Fahrzeug springt nach Batteriewechsel nicht an, BC leuchtet Limit und Zeit

[Ute]

Hallo allerseits, leider hat der Batterieerhalt über Winter nicht funktioniert. Trotz Erhaltungsstrom war die Batterie platt. Nach dem Wechsel versucht der Motor zu starten, bekommt aber scheinbar keinen Sprit. Am BC leuchten Limit und Zeit dauerhaft rot und es lässt sich irgendwie nichts einstellen. Was ist zu tun? Bin gerade ratlos.

Zweiter Schlüssel ausprobiert - geht auch nicht. Bei Zündung an ist neben Lüftungsgeräuschen noch ein leises Summen zu vernehmen .

 

Bearbeitet: 13. März 2023 von Ute
Ergänzung

[helheb]

Problem gelöst

Bearbeitet: 14. März 2023 von helheb

[MartinE30]

Doofe Frage, ne neue Batterie hängt aber schon dran, oder?

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb helheb:

um welche Motorisierung es sich handelt, denke jetzt mal spontan an einen M30 oder V8 umbau

Wenn das ein aktuelles Bild ist (nicht nur beispiel), dann ist es ein M20B25

[Ute]

Also, die Sicherungen hab ich optisch geprüft und auch mal dran "gewackelt" um ggf. Kontaktprobleme auszuschließen. (Manchmal ist es ja so: Irgendein Stecker locker - zack, nix geht mehr). Batterie ist funkelnagelneu und der dreht ja auch fröhlich durch. Nach Ohr hört es sich so an, als ob da gar kein Sprit ankommt. Die letzte Fahrt ist aber nun auch nicht ewig her, und bisher gab es keine Probleme. Schlüssel rum- läuft.  Ungewöhnlich ist das Verhalten des BC - der reagiert irgendwie nicht.  "M20B25 " - wo finde ich denn die Bezeichnung? Ich lerne gerne dazu. In Fz-Schein und Brief finde ich nichts.  Es ist ein 325i - alles Original, bis auf Nachrüstabgasreinigungssystem und ein anderes Lenkrad und ein neues Verdeck.
Mal davon ausgehend, dass der BC nur ausliest und nichts steuert, müsste der Wagen ja auch ohne BC laufen, ist das richtig?
Ich tippe eher auf Wegfahrsperre oder sowas. Und bevor die (berechtigte) Frage kommt: Sprit ist ausreichend im Tank. Der Tank ist voll. Ich hab das Gefühl. ich hab irgendwas nicht auf dem Schirm, irgendeine Kleinigkeit... (hoffentlich).

Edit: Hab schon gelesen, M20B25 müsste demnach korrekt sein. Ggf. könnte man noch KAT dahinter hängen.

 

Bearbeitet: 13. März 2023 von Ute
Ergänzung.

[jenad]

Der BC hat eine Wegfahrsperren-Funktion, die man mit Code deaktivieren kann. Das Fahrzeug hat nicht zufällig ein 2. Schloss an der Fahrertür?

[Ute]

Zitat

Das Fahrzeug hat nicht zufällig ein 2. Schloss an der Fahrertür?

Doch, doch, hat es. Das haben wir nur noch nie benutzt. Und ein Code ist uns auch erst mal nicht bekannt. Schlüssel ist aber vorhanden.

 

 

Bearbeitet: 13. März 2023 von Ute

[jenad]

Dann würde ich mal in dieser Richtung testen. Das ist ja wenig Aufwand.

[Ute]

Als ungeduldiger Mensch habe ich das schon gemacht. Mit dem Schlüssel ändert sich nix. Stecke ich ihn halb, dreht er  durch, und ich nehme an, dass soll er auch. Um 180 Grad gedreht, lässt er sich ganz einstecken, aber nicht drehen. Das Licht am Schloss sagt auch nix, blinkt nicht oder sowas .

[helheb]

am Am 13.3.2023 um 17:14 schrieb Ute:

 

Bearbeitet: 14. März 2023 von helheb
Gelöst

[Ute]

Also wenn ich das hier richtig interpretiere, ist der Kat nachgerüstet, KW stehen allerdings 125 drin bei 5800 U.

 

[ripeete]

Wenn der anlasser dreht, dann würde ich als nächstes die funktion der benzinpumpe prüfen (schlauch von der einspritzleiste abmachen).

Kann man mittels bc (code) nicht eine art wegfahrsperre bauen? 

[helheb]

Problem gelöst

Bearbeitet: 14. März 2023 von helheb

[Ute]

am vor 14 Minuten schrieb ripeete:

Kann man mittels bc (code) nicht eine art wegfahrsperre bauen? 

Wenn ich das richtig gelesen habe, kann man wohl mittels eines Codes über den BC die verbaute Wegfahrsperre bei Schlüsselverlust bedienen. (Das muss jetzt nicht richtig sein, ich hab keine Ahnung, ich lese nur schon die ganze Zeit Betriebsanleitung, Foren, Papiere und Unterlagen) Zudem hat der Wagen noch weitere Sicherungen gegen unbefugtes Wegfahren - aber die sind auch so, wie sie sein sollten. Die Wegfahrsperre sollte ja Benzinpumpe und Zündstrom unterbrechen, wenn ich das richtig sehe - dann kann die Pumpe also nicht laufen, wenn Wegfahrsperre aktiv - aus welchen Gründen auch immer. Oder? Mist, ich bin schon zu platt für komplexe Gedankengänge.

[Ute]

Also Ausbauen und ab nach... https://www.endera.de/motorsteuergeraet-reparatur-bmw-e30.html

 

wenn es das ist. Geht das so sang- und klanglos einfach kaputt ohne vorher Mucken gemacht zu haben? E30 - Das Ding ist einfach zu neu für mich...

 

[helheb]

Problem gelöst

Bearbeitet: 14. März 2023 von helheb

[Ute]

Guten Morgen erstmal. Neuer Tag, neues Glück. Danke für die Ausführungen bis hierher. Also wie gesagt, bisher nie Ärger gehabt damit, aber irgendwas muss ja jetzt anders sein, sonst würde das Schächtelchen ja anspringen.

also konstruktiv weiter: a) an welchem Teil der FG-Nr. erkennt man das ? Wobei ja klar ist, dass der Kat nachgerüstet ist. 86 / 95 kam der Kat. Und b) wo sitzt das Teil?  und c) Muss das im Ersatz nun eins sein für "mit ohne Kat" und dann irgendwie auf Kat umgefummelt werden ODER nimmt man gleich eins für mit Kat? Fragen über Fragen.

[helheb]

Problem gelöst

Bearbeitet: 14. März 2023 von helheb

[Rail]

Das Katlos Motorsteuergerät hatt die Nummer 0261 200 081 grüner Aufkleber.

[Georg]

STOOOP!

 

Lest mal bitte die Betriebsanleitung Seite 48 (Ab Seite 41 geht der BC los).

 

Wenn ich oben das Bild anschaue dann könnte da durchaus der Code verlangt werden.

Was passiert denn, wenn man bei Zündung auf Stelllung 1 eine der Zahlentasten drückt?

 

Grundsätzlich kann man den BC Code recht schnell deaktivieren und das würde ich zum testae mal machen.

Dazu die Fußraumverkleidung unterm Lenkrad wegmachen

Dann vorne an der Spritzwand die Relaisbox suchen.

Von der muss ein Grünes sowie ein Grün/rotes Kabel weggehen.

Entweder ist hier in der Nähe bereits ein Steckerden man aussteckt und die beiden Adern die weiter nach rechts gehen brückt, oder es geht bis über das Handschuhfach - dann muss man dort den Stecker auseinander machen und die Anschlüsse brücken.

Das ist die Ansteuerung über das Relais das vom BC angetriggert wird wenn ein Code eingegeben ist.

 

Georg

 

[Ute]

So.... Schneewittchen läuft wieder. Batterie nochmal abgeklemmt, Pole mit einem allseits bekannten Spray eingesprüht, Batterie wieder angeklemmt - und da war das Schneckchen zufrieden und sprang sofort wieder an. Kleine Ursache, große Wirkung. Dann auf zur nächsten Hürde: Hauptuntersuchung. #alleswirdgut #ommmm

Danke allen Beteiligten, die sich hier so viel Mühe gemacht haben. Für mich zum lernen: Nur weil der Anlasser dreht, heißt es noch lange nicht, dass alles mit dem Ström in Ordnung ist. Der BC hatte auch die beiden roten LED aus und fragte nach der Uhrzeit. Wie es aussieht also alles schick.

[Scheineiliger]

Gut.   Denn gelegentlich tauchen auch noch andere Sachen auf, wie Kabelbruch Relais defekt, Kontaktplatte im Zündschloss. Alarmanlage defekt (Codeschloss an der Türe).

Steuergerät ist eigentlich seltener, kann aber natürlich auch sein.

Bearbeitet: 14. März 2023 von Scheineiliger

[Ute]

Relais wäre nun das nächste auf dem Prüfplan gewesen. Als erstes stand eben: Mach nochmal von vorn. Dabei bemerkt: Wenig Fett an den Polen. Polfett auf die Schnelle nicht gefunden, also was anderes zum Sprühen drauf. Vielleicht erklärt das auch, warum die alte Batterie trotz Erhaltungsgerät nicht erhalten wurde. Zu wenig Kontakt = zu  wenig Ladung = Exitus. Also gleich mal in den Keller, das Polfett suchen oder neues shoppen gehen.  #vollfettstufe Wenn ich Autobatterienfachverkäuferin wäre, würde ich das gleich jedem mitverkaufen

 

[ripeete]

Kann ich nicht so wirklich daran glauben (ich mach die Pole lieber mit Schmirgelpapier blank, als irgendwas draufzuschmieren), wenns aber nun läuft, dann ist alles bestens!

[Scheineiliger]

Das Polfett soll weniger den Kontakt verbessern  als die Pole vor Korrosion und den Gasen der Batteriezellen schützen,

die beim Ladevorgang austrten.

Auch wenn die Batterien heutzutage etwas anders aufgebaut sind, ist der Effekt immer noch da. Deshalb ist oft ein Schlauch mitgeliefert. Der wird dann an der Seite eingesteckt und

leitet das Gas nach Außen oder in einen Filterbehälter ab.

 

Pole mit feinem Schleifpapier abziehen, bevor die Klemmen festgeschraubt werden. Das verbessert den Kontakt.

Danach das Polfett 'drauf.

 

Bearbeitet: 14. März 2023 von Scheineiliger