen, falls es das überhaupt gibt. Erfolg muss man aber eh am Fahrzeug sehen.

2. Lenkeinschlagsbegrenzer: muss ich halt beim Parken einmal mehr Rangieren, gibt Schlimmeres.

3. Lenkgetriebe ist nicht mehr in Ordnung: Tausch des Lenkgetriebes

3a. gegen ein Originales

3b. gegen E36/E46 Variante

4. Wegschneiden der Plastikabdeckung: kommt nur als Ultima Ratio in Frage, da es Symptom- und nicht Ursachenbekämpfung ist.

 

Ich bin bei Variante 2 oder 3a.

Variante 2 wird sicher funktionieren, da bräuchte ich aber eine Anleitung und am liebsten eine Teilenummer. Gibt's beides irgendwo? Der Prüfer vermutete, dass die ins Lenkgetriebe müssen, war sich aber nicht sicher.

Variante 3a Hätte den Charme, dass hinterher alles wieder original und in Ordnung ist, wird man aber erst hinterher sehen ob es erfolgreich war. Ist eher Reparieren auf Verdacht.

Variante 3b Hat das Problem, dass ich wohl eine Unbedenklichkeitsbescheinigung benötige und nicht weiß, auf welche Werte ich achten muss, da es hier ja um Lenkeinschlag und nicht um Lenkradumdrehungen geht.

 

Die Vorderachse ist mit 30mm Tieferlegung von Eibach versehen, sollte aber kein Problem darstellen.

 

Gibt es vielleicht noch andere Ursachen? Die Spur wirkte heute morgen leicht verstellt, aber auf der anderen Seite war auch nur knapp 1mm Platz.

 

Ich bocke die Kiste gleich mal noch auf und mache ein paar Fotos.

 

Exkurs: Rummjammern beim Prüfer hilft nicht (warum sollte er das Risiko eingehen?), eine Risikobetrachtung "Ohne Eintragung fahren" würde positiv ausfallen, aber man will's ja ordentlich haben und ist keine 20 mehr. Und ja: relevant ist's eigentlich nur beim Parken.

[MartinE30]

am vor einer Stunde schrieb el_horst:

1. Spurplatten 5mm: dürften aber an der Vorderachse zu viel sein wegen Reifenüberdeckung, müsste man auf 3mm runtergehen, falls es das überhaupt gibt. Erfolg muss man aber eh am Fahrzeug sehen.

Also wenn man schon OEM-Look beibehalten will und sich extra eine Repro-Felge kauft, die das Thema lösen soll, dann würde ich mit dem Spurplatten-Gedöns, dem damit verbundenen Mehrgewicht, dem erneuten, ggf. erforderlichen Herumfeilen an den Schrauben (die dann auch womöglich nicht wieder 1:1 passen) gar nicht erst anfangen wollenn.

 

Allgemeine Frage: Kann es sein, dass die ET bei den Maxilites im Endeffekt größer als die angegebenen 24 ist? Wie könnte man so etwas nachmessen?

 

PS: Hilft niemandem weiter, aber ich bin froh, dass ich noch Original-Felgen zu Zeiten gekauft habe, als das bezahlbar war.

[el_horst]

Ich habe mich tatsächlich für den Kauf des Nachbaus entschieden, statt die originalen aufzubereiten. Kostet mehr oder weniger dasselbe aber ich habe eine neue Felge, keine die 30 Jahre alt ist.

Da ich bereits bei zwei Felgen entwieichende Luft habe (unabhängig vom Reifen) schien mir das die bessere Option zu sein.

 

Bilder spare ich mir mal, ist jetzt auch nicht so spannend.