Was ist das für ein Teil ? Und so viel Öl am Getriebe bedenklich?

[Jakoche]

Hallo , zur ersten Frage was ist das für ein Teil (das rostige bei mir auf dem 1 Bild) und ist so viel Öl am Getriebe bedenklich?  (Bild leicht verfälscht durch Blitz , sieht mehr aus als es ist 

[Machine Head]

Frage 1:

Nehmerzylinder für die Kupplung 

 

Frage 2:

Der Ölverlust ist schon stark, zumindest was ma so am Bild sieht. Geht aber zum Abdichten ohne das Getriebe auszubauen 

[Jakoche]

Kommt das von der Kardanwelle oder? 

[Dorfschmiede]

Oder von der Schaltwelle.

 

Markus

[Mahathma]

Meistens vom Wellendichtring der Schaltwelle. Die ist genau darüber. (Markus war schneller )

 

Der Dichtring selbst ist "Pfennigkram", nur etwas fummelig den ohne Welle und Sitz zu beschädigen herauszubekommen. Und ja, die Kardan müsste weg, sonst kommt man da kaum heran. Am Ausgebauten Getriebe war das leichter...

[Jakoche]

Muss ich dafür wieder das Öl ablassen ? Meint ihr das ist mit auffahrböcken möglich ?oder lieber jetzt noch in der Grube (von nem Kumpel ) machen . Weil ab Ende des Monats ist er abgemeldet . Und kann ich den Monat jetzt noch so rumfahren? 

[ripeete]

Kontrolliere den ölstand, fülle nach und kannst noch lange damit rumfahren.

Auf böcken würde ich damit nicht anfangen (mit dem ölstand schon, das auto muss nur gleichmässig angehoben werden)

[Jakoche]

Hab heute das Getriebe Öl komplett gewechselt gut 1,4 Liter ca waren noch Drin , vllt auch 1,5 . Hab’s jetzt logischerweise wieder voll gemacht 

[Jakoche]

am vor 22 Minuten schrieb Mahathma:

Meistens vom Wellendichtring der Schaltwelle. Die ist genau darüber. (Markus war schneller )

 

Der Dichtring selbst ist "Pfennigkram", nur etwas fummelig den ohne Welle und Sitz zu beschädigen herauszubekommen. Und ja, die Kardan müsste weg, sonst kommt man da kaum heran. Am Ausgebauten Getriebe war das leichter...

Hab da so n Spezialwerkzeug gefunden , sollte damit einfacher gehen oder ? 

 

[Mahathma]

Hm. Ich hab's noch nicht probiert. Beim (ausgebauten) BMW-Getriebe konnte ich das mit der gebogenen Seite einer Reißnadel herauspopeln. War wenig Widerstand. Bei den Saab-Getrieben habe ich eine kleine Schraube hineingedreht und daran gezogen. Aber da ist der Dichtring mW etwas breiter.

[ripeete]

am vor 51 Minuten schrieb Jakoche:

Hab da so n Spezialwerkzeug gefunden , sollte damit einfacher gehen oder ? 

Das kannst du mangels platz und aufgrund der grösse  ("kleine") knicken, aber ich hoffe für dich dass ich mich irre.

[Jakoche]

Mhm oke , sonst noch ne Idee ? Wie ich das rausbekommen kann . Denke ich mache morgen erst mal sauber und schaue dann noch mal wo es auch wirklich her kommt .  

[Mahathma]

Also wenn ich mir das so recht überlege...

 

Den Dichtring in eingebautem Zustand zu wechseln? Schaltgestänge, Kardan muss eh ab. Da bleibt der (bei dir rostige ) Zylinder der Kupplung. Zwei mal SW 13 und weg ist der. Dann die paar Schrauben rund um die Kupplungsglocke und ab ist die Schaltbox. Würde ich doch mal darüber nachdenken das bequem auf der Werkbank zu machen, statt sich die Pfoten unterm Auto zu verrenken.

Habe das vor 14 Tagen am 900 NG Cabrio meiner Tochter hinter mir. "Ergonomisch wertvoll" ist das nicht.

[Dorfschmiede]

Es soll Leute geben, die stecken einfach einen neuen Dichtring vor den Alten.

Ohne den alten Dichtring auszubauen. Platz ist da wohl genug.

 

Markus

[Mahathma]

am vor 27 Minuten schrieb Dorfschmiede:

Es soll Leute geben, die stecken einfach einen neuen Dichtring vor den Alten.

Uiuiui!  Wenn die Handwerkskunst versagt, ist Silikon gefragt...

Aber wenn's passt. Kam mir damals nicht so vor.

[Jakoche]

Weiß halt nur nicht wie ich das Getriebe rausbekommen soll wenn ich nur die Auffahrböcke habe …

[Scheineiliger]

Es gibt komplette Dichtsätze, deshalb am besten gleich komplett abbauen und eventuell auch gleich am Differenzial alles machen(lassen)

Auf der Bühne, Grube besser als auf den Rampen. 

[Mahathma]

Grundsätzlich machbar ist es schon das Getriebe auszubauen, wenn man das Auto lediglich auf Böcke oder Rampen stellt.

 

Habe ich auch schon gemacht. Ist aber in meinem Alter nicht ratsam

[Jakoche]

am vor 3 Stunden schrieb Scheineiliger:

Es gibt komplette Dichtsätze, deshalb am besten gleich komplett abbauen und eventuell auch gleich am Differenzial alles machen(lassen)

Auf der Bühne, Grube besser als auf den Rampen. 

Meinst du ich bekomme das als Laie selber hin? 

[touringDani]

Als Laie scheiterst du spätestens beim Bolzen des Schaltgestänges

Mit gar keinen Kenntnissen würde ich die Finger davon lassen.

[Scheineiliger]

Ich lasse solche Sachen machen.

Nicht weil ich sowas nicht könnte.

Oft hab einfach kein Bock auf so was.

Besonders mit Böcken, enger Garagen

und mieser Kälte.

 

[Jakoche]

Was schätzt du was das kostet ? 

[Jakoche]

Aber den dichtring wechseln sollte als Laie machbar sein oder?

[Mahathma]

Micha hat auf seiner Seite ein Video, wo er einen Schaltwellendichtring wechselt. Ist zwar ein Saab-FM55 aber vom Prinzip der Schaltwelle + Dichtung unterscheidet sich das nicht. https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-5/getriebe-kupplung/ hier das Video "Getriebe reinigen & abdichten" ab 12:28.

 

Und ja, er arbeitet absolut gewissenhaft und sorgfältig. Hab' mich mit ihm bereits über seine Videos unterhalten. Auch darüber, dass ich da etwas gröber vorgehe.

 

Beim BMW-Getriebe musst du zum Ausbau die Welle entriegeln (Blechlasche 90° nach oben drehen), die die Stützstange der Schaltung hält (gelb). Die Schaltstange zum Hebel ist mit einem Bolzen + Sicherung befestigt. Und zum Austausch der Dichtung muss noch das Auge an der Welle ab. Hier ist ein Stift 'drin (rot)

 

 

[Scheineiliger]

Bei mir waren auch die Diff-Simmerringe und Ölwechsel bei beiden Getrieben mit dabei, alles zusammen etwas über 600.-