Antriebsstrang M20B20 zu M20B28

[Christian R]

Moin,

 

ich baue einen 320i zum 328i. Ich habe schon etwas gegoogelt aber nicht ganz so viel gefunden. Bevor ich mich später ärgere hier mal kurz folgende Frage:

 

Ich kann das gesamte B20 Zeugs drin lassen, sprich das "kleine" ZF Getriebe und Kardanwelle. (Diff. wird getauscht) Wenn schon alles auseinander ist, soll natürlich die Kupplung auch gleich neu. 

Die Alternative ist ein Getrag 325 Getriebe zu verbauen und die passende Kardanwelle zu kaufen. Einerseits wäre das "schöner" weil es irgendwie doch vom Gefühl her passender ist, andererseits ist es aber so, dass Schaltung und Antriebsstrang super funktionieren und ich darum nicht so gerne etwas gutes raus schmeißen will. 

 

Gibt es sonst noch etwas zu beachten?

 

 

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße

 

 

Christian 

Bearbeitet: 28. November 2022 von Christian R

[Fabi*]

Nö, fahr ich ganz genauso.

[MartinE30]

Na ja, das übliche eben wie passende Bremsen/Fahrwerk und ich persönlich würde auch noch den Ölkühler, den der b20 nicht hat, nachrüsten.

[Verplatzer]

Nur zum besseren Verständnis, da es nicht genau aus der Frage heraus geht, es bleibt beim M20, oder? Wenn ja, dann würde ich dich bitten dies entweder klar im Titel oder zumindest im Eingangstext zu editieren. Nicht das der nächste M52 umbauer hier anklopft und nachfragt das nix passt. 

[Christian R]

Super Danke erstmal! Gutes Fahrwerk, Bremsen, Ölkühler usw. ist alles schon vorhanden. (Krümmer sind auch identisch soweit ich weiß?) Es geht tatsächlich nur um Kupplung, Getriebe, Kardanwelle. 

[Verplatzer]

Krümmer sind identisch, wenn es sich um Kat Modelle handelt. 

[Scheineiliger]

Ölkühler muss sowieso. Imho auch Abgasanlage mindestens vom 2,5l.

Wenn nicht sogar auf Fächer..

[Fabi*]

Abgasanlage is die gleiche beim B20… Ölkühler muss auch nicht

[Verplatzer]

Was man noch erwähnen sollte, wäre das es im Falle einer Eintragung oder eines sehr pingeligen Prüfer der sich auskennt Probleme mit dem 240 Getrag geben kann. 

 

Dafür hat man aber Ruhe im Leerlauf und ungetretener Kupplung, was leider bei fast allen 260 Getrag Nerven kann. 

[esgey]

Schaltgestänge wurde noch vergessen. Selbiges ist leider Goldstaub geworden...
Das Differential sollte noch eine (eher drei) Stufe länger werden. Mindestens 3,64:1, eher noch länger.

Das B20 Getriebe kann schon eine Menge Drehmoment ab, ich würde es an Deiner Stelle lassen.

 

Sollte es wider Erwarten nicht halten...
Ich habe auch gerade nen M20B28 gebaut und habe das 6Gang vom E46 320d hinter geklemmt.
Das kostet am Ende auch nicht mehr, als den ganzen originalen 325i Kram zu beschaffen.

Grüßle Heiko

[Christian R]

Moin, ich glaube an dem Getrag was ein Kumpel liegen hat ist das Gestänge noch dran, das hatte ich mal gekauft und dann verschenkt. 

 

Gibts für den 6 Gang Umbau eine DIY oder Anleitung? Welche Kardanwelle passt dafür? Bist du zufrieden, ich kenne das Getriebe aus dem E46, dort schaltet es sich schon recht gut. Hört sich interessant an, eventuell ja ein neues Projekt für die nächsten Jahre...(Sofern der Tüv mit dem H nicht zu pingelig wird) .Diff ist schon unterwegs, der Falk hat mir ein schönes gebaut. 

 

 

Beste Grüße

 

Christian 

[luca]

Hab mir diesem Sommer auch eine M20B28 bauen lassen, weil mein B25 einen Kopfriss hatte. Aktuell fahre ich noch die Serienabgasanlage, werde sie aber im Frühjahr gegen eine Edelstahl mit Fächerkrümmer und 200 Zeller Sportkats tauschen.

Die Abgasanlage ist das Einzige das den Motor noch zuschnürt. Der Serienkat blockiert den Durchsatz sehr heftig. Kostet je nach Motor so an die 15 PS.

Getriebeumbau war nicht nötig, da ich Automatik fahre. Die komplette Peripherie ist vom B25. Chip wurde natürlich auch individuell angepasst.

 

Gruß Kai