Sitzheizung verkabeln

[Philipp264]

Hallo zusammen,

ich habe mir am Wochenende neue Sitze zugelegt. Der Fahrersitz besitzt eine Sitzheizung.

Mein Sa-Stecker ist an der Stelle, an der der Kabelbaum der Sitzheizung eingesteckt wird, nicht belegt.

Zudem besitze ich keinen passenden Sitzheizungs-Kabelbaum.

Meine Frage ist nun: Wie kann ich die Sitzheizung nun verkabeln? Ich will mir nur ungern einen gebrauchten Kabelbaum kaufen.

Hat dafür schonmal jemand eigene Kabel gezogen mit Steckern aus dem Zubehör?

Wenn ja, was benötige ich alles dafür?

Ist es überhaupt möglich, die Sitzheizung nur auf einer Seite zu betreiben, oder wird diese überlastet, wenn auf der Beifahrerseite keine derselben angeschlossen ist?

Wäre nett, wenn sich jemand dazu äußern würde :)

 

Gruß

[Jochen318iC]

die Sitzheizungen im E30 werden niemals im Duett betrieben; jeder Sitz hat seine eigene Schaltung!

Aber bevor du ins Verkabeln gehst, solltest du mal an einer separaten Stromquelle überprüfen, ob die Heizmatten überhaupt noch funzen.

Mehr als Plus und Minus braucht es da nicht.

Gruß Jochen

[Philipp264]

Das habe ich mir auch gedacht, aber wie stelle ich das ohne die passenden Stecker an?

[Jochen318iC]

Improvisieren würde ich sagen!

Als Stecker würde ich Kabelendhülsen verwenden; muss man halt schauen, was da passt.

Als Stromquelle eine 12V Batterie oder ein 12V Netzteil, was auch ein paar Ampere liefern kann.

Gruß Jochen

[Georg]

Brauchts gar ned.

Einfach ein billiges Messgerät und den Durchgang prüfen.

Pin 1 und 2 sowie 3 und 4 sind jeweils eine Heizmatte.

Messgerät ran,

- wenige Ohm Widerstand - Heizmatte ist OK

- Widerstand unendlich - vergiss die SH

 

Georg

[SunnyDriver]

zum Anschluss bitte die Suche bemühen, ähnliches Thema hatten wir z. b. hier http://e30-talk.com/topic/113633-waeco-msh-60-original-sitzheizungsschalter/?hl=sitzheizung

den Kabelbaum in Eigenleistung zu basteln geht prinzipiell, du musst dir dann halt die passenden Steckerpins bei BMW besorgen, die Steckergehäuse gibt es meines Wissens aber nicht mehr.

Da bei der Heizung nennenswerte Ströme fliessen, sind auf angemessene Kabelquerschnitte zu achten! sonst gibt die Zuleitung auch schon warm )

[Chris B6 3-5]

Der Anschluss im SA-Stecker ist immer vorbelegt. Also originalen Kabelbaum anschließen, Schalter einsetzen und gut.

[Pilly]

Den Kabelbaum habe ich übrigens für etwa 35€ vor ein paar Tagen gekauft, in Anbetracht der Preise die für gebrauchte Komplettsets aufgerufen werden fand ich das sehr günstig.

 

Gruß Phil

Bearbeitet: 28. November 2015 von Pilly

[Philipp264]

Habe den Stecker nun durchgemessen. Eine Matte ist ok, die andere durch (Widerstand unendlich hoch). Dann hat sich die ganze Sache erledigt.

[Janosch]

Hallo,

ist es nicht möglich die Heizungsmatte aus dem Polster zu bekommen und zu reparieren?

 

Wenn die die gebrochene Stelle ausfindig macht dann könnte man doch die beiden Enden mit einer Aderendhülse, oder so ewas ähnlichen verpressen.

 

Gruß

Jan

[Georg]

Heizungsmatte aus dem Polster - kein Problem - einfach den Sitz ausbauen und den Bezug runtermachen.

Das sind wirklich einfach Matten die zwischen Schaumstoff und Bezug sitzen.

 

Siehe auch hier

Wichtig ist nur, dass die unterschiedlich sind je nach Sitzart und Bezug

 

Reparieren wäre dann kein Problem, wenn man den Bruch wirklich eindeutig ertasten kann, damit man die Matte genau an dieser Stelle aufschneiden kann - ansonsten seh ich da wenig Chancen und es stellt sich mir auch die Frage, wie viel suchen sich da rentiert. Die Matten gibt es AFAIK noch und sie sind nicht sooo teuer.

 

Georg

[superholti]

Die Sitzbezüge müssen gar nicht ganz ab zum Auswechseln der Sitzheizungsmatten, siehe auch die EBA Sitzheizung. Da sieht man auch gut, wie der Kabelbaum original angeschlossen wird. Im übrigen ist bei den kompletten Nachrüstsätzen Sitzheizung, die es bei BMW noch in Neuauflage gibt, der SA Stecker falsch, dort muss die Führungsnase abgeschnitten werden, damit er passt :-/

[Chris B6 3-5]

Leider gibt es die Matten NICHT mehr bei BMW.

 

Die Sitzflächenteile sind teilweise noch verfügbar, die Lehnenteile nicht mehr (Cabrio + M3).

Leider gibt es die Matten NICHT mehr bei BMW.

 

Die Sitzflächenteile sind teilweise noch verfügbar, die Lehnenteile nicht mehr (Cabrio + M3).

[Georg]

Bist Du da sicher?

Laut Shop von BMW Classic sind sie nicht entfallen und haben auch noch nen Preis.

 

Georg

[superholti]

Komisch, habe beides erst gekauft und verbaut ... Und die sind definitiv neu aufgelegt worden, Produktionsdatum auf der einen Matte ist 2012, auf der anderen 2014 gewesen ... 

[325_e30]

Welches Fahrzeug hat der TÉ? Der Nichtausbau wird nur bei frühen Cabrio und M3 machbar sein. Quergesteppte Sitze wollen vollständig zerlegt werden.

 

 

Die Sitzbezüge müssen gar nicht ganz ab zum Auswechseln der Sitzheizungsmatten, 

[superholti]

Anders rum wird ein Schuh draus: nur bei Cabrios und M3 muss das ganze vollständig zerlegt werden, da dieses die einzigen quer gesteppten Sitze im e30 sind

[Philipp264]

Habt ihr schon Erfahrungen mit diesen Carbon-Nachrüstsets gemacht?

Solche z.B.: http://www.ebay.de/itm/2-Set-Auto-Carbon-Universal-Sitzheizung-Heizmatten-Nachrustsatz-KFZ-PKW-2-Stufen-/262041392932?hash=item3d02e25724:g:9gAAAOSwgyxWXVrK

Bevor ich mir jetzt ne einzelne Matte bei BMW hole, würde ich eher zu sowas tendieren. Da hätte ich dann auch Sitzheizung im Beifahrersitz und zusätzlich die Kabel schon dabei.

Stellt sich nur die Frage, ob ich zu diesen Matten die originalen Schalter verwenden kann.

 

Gruß

[Georg]

Stellt sich nur die Frage, ob ich zu diesen Matten die originalen Schalter verwenden kann.

Je nachdem wie die aufgebaut sind nicht oder nur mit tricksen.

Diese neuen Matten haben oft zwei Heizkreise die auch wirklich mit 12V betrieben werden müssen, damit sie sauber laufen.

Stufe 1 = Heizkreis 1 in Betrieb

Stufe 2 je nach Bauart entweder nur Heizkreis 2 in Betrieb wenn der stärker dimensioniert ist oder HK1 +  HK2 in Betrieb.

 

Beim E30 läuft es aber so, dass bei Stufe 1 die beiden Matten für Sitz und Lehne in Reihe geschalten werden (jede Matte bekommt 6V Spannung bei vollem Strom) und bei Stufe 2 werden sie Parallel geschaltet (Matten bekommen volle 12V)

 

Daher laufen diese Heizungen oft nicht mit den BMW Schaltern.

 

Und die Kabel nutzen ja auch nix weil sie nicht zum BMW Kabelbaum passen.

 

Ist halt wie immer die Frage:

Sehe ich den E30 als Youngtimer auf dem Weg zum Oldtimer und will ihn in möglichst gutem Zustand erhalten und verbessern (nicht verbasteln) oder fahr ich einfach den E30 weil er viel bietet für wenig Geld und wenn er hin ist, ist er halt hin.

Dementsprechend bau ich

entweder ne originale SH ein obwohl die sicher schlechter läuft wie ne moderne, aber ich muss nicht irgendwo irgendwelche unpassenden Schalter einbauen

oder

ich bau ne SH ein wegen dem warmen Hintern und bohr mir halt die Löcher für die neuen Schalter irgendwo rein.

 

Geschmackssache sprach der Igel ...

 

Georg

[Philipp264]

Theoretisch ist der BMW Schalter auch nur ein Kippschalter oder? Wenn ja, müsste man die Kabel der Nachrüst-Sitzheizung doch irgendwie dafür umpinnen können

Was genau meinst du damit, dass die Kabel nicht zum BMW Kabelbaum passen? Wenn ich die Funktion richtig verstanden habe, braucht die Sitzheizung vom Sa-Stecker einmal "-" und einmal "+".  Wenn ich also den "Stromstecker" der Heizmatte abknipse, um den passenden SA-Stecker anzuschließen, müsste doch alles passen?

Keine Sorge, für die Nachrüststecker werde ich nirgends reinbohren, wenn dann verwende ich die Originalschalter (deswegen auch gleich meine Frage diesbezüglich).

Was die Originalität betrifft, bin ich zwar auch deiner Meinung, dass der e30 ein Youngtimer ist und bald zum Oldtimer wird, dennoch verstehe ich unter "Verbasteln" weniger eine funktionierende Nachrüst-Sitzheizung mit Originalschalter, sonder eher Dinge wie Tachoscheiben-Designs im Tribal-Look oder diesen "Bösen Blick".

Aber wie du schon richtig gesagt hast, alles Geschmackssache.

 

Gruß

[SunnyDriver]

Also bevor ich mir Löcher für komische Schalter bohre, trickse ich doch lieber, siehe auch http://e30-talk.com/topic/113633-waeco-msh-60-original-sitzheizungsschalter/?hl=sitzheizung

Denn neben dem Geschmack von Georgs Igel ist es natürlich auch noch eine Preisfrage, welche Matte man unter dem Hintern hat, Orginalität hin oder her, die nicht mal sichtbar ist...

[325_e30]

Anders rum wird ein Schuh draus: nur bei Cabrios und M3 muss das ganze vollständig zerlegt werden, da dieses die einzigen quer gesteppten Sitze im e30 sind

Nicht bei den ganz frühen Baujahren. Hier sind ebenfalls längsgesteppte Nähte wie in der Limousine zum Einsatz gekommen. Egal ob Stoff- oder Lederbezüge. Ist aber echt eine Randdiskussion...

[Georg]

Theoretisch ist der BMW Schalter auch nur ein Kippschalter oder? Wenn ja, müsste man die Kabel der Nachrüst-Sitzheizung doch irgendwie dafür umpinnen können

Nein - ist kein Kippschalter sondern ein doppelter zweipoliger Schalter der dann intern von Reihen auf Serienschaltung umschaltet.

 

Was genau meinst du damit, dass die Kabel nicht zum BMW Kabelbaum passen? Wenn ich die Funktion richtig verstanden habe, braucht die Sitzheizung vom Sa-Stecker einmal "-" und einmal "+".  Wenn ich also den "Stromstecker" der Heizmatte abknipse, um den passenden SA-Stecker anzuschließen, müsste doch alles passen?

Das würde nur dann gehen wenn Du die Sitzheizung nur auf einer Stufe benutzt und ausserdem kommen vom BMW Schalter 4 Adern an (zwei für den Sitz und zwei für die Lehne) was nicht 1:1 auf die Waeco Schalter geben.

Wenn, dann muss man das so umverkabeln wie SunnyDriver in seinem Link schreibt - diese Verdrahtung funktioniert.

[Jules228]

Moin Georg, hast du zufällig Teilenummern der originalen Sitzheizungen? Das fehlt meinem Cabbi noch :)

[Georg]

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