Langzeitprojekt: Eierlegende 24V Ringtool-Wollmilchsau

[bmw_e30_fan]

Freu mich schon das Teil in Meiningen live zu sehen. Ja Haube würde ich noch in wagenfarbe lackieren lassen auf alle Fälle. Kopfdichtung wieder in Ordnung eigentlich?

 

 

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[Keeg]

 

Ich bin ebenfalls dafür, dass die Haube noch in Wagenfarbe lackiert wird. -Wirkt wesentlich wertiger!

Was für eine Haube hast du verbaut wenn man fragen darf? Bleibt die trotz der weit außen liegenden Schnellverschlüsse mittig stabil, oder beginnt sie bei höheren Geschwindigkeiten zu flattern?

 

Das "Ladeluftkühler-Schaufenster" in der Frontschürze ist einfach männlich.

[ocCube]

Hast du die Temperatur gemessen oder woran machst du das fest?

Oder wegen der gfk Haube?

Ich mache nachem ballern immer kurz die Haube auf und hab die Dämmwolle rechts entfernt, auch wegen dem Sound. ;)

Soweit alles gut.

 

Tolle Arbeit und schönes Auto!

[GaragenWerke]

Freu mich schon das Teil in Meiningen live zu sehen. Ja Haube würde ich noch in wagenfarbe lackieren lassen auf alle Fälle.

Kopfdichtung wieder in Ordnung eigentlich?

 

 

Moin!

 

Danke erstmal für das Lob von Euch

Haube ist ne normale, alte reudige Blechhaube - von daher keine Probleme mit der Stabilität. 

Erstmal bleibt Sie matt, brauche noch ne schöne Haube um Sie lacken zu lassen. Diese ist schon sehr reudig - habe aber keine andere zur Hand, also bleibt Sie - für groß lacken lassen ist sie zu schäbig, aber sie bekommt ein besseres matt ^^ 

 

Ne, ZKD kommt jetzt am WE neu, ich war nen paar Tage in Griechenland faul am Strand. 

Weder lust noch Zeit dazu gehabt. Jetzt am WE gehe ich das Thema an, Sonntag ist ein kleines oldi Treffen, auf das ich villeicht wollte mit dem Haufen. 

 

@Cube:

Ne, nur gefühlt warm / heiß. Merkt man schon gut so ohne Teppich / Iso zum Innenraum hin und erst recht wenn man die Haube aufmacht. Muss ja nicht sein, daher das Loch. Zusätzliche Lüfter zwischen LLK und Kühler kommen auch noch rein. 

[GaragenWerke]

 

   Kauf vs. heute ^^

Bearbeitet: 26. Juni 2018 von GaragenWerke

[GaragenWerke]

So, 

 

ZKD ist wieder ganz, neue Viktor Dichtung eingebaut, war an Zylinder 6 in den Wasserkanal durchgeschossen. 

Schneidringe haben gut auf die Dichtung gedrückt - also daran lags nicht. 

 

Ich vermute, dass der Schlauch hinten am Wasserstutzen geknickt war und die Hitze nicht weg kam.

Habe die ARP's jetzt mit 120nm angezogen und im warmen! Zustand nochmal nachgezogen. Hierfür nochmal Nocken etc. alles raus da man mit der tollen Hazet Nuss nicht wie bei den original Schrauben an den Nocken vorbeischrauben kann :( 

 

Egal, jetzt ist alles wieder zusammen.

Zusätzlich habe ich auf Zylinder 5 noch nen Abgastemp Sensor verbaut, inklusive Elektronik, dass ich den direkt an die KDFI anschließen kann.

Der Tip für diesen Sensor kam von Eugen, danke nochmal davür! Sieht wirklich gut aus und der Preis ist mega.

 

 

 

 

Zusammengebaut sieht es aus wie vorher ^^

 

 

 

 

 

Ich hoffe auf gutes Wetter, dann werden wir nächstes we wieder unterwegs sein und weiter abstimmen

Bearbeitet: 2. Juli 2018 von GaragenWerke

[RS-Tuner]

Äusserst pornös geiler Maschinenraum!    

[Cove]

Ingesamt äußerst pornöses Projekt, gerade wenn man wie oben den Vergleich "alt" gegen "neu" hat ist das umso erstaunlicher.   
 

[E30Dan]

Hast du M11 ? oder warum kommst du nicht an die Muttern?

[GaragenWerke]

Ne, Serie. 

Mit meiner Hazet Nuss geht es nicht. Hast du ne andere ??? 

Wenn ja, wäre das nen Hammer Tip!

[E30Dan]

Hast du SerienNocken?

 

Also ich habe eine Nuss etwas bearteitet.

Kann dir nachher mal ein Foto machen.

 

Habe eine Lange 3/8" Nuss genommen und glaube eine 11er 1/2" Nuss angeschweißt. Alles obenrum etwas dünner geschliffen.

Klappt ohne Probleme.

Selbst bei meinen Wellen von Walter ( da musste ich aber an 3 Stellen die Nocken, bzw Lagerleiste etwas bearbeiten)     

 

Habe meine jetzige Dichtung gewissenhaft 3 mal nachgezogen.

Ging noch mächtig was drauf nach erstem Warmlauf, 1,5 Bar und 2 Bar Fahrten.

Nun hat sie sich komplett gesetzt und scheint zu funktionieren.

 

 

 

Ne, Serie. 

Mit meiner Hazet Nuss geht es nicht. Hast du ne andere ??? 

Wenn ja, wäre das nen Hammer Tip!

Bearbeitet: 4. Juli 2018 von E30Dan

[GaragenWerke]

Puh, klingt gut!

 

- Ja, Nocken Serie. 

Kannst du mir bitte ein Bild machen von dem Werkzeug und hier einstellen? Ist bestimmt für mehrere Interessant.

 

Mit wieviel NM hast du angezogen?

Wie warm war der Motor / Kühlwasser beim nachziehen?

Ich habe ca. bei 60*c Kühlmitteltemp nach 10 Minuten Motorwarmlauf mit Gasstößen nachgezogen. Aber ich fahre ja auch keine MLS

Bearbeitet: 4. Juli 2018 von GaragenWerke

[E30Dan]

Puh, klingt gut!

 

- Ja, Nocken Serie.

Kannst du mir bitte ein Bild machen von dem Werkzeug und hier einstellen? Ist bestimmt für mehrere Interessant.

 

Mit wieviel NM hast du angezogen?

Wie warm war der Motor / Kühlwasser beim nachziehen?

Ich habe ca. bei 60*c Kühlmitteltemp nach 10 Minuten Motorwarmlauf mit Gasstößen nachgezogen. Aber ich fahre ja auch keine MLS

Mache nachher ein Foto, wenn ich dran denke.

 

Habe warmlaufen lassen 85°C

Nach dem abkühlen nachgezogen.

 

Dann 1.5 und 2.0Bar abgestimmt.

Wieder im Kalten nachgezogen.

 

110NM habe ich genommen.

Bei den ersten beiden malen ging noch richtig was drauf

 

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[E30Dan]

90mm Gesamtlänge

 

Dicke Schaft 17mm

 

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[GaragenWerke]

Malzeit Freunde des schönen Automobils
 
Am Wochenende ist wieder viel passiert, und bevor es gleich nochmal in die Garage geht um einiges zu checken, aufzuräumen und zu basteln, hier ein Mini Video das wir gemacht haben, es sind die ersten Bilder der Spark Drohne!
Wir arbeiten an besserem / mehr Material, aber das quasi vorweg.
 

 
Technisch ist auch viel passiert, ich habe einen EGT Sensor mit Auswerteelektronik nachgerüstet sowie endlich Öldruckanzeige und Temp angeschlossen.
Wir sind viel gefahren und haben viel gemapt. Auto läuft jetzt eigentlich ganz gut, Zündung habe ich nochmal etwas zurück genommen, jetzt ist zwar noch! mehr Puffer da, aber fürs gute Gewissen und Straßenabstimmung ist das schon ok so denke ich.
 
Komisch ist die Sache mit den Kerzen, er läuft trotz relativ hoher Ladespannung für die Spulen am besten mit Ori Kerzen.
Ich hatte zwei Sätze F6PR Kerzen getestet, richtig mieser Lauf.
 
 

[E30Dan]

Glückwunsch zum Erfolg.

 

Elektrodenabstand auf 0.4mm gedrückt?

 

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[GaragenWerke]

Hi!

 

Welche müssen auf 0.4 gedrückt werden, die Ori oder die F6R? 

Aktuell sind einfache Ori kerzen drinn, 20 Jahre alt.

 

 

Weiß wer den BBCode für YT Videos? 

 

 

 

Gestern haben wir noch eine neue Schablone gemacht für eine neue Makrolon Heckscheibe und viel Kleinkram. 

Und etwas Gummi vernichtet  

 

Ansonsten hat er das komplette WE sehr gut überstanden.

Was ich gern noch nachrüsten möchte sind zwei E-Lüfter zwischen LLK / Öl Kühler Paket und normalen Kühler sowie eine elektrische Zusatz Wasserpumpe, damit auch bei abgestellten Motor noch gekühlt wird. Rein vom Bauchgefühl wird der M50 aufgeladen thermisch sehr beansprucht. Könnte mir gut vorstellen, dass der Schlüssel zur Haltbarkeit auch viel auf der Thermomanagement Seite liegt.

 

Ciau

 

https://youtu.be/sZcvPtqORv0

[RoadrunnerM5t]

Mein weg zur Lebenserhaltung ab 0,6bar Wasserzusatzeinspritzung ,eine Düse vor der DK. Auch habe ich mittig vor dem Kühler das Frontblech komplett raus,nur an den Seiten ist es noch vorhanden,zudem ein Extra Schalter für den E-lüfter so kann ich bei Ampelstop oder Stau den Lüfter schon laufen lassen bevor er durch den Tempraturfühler anspringt.Ich habe noch eine komplett bearbeitete Motorhaube die ist aber weit weg von Underdog oder Sleeper,und einfach zu auffällig bei Young/Oldtimertreffen   

[Darki]

Die Regel bei den Kerzen ist - je höher der Ladedruck, desto kleiner der Elektrodenabstand. Für einen Strassenturbo empfehle ich um 1.0 bis max 0.6mm, je größer desto sauberer ist die Verbrennung im Leerlauf und Teillast. Erhöhe die Ladezeit der Spulen im LL und Teillast bei 12-13V auf etwa 3-3.4ms, dann sollte die Verbrennung sauberer ablaufen. Spulentemperatur beachten - verschiedene Treiber/Steuerungen erfordern evtl. Abweichungen.

Hab ich dir aber schon im Turboforum geschrieben

[GaragenWerke]

Jo genau, danke Eugen und Roadrunner!

 

- ich werde den Abstand nochmal nachmessen und ggfls. korrigieren.

K-Data gibt ca 1.8ms an bei der KDFI - unkorrigiert.

Ich bin jetzt auf 2.0ms - werde auf 2.5ms gehen und die Temp. im Auge behalten. 

 

Dann noch Taktventil rein und EGT angeschlossen bekommen und ich bin erstmal happy wie gut das mit meinem Straßen Setup läuft.

Im Zündkennfeld werde ich untenrum noch eine kleine 'Rampe' basteln um den LL zu stabilisieren, obenrum lasse ich es so - solange mir EGT nix anderes sagt. 

[Darki]

EGT alleine wird dir den optimalen Zündzeitpunkt nicht sagen - das geht nur auf der Rolle (alternativ wären Ionenmessung oder Zünddruckmessung da, was aber keiner von uns kann). Untenrum bis etwa 3000rpm weiss man selbst mit EGT+Knock nicht wirklich wo man ist - die Rolle ist also dein Freund ;)

Aber erfahrungsgemäß ist eine langwierige Strassenabstimmung unter Zuhilfenahme von EGT, EGP, Lambda und Knock schon sehr nah am Optimum. Bin damals auch ohne Rolle ausgekommen... Man lernt dadurch sehr viel, weil man lange rumexperimentieren kann. Weiter so!

[GaragenWerke]

Du, wir haben ja telefoniert, ich mache das um wieder selber damit spielen zu können.

In der FS haben wir eine Kerze umgebaut mit Quartz / für Verbrennungsdruck usw. Theorie ist also da, aber schon alles etwas her und nur auch 'so nebenbei' gemacht.

 

 

Danke, deine Meinung bedeutet mir viel!

[GaragenWerke]

So,

 

wieder ein erfolgreiches Test Wochenende absolviert, leider immer noch ohne finale Heckscheibe.

Hobel rennt jetzt sehr gut, ruckelt nirgends mehr, schiebt gut - im cruise Bereich mit Lambda 1, alles was Last hat geht von AFR 13.x bis tiefe 12 runter bei 1 bar Ladedruck.

Ladedruck liegt 1 bar bei 3800 u/min an, wenn man es denn schafft ohne Wheelspin.

 

Nächster Schritt ist finale Heckscheibe rein, Tüv, elektronische Ladedruckregelung.

 

Aber das dauert noch alles, ziehen in eine größere Halle um, Urlaub usw.

Denke bis nach der Automechanika wird es hier keine großen News geben.

Habe den ganzen Rest am Samstag von Hand gemapt, EGT läuft nun auch und ist auch logbar.

 

http://www.bilder-upload.eu/upload/063c1b-1532455004.jpg

Bearbeitet: 24. Juli 2018 von GaragenWerke

[GaragenWerke]

Moin!

 

Mal wieder ein kleines Update von mir.

Umzug in die neue Halle ist soweit durch, aber es fehlt immer noch an vielem

Mittlerweile sind wir sehr viel auf Kurzzeitkennzeichen / etc. gefahren und das Auto läuft brauchbar.

 

https://www.youtube.com/watch?v=r9aoKSn7MU4

 

Tüv hat sich leider immer wieder verzögert, aber ich will es dieses Jahr eigentlich noch schaffen.

Dann geht es an ein paar Pflegearbeiten im Winter, u.a. brauch ich eine neue Kupplungsscheibe, Ausrücklager, Kleinigkeiten am Motor checken, auf 2. Bremssättel an der HA umbauen usw.

Heckscheibe ist jetzt auch die richtige drinn und auch ansonsten rollt der Hobel ganz gut an

Das Video oben habe nicht ich gemacht, sondern Jemand 'professionelles' ich kann aber das Material nutzen - musste nix machen, war im Urlaub.

 

 

 

 

 

 

Zu dem E30 haben sich noch weitere Projekte für den Winter gesellt, es wird also nicht langweilig. U.a. bekommt mein Zetti einige Updates und Pflege, ich baue wieder einen Cafe Racer und ein Gixxer Kart für die Halle und die Jungs. Bleibt also spannend.

Leider sind updates immer schwer, bin aktuell viel am arbeiten und auch sonst wird die Zeit nicht mehr ^^

Bearbeitet: 14. Oktober 2018 von GaragenWerke

[BackyardPerformance]

Eine Frage 
Wieso fährst du "Nankang" Reifen ? 
Sonst traumhaft