M Technik 1 montieren

[E30 V8]

Hi alle zusammen 👋🏻

Bin neu hier. Hab mir vor kurzem meinen Traum vom e30 Bj 03/87 v8 m60b40 erfüllt, der ab Werk ein Mt 1 hatte. Der Vorbesitzer, des damals 325i hat das Mt1 entfernt und damit auch die Löcher an den Schweller entfernt. Wäre das Mt1nicht laut Ausstattungliste ab Werk montiert gewesen würde ich es garnicht haben wollen.

 

Nun zu meiner Frage. Hat einer von euch oder kennt jemand jemanden der evtl die

Bohrschablone für die Schweller usw hat !?

 

Desweiteren müsste doch eigentlich die Gummileiste für die Mt1 Heckschürze auch einzeln erhältlich sein oder!?

So dass man die originale Gummileiste nicht bearbeiten muss!?

 

Bin euch schon mal im Voraus sehr dankbar👌🏻

[touringDani]

Willst du unbedingt bohren?

Würde ich wegen Rostgefahr nicht und die Schweller nur kleben.

Zumindest am Seitenteil hinten, Kotflügel könnte man mit etwas Schmerzen bohren, Schweller quasi schon unter Krämpfen

[Dantler]

Den Gummikeder, mit dem man eine Nicht-MT-1 Gummileiste zu einer MT-1 Gummileiste machen kann gibts noch beim freundlichen für 5-7€(irgendwas in dem dreh), sogar noch aus uralt-lagerbestand

 

Hab ich vor ca. 1 Monat gekauft

Bearbeitet: 13. März 2017 von Dantler

[E30 V8]

Den Gummikeder, mit dem man eine Nicht-MT-1 Gummileiste zu einer MT-1 Gummileiste machen kann gibts noch beim freundlichen für 5-7€(irgendwas in dem dreh), sogar noch aus uralt-lagerbestand

 

Hab ich vor ca. 1 Monat gekauft

 

Hi und Danke für die Antworten.

Da das Mt1 bei mir mal ab Werk montiert war würde ich gerne das es so Original wie möglich aussieht.

Also an der Heckschürze sich ohne den Keder.

Weiß einer zufälligen ob man die Gummileiste die zu der Mt1 schürze passt irgendwo bekommt!?

Hab grad gesehen das im Etk die Mtechnik Stoßleiste aufgeführt ist ✌🏻

 

Aber da ich noch nie im Netz eine bebilderte Anleitung oder generell Bilder von der Montage der Schweller oder der Heckschürze gesehen hab, wäre es echt cool von euch wenn ihr mal alles so postet was ihr dazu habt.

Also einen demontierten Mt1 Schweller wo man die Bohrungen am schwelkerblech sieht oder wie genau man die Heckschürze zusammensetzt.

Wäre echt hilfreich auch wenn ich mir schon vorstellen kann wie das funktionieren soll.

[E30 V8]

Willst du unbedingt bohren?

Würde ich wegen Rostgefahr nicht und die Schweller nur kleben.

Zumindest am Seitenteil hinten, Kotflügel könnte man mit etwas Schmerzen bohren, Schweller quasi schon unter Krämpfen

Ich hatte eigentlich fest vor zu bohren.

Meinst du das das zu 100% rosten würd!?

Also ich würde versuchen nachm bohren gleich in die Löcher Hohlraumkonservierung zu machen und die Löcher an sich mit Rostschutzmittel oder wie in der Eba steht mit Zinkstsubfarbe bepinseln.

Es soll nichts gepfuscht werden und so Original wie möglich (bis auf den v8 ;D) sein aber rosten soll natürlich auch nichts.

[touringDani]

Wenn man das sorgfältig macht haut das schon hin.

Allerdings ist es Mist, wenn du dir irgendwann überlegst, nackt ist schöner.

Dann hast du da Löcher. Krieg die mal vernünftig zu...

Bin ewig mit Löchern im Koti rumgefahren, lag aber daran, daß mir die Trittbretter am Cabrio nicht taugen und Cabriokotis nicht zu kriegen waren/sind.

Wäre jetzt bei dir einfacher, Kotflügel besorgt und auf Halde gelegt, gut ist.

Aus diesem Grund würde ich nur kleben. Rostmäßig sehe ich da das kleinere Problem.

Die M-Dreck-Karren gammeln ja nur weg, weil jahrelang Salz und Dreck zwischen Plaste und Blech rumraspeln konnten.

 

Irgendwo hab ich die EBA nebst Bohrschablone mal im Netz gesehen, mal schauen, ob ich das wiederfinde.

[E30 V8]

Das Ding ist, dass das Mt1 ja schon mal montiert gewesen sein muss. Ist ja laut Ausstattungsliste werksseitig montiert gewesen. Aber die löcher müssen vom Vorbesitzer gut entfernt worden seien lassen. Mit dem Magneten war damals beim Kauf nichts zu merken. Ich lass mir das mal noch mal durch den Kopf gehen mit dem kleben. ✌🏻

 

Wäre echt cool wenn du die Eba finden würdest

[Sebastian_H]

Für die Front- und Heckschürze ist die EBA auf jeden Fall unter dem Link "Einbauanleitungen" ganz oben auf der Seite zu finden, für die Schweller glaube ich auch.

 

Gruß Sebb

[Eudenbacher]

Vielleicht hat der Vorbesitzer (ausführender Mechaniker) auch kleine Blechplatten hinter die Löcher gelegt und diese von vorne nur angepunktet (zumindest an den zugängigen Stellen).

Hab sowas schonmal an einem Golf gesehen, wo die Stoßleisten "entfernt" wurden.

[Sebastian_H]

Nur das hier hinter den Löchern gleich im Schweller bedeutet, da kommt man nicht hin um ein Blech hin zu schweißen am besten wäre mal mit nem Schichtdickenmesser den Bereich abzusuchen. Die Gummileiste gibts wohl noch http://www.langer.de/net/phpuli/webetk/auslesen05bmw.php?url=http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=BA21-EUR-01-1989-E30-BMW-320i&diagId=51_0541Pos. 8

 

EBA vorne http://www.ow.no/archive/eba/1187.PDF

EBA hinten http://www.ow.no/archive/eba/1130.PDF

EBA Schweller hab ich jetzt nur für das Cabrio gefunden http://www.ow.no/archive/eba/1069.PDF

 

Gruß Sebb

[E30 V8]

Sehr gut

Danke erst mal

Guck ich nachher mal rein 👌🏻

[Eudenbacher]

Schweller müssten die  sein... http://www.ow.no/archive/eba/984.PDF

 

Auch, wenn " M Technic Version II " etwas verwirrend ist.

[E30 V8]

Sehr gut

Danke euch alle 👌🏻👍🏻👌🏻

[Steve90]

Hi alle zusammen

Bin neu hier. Hab mir vor kurzem meinen Traum vom e30 Bj 03/87 v8 m60b40 erfüllt, der ab Werk ein Mt 1 hatte. Der Vorbesitzer, des damals 325i hat das Mt1 entfernt und damit auch die Löcher an den Schweller entfernt. Wäre das Mt1nicht laut Ausstattungliste ab Werk montiert gewesen würde ich es garnicht haben wollen.

 

Nun zu meiner Frage. Hat einer von euch oder kennt jemand jemanden der evtl die

Bohrschablone für die Schweller usw hat !?

 

Desweiteren müsste doch eigentlich die Gummileiste für die Mt1 Heckschürze auch einzeln erhältlich sein oder!?

So dass man die originale Gummileiste nicht bearbeiten muss!?

 

Bin euch schon mal im Voraus sehr dankbar

 

 

 

 

Das sagt mir, dass dir das M technic 1 garnicht so viel bedeutet / wichtig ist. Vielleicht findest du es auch optisch garnicht so toll? ! 

Du willst es in KEINEM Fall haben wollen, wenn es nicht ab Werk montiert war schreibst du. 

Ich find das irgendwie Blödsinn mit aller Gewalt das nachzurüsten, vorallem wenn du schreibst das du es sonst garnicht haben willst. 

NUR weil es in der VIN steht!

Ich hab mir mein eta auch so hergerichtet , wie er mir gefällt. Einige Sachen stehen nicht in der VIN. Und jetzt ?! 

Wie kann man denn so auf ne Fahrzeugidentnummer fixiert sein. 

Bau den Hobel dir so hin , wie er dir gefällt. Und nicht so, wie der Herr Mayer ihn 1987 unbedingt haben wollte und für sich eben so bestellt hat. 

Es ist dein Auto.

Wenn dir der ab Werk verbaute m20 egal ist und der v8 aber rein darf, warum ist dir dann das M Technic 1 so wichtig ?! 

Bearbeitet: 13. März 2017 von Steve90

[richihh]

@Themenstarter: Viel Glück bei der Montage :) Wenns fertig ist, möchte ich aber paar Bilder sehen.

 

Grüße aus Hamburg,

der JHürgen

[E30 V8]

 

 

Hi alle zusammen

Bin neu hier. Hab mir vor kurzem meinen Traum vom e30 Bj 03/87 v8 m60b40 erfüllt, der ab Werk ein Mt 1 hatte. Der Vorbesitzer, des damals 325i hat das Mt1 entfernt und damit auch die Löcher an den Schweller entfernt. Wäre das Mt1nicht laut Ausstattungliste ab Werk montiert gewesen würde ich es garnicht haben wollen.

 

Nun zu meiner Frage. Hat einer von euch oder kennt jemand jemanden der evtl die

Bohrschablone für die Schweller usw hat !?

 

Desweiteren müsste doch eigentlich die Gummileiste für die Mt1 Heckschürze auch einzeln erhältlich sein oder!?

So dass man die originale Gummileiste nicht bearbeiten muss!?

 

Bin euch schon mal im Voraus sehr dankbar

 

 

 

 

Das sagt mir, dass dir das M technic 1 garnicht so viel bedeutet / wichtig ist. Vielleicht findest du es auch optisch garnicht so toll? !

Du willst es in KEINEM Fall haben wollen, wenn es nicht ab Werk montiert war schreibst du.

Ich find das irgendwie Blödsinn mit aller Gewalt das nachzurüsten, vorallem wenn du schreibst das du es sonst garnicht haben willst.

NUR weil es in der VIN steht!

Ich hab mir mein eta auch so hergerichtet , wie er mir gefällt. Einige Sachen stehen nicht in der VIN. Und jetzt ?!

Wie kann man denn so auf ne Fahrzeugidentnummer fixiert sein.

Bau den Hobel dir so hin , wie er dir gefällt. Und nicht so, wie der Herr Mayer ihn 1987 unbedingt haben wollte und für sich eben so bestellt hat.

Es ist dein Auto.

Wenn dir der ab Werk verbaute m20 egal ist und der v8 aber rein darf, warum ist dir dann das M Technic 1 so wichtig ?!

Es geht darum das die e30 immer mehr wert werden und er bis auf den v8 Werksmäßig da stehen soll 👌🏻

Unfruchtbar finde das mt1 schon schick.

Die nackten Schweller oder das nackte heckblech gefällt mir nicht so.

Aber bei manchen war das ja genau so ab Werk.

 

Ich werd erst mal alles anpassen dann lackieren lassen und zu 60% kleben 👌🏻

Weil ich echt kein Bock hab das da was rostet ✌🏻

[totally_nude]

Hallo, also ich habe eben mal in die ABE des Forntspoiler geguckt {35952} - da steht im Hauptdokument, als auch in den Nachträgen I / II / III, als maximal zulässige Geschwindikgeit 220km/h...

 

In der ABE der (Cabrio-) Seitenschweller {36373} steht keinerlei Einschränkung, in der ABE bzw. dessen Nachträgen I / II der Heckschürze {35951} auch nicht.

 

 

Also bevor du dann mit 250 über die Bahn schmetterst, lieber alles ordentlich verbauen und ein mal mehr gucken, ob sich da irgendwas löst, bzw. arg verbiegt...

Bearbeitet: 14. März 2017 von totally_nude

[Georg]

Mal ein paar Anmerkungen:

 

1. Auch wenn da steht, dass es verbaut war, muss das nichts bedeuten.

Der E30 wurde in die Datenbank aus der man heute die Ausstattung rausholen kann manuell oder per Scan eingepflegt.

Da kommen ab und zu schon Fehler vor, sprich statt dem MT 1 ist irgendeine andere SA verbaut bei der die Nummer ähnlich ist

Wir haben beim Z1 der ja zu nem ähnlichen Zeitpunkt gebaut und die Daten importiert wurden schon mindestens nachweisbare 10 Datenfehler bei BMW rausgefunden.

 

2. Wenn Du sagst, der Vorbesitzer hat es entfernt - ich bin kein Karosseriebauer aber ich kann mir vorstellen, was es für ein riesen Aufwand ist, die Löcher alle so sauber zu verschliessen, dass man bis heute nichts mehr sieht - nicht mal eine Dulle weil das Material etwas eingefallen ist.

 

3. Nur mit Kleben wird das IMHO auf dauer nix - halt einfach mal bei Tempo 200 die Hand flach zur Fahrtrichtung aus dem Fenster oder noch besser ein DIN A4 Blech - aber das sicherst Du besser mit irgendwas sonst wird es Dir wahrscheinlich aus der Hand gedrückt.

Der Luftwiderstand ist bei hohen Geschwindigkeiten das limitierende Element. Was meinst Du, warum ein Polo mit 50PS schon 150 fährt und ein Auto mit dreifacher Leistung "nur" etwas über 200, bzw. warum der Club der "300km/h" Autos so klein ist? Das ist nur der Luftwiderstand der mit enormer Gewalt gegen das Auto drückt.

Kleine Anekdote: Wenn ich bei meinem 8er bei 250 die Scheinwerfer aufklappe hat das bereits solche Auswirkungen, dass ein spürbarer Ruck durchs Auto geht.

 

Georg

Bearbeitet: 16. März 2017 von Georg-M3

[E30 V8]

Danke für die Hinweise Georg 👌🏻

Und Danke für die ABE totally 👍🏻

[Bounty_Killer]

Bohrschablone fürs Cabrio MT1 hab ich da. melde dich einfach bei Interesse.

[E30 V8]

Bohrschablone fürs Cabrio MT1 hab ich da. melde dich einfach bei Interesse.

Sehr gut.

Wenn ich soweit bin Meld ich mich bei dir 👌🏻

[E30 V8]

Soo weiter gehts 😅

Hat evtl jemand von euch eine MT1 Heckschürze rum liegen oder kennt jemanden der jemanden kennt der eine los werden möchte!?

 

Wollte Desweiteren vorne den originalen Unterbodenschutz dran machen um die originalen Luftführungen der MT1 Front zu verbauen.

Was sagt ihr wie das passt oder ob es überhaupt passt mit der 20mm Achstieferlegung!?

[E30Joscha]

Das passt. Erstaunlich gut sogar.

[Sebastian_H]

Die Achstieferlegung hat da keine Auswirkung da der nur am Innenradlauf Längsträger und Frontblech befestigt wird, zumindest bei meiner Ausführung, gibt aber wohl zwei oder drei verschiedene.

 

Gruß Sebb

[NULLZWOtii]

Ich würde beim Schweller nachrüsten eigentlich immer bohren wie original, aber in diesem Fall gebe ich etwas zu bedenken. Wenn die Löcher wirklich mal drin waren und nachträglich zugepunktet wurden, wird es schwer, an der exakt selben Stelle noch einmal Löcher zu bohren. Das Material ist dort härter (und dicker) und der Bohrer wird zu 95% weglaufen....

Kleben hat meiner Meinung nach den Nachteil, daß die Hinterlüftung und Wasserabführung je nach handwerklicher Ausführung schlechter werden können und eine wirklich wetter-, klima- und dauerfeste Klebung setzt eine saubere Oberfläche und eine nahezu aseptischen Arbeitsprozess voraus.

Gruß,

Michael

 

PS: Das ist übrigens ein Karosserie-Thema

Bearbeitet: 19. April 2017 von NULLZWOtii