Kotflügelschrauben...Edelstahl?

[El-Miguel]

Hi!

Meine Kotis sind nun sauber von innen rauslackiert und können wieder montiert werden.

Da die originalen Schrauben aber schon rostig sind will ich diese nimmer verwenden.

Also dachte ich mir das Edelstahl wohl am besten wäre, oder?

Wo bekomm ich solche her?

Link wär super, damit ich direkt bestellen kann

[Mahathma]

Wenn du Edelstahl in gewöhnliches Stahl schraubst, rostet der Edelstahl trotzdem. Edelstahl rostet deshalb nicht, weil er mehr als 12% Chrom an der Oberfläche (!) enthält. Das ist auch der Grund, weshalb man ihn nach dem Schweißen abbeizen oder schleifen muss. Chrom verbrennt durch die Hitze und durch die Behandlung stellt man die notwendige "Konzentration" wieder her. Auch Späne und Stahlstaub (z.B. durch Schleifarbeiten) bringen Edelstahl zum rosten, denn an der Grenzfläche ist ebenfalls zu wenig Chrom.. Der Kontakt der Edelstahlschaube zum "normalen" Stahlblech verursacht das Gleiche. Du bist mit verzinkten Schrauben daher besser beraten, denn das Zink bildet die "Opferanode" und schützt den Rest. Wer's nicht glaubt, der lege mal eine blanke (!) Schraube, Nagel o. ä. in die nasse Küchenspüle...

 

P.S. Edelstahlschrauben sollte man nur in Edelstahl oder Alu verwenden. Wenn man sie in verzinktes Material schraubt, gibt es "interessante" chemische Reaktionen.

Bearbeitet: 18. Februar 2016 von Mahathma

[Cargobull]

Seit wann hat "Edelstahl", also nichtrostender Stahl nur an der Oberfläche einen erhöhten Chromanteil?! Der gesamte Werkstoff ist so aufgebaut.

 

Klar, Edelstahl kann auch rosten, wenn man ihn Rost aussetzt, aber bis das soweit ist dauert. Da ist jede verzinkte Schraube längst Vergangenheit.

 

Schrauben bekommst du bei online-schrauben.de

[El-Miguel]

und welche Größe ist die passende fürn e30?

Hab keine Musterschraube da, und möcht jetzt nicht extra in die Halle fahren um zu schauen

[Mahathma]

Noch was zum Edelstahl: Natürlich hat der Werkstoff auch im Inneren Chrom. Bei 1.4301 ist es beispielsweise 18%. Den kennt man unter "18/10", "Nirosta" oder "V2A". Aber ob er ANFÄNGT zu rosten ist abhängig vom Chromgehalt an der Oberfläche. Wenn er es tut, macht er das natürlich langsam. Bei ungünstigen Umweltbedingungen (Chlor, Bremsenabrieb, Salz...) aber genauso schnell wie eine gute verzinkte Schraube. Aber es käme mir nicht auf die Schraube an, denn die kann man leicht ersetzen, sondern darauf, dass das Zink das umgebene Material schont. Dieses ist nämlich die Karosse des E30. Und die ist teurer als eine Schraube...

 

-Klugscheißermodus wieder aus- 

[jucals]

Der Edelstahl rostet deshalb nicht, da sich auf der Oberfläche eine Oxidschicht (Chromoxid) bildet (dafür ist natürlich ein gewisser Anteil von Chrom im Werkstoff nötig). Aber nicht NUR der Anteil von Chrom ist entscheidend. Z.B. ist ein 1.4404 korrosionsbeständiger als ein 1.4301, obwohl weniger Chrom enthalten ist, dafür aber Molybdän.

Ritzt man jetzt den Edelstahl an der Oberfläche an, so bildet sich selbständig eine neue Passivschicht auf der Oberfläche des Werkstücks.

[Mahathma]

-Klugscheißermodus wieder an-

 

...dann hat man "stabilisierten" Chrom-Nickel-Stahl. Z. B. 1.4576 auch genannt "V4A". Legierungselemente wie Molybdän oder Titan sorgen dafür, das die Chromkonzentration erhalten bleibt. Um die Oxidation der Fe-Anteile zu verhindern diehnt aber immer noch Chrom...

 

-Klugscheißermodus wieder aus-

[touringDani]

Jetzt wird schon aus den zu verwendenden Kotflügelschrauben eine Wissenschaft gemacht, unglaublich.

 

Google, irgendeinen Schraubenshop und da mit deinen Maßen bestellen.

Deine Frage ist übrigens genauso albern wie die Abhandlung über dieselbe.

 

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

[El-Miguel]

Jetzt wird schon aus den zu verwendenden Kotflügelschrauben eine Wissenschaft gemacht, unglaublich.

 

Google, irgendeinen Schraubenshop und da mit deinen Maßen bestellen.

Deine Frage ist übrigens genauso albern wie die Abhandlung über dieselbe.

 

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

 

 

Hab ja nach den MAßEN gefragt, da ich keine zur Hand habe!

Also wenn es jemand weiß bitte sagen.

4,8x16??

Komm erst nächste Woche zur Halle, wollte die Schrauben aber schnellstmöglich besorgen

Bearbeitet: 23. Februar 2016 von El-Miguel

[mlei]

Schaust du hier:

 

http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=BMW&mospid=47266&hg=41&btnr=41_0209&grafikid=5121&vin=

 

Die Maße stehen in der Teileliste...

Bearbeitet: 23. Februar 2016 von mlei

[MartinE30]

Mit Fett (Fluid Film Gel, Sanders etc.) die Schrauben eíndrehen und die Kotiauflage evtl. mit Fett konservieren (mal den Schmidei fragen - der macht das doch gerade auch bei seinem Touring. Insbesondere, was er von Mike Sanders Fettband in dem Zusammenhang hält). Beim Fetten aber nur das Gewinde fetten, nicht den Kopf und die Unterlegscheibe, denn die werden für die Originaloptik ja später noch lackiert.

[Leutnant_Powell]

Also auch wenn ich vielleicht nicht den Anspruch habe wie andere.

 

Aber was spricht dagegen einfach die normalen (neuen) schrauben mit etwas Fett einzusetzen und wenn die in 25 Jahren wieder rostig sind neue zu kaufen wenn es den stört? Wahrscheinlich sind die Schrauben und das Gummi der Achse sowieso das einzige was bis dahin von einem E30 übrig ist.

[GaragenWerke]

Geil ... einfach geil solche Diskussionen.

[immer freund]

Also auch wenn ich vielleicht nicht den Anspruch habe wie andere.

 

Aber was spricht dagegen einfach die normalen (neuen) schrauben mit etwas Fett einzusetzen neue zu kaufen wenn es den stört? Wahrscheinlich sind die Schrauben und das Gummi der Achse sowieso das einzige was bis dahin von einem E30 übrig ist.

Nichts, überhaupt nichts spricht dagegen.

Im Gegenteil keinen Vorteil zu haben spricht nicht dafür.

Eine Edelschraube macht Sinn wenn sie in Edelstahl verschraubt wird.

Sonst nicht, und Deine Ausführung ist 1zu1 zu übernehmen ausser dem Teil...."und wenn die in 25 Jahren wieder rostig sind"....

Dann haste sicher zu lange weg gesehen aber was Du damit ausdrücken möchtest und ist absolut richtig!   

 

Gruss

J.-Paul