Kriechstrom & Diebstahlsicherung

[Old-Speedy]

Nach vielen erfolglosen Versuchen die Kriechströme zu eliminieren, auch unter Berücksichtigung der Tipps hier,

habe ich jeztz eine 100% Lösung gefunden. Könnte für einige auch zu unbequem sein, wirkt aber. Wenn man den roten Schlüsselschalter mitnimmt, braucht's 10er 13er u. 17er Schlüssel. Zusätzlich Schrauben mit Loctite gesichert, dann dauert es reichlich bis Strom wieder fließen kann. Kostenpunkt 20€ u. etwas Zeit.

Gruß

Hermann

 

[bpfi]

Hallo Hermann,

 

genau deswegen hab ich vor 4 Jahren den 320i-Touring nicht gekauft. Da war auch so ein Traktorteil eingebaut. Du hättest mal den Sicherungskasten aufschrauben sollen, vielleicht wurde da unten rumgebastelt wie bei mir. Dort war ein Kabel nach der Sicherung abgeklemmt und direkt auf + gelegt. Und da ging immer Strom drüber. So ein Scheiß muß einem erst mal einfallen, und auch es dort zu suchen.

Sobald ich auf der Bühne das Lenkrad geholt habe melde ich mich wieder.

Tschüß,

 

Bernd

[Janosch]

Hallo,

interessanter Lösungsansatz.

 

Passt aber optisch eher zu Baumaschinen und Booten.

 

Wäre nicht vielleicht dieser "Schalter" eine hübschere alternative: https://www.amazon.de/WAMO-Batterieklemme-Batterieadapter-Bordstromschutz-Batterietrenner/dp/B00GSNW8U8/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1470895498&sr=8-6&keywords=batterie+schalter

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 11. August 2016 von Janosch1

[Georg]

Das Teil wird auch bei Rennfahrzeugen öfters verwendet weil man den "Knochen" schnell rauskriegt.

 

Aber ganz klar gesagt: Gut ist das NICHT!

 

Abgesehen davon, dass immer die Adaptionswerte verloren gehen, mögen es diverse elektronische Bauteile in dem Alter auch nicht, wenn sie ständig jede Spannung verlieren.

Kann also durchaus sein, dass Du mal am Morgen den Knochen steckst und danach ist der Tacho hin.

 

Es kann doch nicht so schwer sein, mal mit nem billigen Messgerät für 10-20,- zu ermitteln, wo der Strom fließt.

 

Das ist einmal ein halber Tag Arbeit und dann kann man zur Not die eine Sicherung ziehen wenn man es nicht beheben kann.

 

Nebenbei: Hat der ne Alarmanlage? Die Relaisbox hat mich mal bei einem Cab schier zur Verzweiflung gebracht

 

Georg

[Old-Speedy]

@ Bernd u. Jan

habt beide Recht. Zum einen sieht's beschissen aus, dann muss der Widerstand im Schalter zu groß sein. Jedenfalls musste ich heute zum Anlassen überbrücken, und die Masse musste über die  Karosserie geklemmt werden. Zudem hatte ich ein Sägen von 800Upm bis 2500Upm - unfahrbar. Ganz schnell zurückgebaut, schon war alles i.O.

Als nächstes werde ich den von Jan genannten Schalter versuchen. Ist außerdem viel preiswerter.

Der Stromverlust muss auch kein Kriechstrom sein. Der Vorbesitzer hat vermutlich ne gebrauchte Batterie gekauft. Als den Wagen zum 1. mal besichtigte war sie leer. Vermute, dass sie tiefentladen war und deshalb auch nicht mehr richtig voll wird.

Danke für die Tipps

Werde Euch mal posten wenn der Amazon Schalter funzt.

Gruß

Hermann

[Old-Speedy]

Das Teil wird auch bei Rennfahrzeugen öfters verwendet weil man den "Knochen" schnell rauskriegt.

 

Aber ganz klar gesagt: Gut ist das NICHT!

 

Abgesehen davon, dass immer die Adaptionswerte verloren gehen, mögen es diverse elektronische Bauteile in dem Alter auch nicht, wenn sie ständig jede Spannung verlieren.

Kann also durchaus sein, dass Du mal am Morgen den Knochen steckst und danach ist der Tacho hin.

 

Es kann doch nicht so schwer sein, mal mit nem billigen Messgerät für 10-20,- zu ermitteln, wo der Strom fließt.

 

Das ist einmal ein halber Tag Arbeit und dann kann man zur Not die eine Sicherung ziehen wenn man es nicht beheben kann.

 

Nebenbei: Hat der ne Alarmanlage? Die Relaisbox hat mich mal bei einem Cab schier zur Verzweiflung gebracht

 

Georg

 

Hallo Georg,

hat keine Alarmanlage, aber eine Wfs von der die Led ständig blinkt.

Meinst Du messen an den Sicherungen oder wo? Versuche ja mit Eurer Hilfe immer etwas schlauer zu werden.

Gruß

Hermann

[Jochen318iC]

ja, an den einzelnen Sicherungen den (Ruhe-) Strom messen.

Gruß Jochen

[Old-Speedy]

Werd ich die Tage mal schauen.

Gruß

Hermann

[Janosch]

Hallo,

um sich das messen am Sicherungskasten zu erleichtern kann man diesen Messadapter für Flachsicherungen verwenden: http://www.ebay.de/itm/Messadapter-Stecker-Flachsicherung-Lamellenstecker-4-mm-Isolierhulse-VOLTC-/290793848464?hash=item43b4a9fe90:g:MC8AAOxyUylTTRQL

 

Einfach die Sicherung des Stromkreises, der gemessen werden soll herausziehen, die Sicherung seitlich in den Messadapter stecken, den Messadapter in den Sicherungskasten und das andere Ende in das Universalmessgerät stecken.

 

Messgerät auf Ampere stellen und schon kann man sehen ob und wie hoch der Strom ist der dort fliest.

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 12. August 2016 von Janosch1

[Jochen318iC]

ja, das Teil ist praktisch, aber aufpassen: Diesen Zusatz gibt es für die kleinen und die großen Flachsicherungen. Der E30 hat aber nur die kleinen!
Gruß Jochen

[Old-Speedy]

Hallo,

um sich das messen am Sicherungskasten zu erleichtern kann man diesen Messadapter für Flachsicherungen verwenden: http://www.ebay.de/itm/Messadapter-Stecker-Flachsicherung-Lamellenstecker-4-mm-Isolierhulse-VOLTC-/290793848464?hash=item43b4a9fe90:g:MC8AAOxyUylTTRQL

 

Einfach die Sicherung des Stromkreises, der gemessen werden soll herausziehen, die Sicherung seitlich in den Messadapter stecken, den Messadapter in den Sicherungskasten und das andere Ende in das Universalmessgerät stecken.

 

Messgerät auf Ampere stellen und schon kann man sehen ob und wie hoch der Strom ist der dort fliest.

 

Gruß

 Meinst Du das: https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_ss_i_7_11/256-9164432-9641141?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=messadapter+kfz&sprefix=messadapter%2Caps%2C193

oder den: http://www.ebay.de/itm/Messadapter-Stecker-Flachsicherung-Lamellenstecker-4-mm-Isolierhulse-VOLTC-/290793848464?hash=item43b4a9fe90:g:MC8AAOxyUylTTRQL

Idiotensicher scheint mir der von Amazon zu sein?

Übrigens Spannuingsverlust in 24h = 0,2V - ist das akzeptabel?

Gruß Hermann

[Georg]

ja, das Teil ist praktisch, aber aufpassen: Diesen Zusatz gibt es für die kleinen und die großen Flachsicherungen. Der E30 hat aber nur die kleinen!

Gruß Jochen

Sorry, aber andersrum wird ein Schuh draus.

Der E30 hat wie die meisten Autos die "grossen" Flachsicherungen, also die Standardgrösse.

 

Nebenbei gesagt: Bevor ich mir diesen Adapter kaufe würde ich mir gleich dieses spezielle Meßgerät kaufen, wie in dem Link zu Amazon.

Aber bitte für die Standardgröße!

 

Georg

[Jochen318iC]

bitte meinen Mist zu entschuldigen; sind natürlich die Standardsicherungen im E30. Das andere wären die Mini-Sicherungen und für die gibt es auch so einen Adapter.

Gruß Jochen

[Georg]

Jepp, das is natürlich richtig. Aber ich kenne die kleinen nur beim Mopped und AFAIK hat Ford die mal eingesetzt.

 

Als Sonderfall gibt es die Dinger auch noch ne Nummer größer - die gibts bei moderneren BMWs z.B. als Haupt- bzw. Vorsicherungen.

 

Georg

Bearbeitet: 12. August 2016 von Georg-M3

[Jochen318iC]

stimmt; kenne ich vom Dienstwagen Fiat Stilo. Über der Batterie ist da eine ganze Reihe dieser großen Sicherungen angebracht.

Gruß Jochen

[Old-Speedy]

bitte meinen Mist zu entschuldigen; sind natürlich die Standardsicherungen im E30. Das andere wären die Mini-Sicherungen und für die gibt es auch so einen Adapter.

Gruß Jochen

 

Sind das die Sicherungen die Ihr meint : links klein, rechts normale Größe?

 

Gruß Hermann

[Old-Speedy]

Nachtrag

Frage , weil beide sind imSicherungskasten

[bpfi]

Hallo Hermann,

 

na normal ist das nicht. Normal sind nur die rechts im Bild verbaut. Und das messen selbst ist doch ganz einfach. Du klemmst + oder  -  an der Batt. ab und hängst das Messgerät dazwischen. Dann ziehst Du kurz jede Sicherung und wo dann (fast) kein Strom fließt ist der gestörte Verbraucher. Hilft das nichts, wären nur Lima und Anlasser noch ungesichert vorhanden. Oder wie bei mir ein umgeklemmtes, ungesichertes Kabel unten im Sicherungskasten.

Tschüß,

 

Bernd

[Janosch]

Nachtrag Frage , weil beide sind imSicherungskasten

Bearbeitet: 13. August 2016 von Janosch1

[Old-Speedy]

Beide Sicherungen passen und funktionieren. Die Zungen sind teilw. spitz oder rechteckig. Könnten aus Fiat oder Saxo stammen.

Habe aber jetzt gemerkt, dass die Sicherungen 21 - 28 auchbei abgezogenem Schlüssel Spannung haben,

Sind für Innenlampen, Standlicht, Warnblinker, ZV, Zigarettenanzünder und Antenne.

Nehme mal an das muss so sein.

So und jetzt raus in die Sonne, Cab genießen.

Gruß Hermann

[Jochen318iC]

stimmt; in meinem Dienstwagen (Fiat Stilo) sind im Sicherungskasten diese Sicherungen mit den spitzen Zungen verbaut.

21-24 und 27-28 sind alles Dauerplus (25 wäre Verdeckmotor ((falls vorhanden)) und 26 Heckscheibenwaschanlage(( entfällt beim Cabbi)).

Gruß Jochen

[Old-Speedy]

Dann bin ich beruhigt - mein Cab hat ein elektrisches Dach.

Gruß Hermann

[sensiminded]

 

 

... Du klemmst + oder - an der Batt. ...

Ich würde ja immer zuerst den Masse Pol abklemmen.

 

VG Alex

[cabriolet]

 

Habe aber jetzt gemerkt, dass die Sicherungen 21 - 28 auchbei abgezogenem Schlüssel Spannung haben,

Sind für Innenlampen, Standlicht, Warnblinker, ZV, Zigarettenanzünder und Antenne.

Nehme mal an das muss so sein.

 

Ja, das muss so sein...  was allerdings nicht sein darf: dass dort Strom fließt, wenn die genannten Verbraucher nicht benutzt werden. Also auch an den Sicherungen den STROM (nicht die Spannung) messen.

 

Gruß

Markus

[SunnyDriver]

Selbst als Diebstahlsicherung halte ich die Methode nur für bedingt geeignet, ich würde als Dieb einfach ein Starthilfekabel zur Überbrückung deines Schalters nehmen...

Ansonsten wie oben bereits vorgeschlagen, würde ich wie folgt vorgehen:

Bestandsaufnahme Gesamtruhestrom:

Einen Batteriepol abklemmen und Strom zw. Batterie und Anschlusskabel messen.

Strom sollte im Bereich von ca. 30 mA liegen ( je nach Zubehör wie Radio, Alarm, BC,...)

Anschließend je eine Sicherung entfernen und Strom über die Si- Kontakte messen

Sollte die Summe der gemessenen Ströme unter dem zuvor gemessenen Gesamtstromverbrauch liegen, gibt es noch direkt angeschlossene Verbraucher, die einer mal einfach so angeschlossen hat