BMW Classic-Frust

[el-utz]

Bis Ende der !980er war entscheidend:

-Audi griff seit ca. 1985 erklärtermaßen Mercedes an,

 

 

@ capo: Bereits seit 1968!

 

 

Schaue Dir mal den allerersten Audi 100 genau an und Du entdeckst Details, die ebenso beim /8 vorhanden waren.

Bearbeitet: 9. Juni 2015 von el-utz

[Oli*]

Weil der noch unter Mercedes Hilfe entstanden ist bei Audi

[capo]

@ capo: Bereits seit 1968! Schaue Dir mal den allerersten Audi 100 genau an und Du entdeckst Details, die ebenso beim /8 vorhanden waren.

 

@el-utz

 

Kann sein, dass Du Recht hast, ich bin kein Historiker. Meines Wissen war es aber eben doch Herr Piech der bei AUDI für die Entwicklung verantwortlich war und ausdrücklich MERCEDES auf dem Felde der Fertigungsqualität=Produktqualität schlagen, das heißt toppen wollte. Dabei kam unter anderem heraus, dieser AUDI80, ich glaube B3, späte 80er Jahre. Stinkelangweilig der Hobel, aber unübertroffene Qualität. Noch in den frühen 1990ern erkannten alle deutschen Hersteller an, dass speziell der Innenraum bei AUDI eine unübertroffene Qualität hat.

 

Und heute kann man so einen AUDI80 im Zustand 2 für 2000 Euro bekommen. Hatte ich schon, das Ding. Die Automatikgetriebe sind anfällig, der Rest ist unzerstörbar. Will einfach nicht rosten, will einfach nicht alt aussehen. Polsterstoffe wie am ersten Tag. Sitze ohne jede Gebrauchsspur. Heute finden es alle ganz aktzeptabel dass 50.000 km alte hochmoderne VW Motoren bei Frost platzen und Öl saufen wie der Käfermotor zu Nordhoff´s zeiten. Fortschritt den keiner braucht. Gib´mir nen alten 80er aus der Zeit, werte ihn auf mit Airbags statt "Proconten", dazu vielleicht noch Klima und, eigentlich brauch´ich´s nicht, ABS, und sag mir dann was der Fortschritt gewesen ist, in den letzen 25 bis 30 Jahren.....

 

Gruß Capo

Bearbeitet: 9. Juni 2015 von capo

[Jochen318iC]

wenn man den Slogan weiter klingen lässt, ist Fortschritt durch Technik mit Rückschritt der Qualität kompensiert worden; sprich, die Kostensenkung hat zugeschlagen.

Gruß Jochen

Bearbeitet: 9. Juni 2015 von Jochen318iC

[Mahathma]

Könnte noch Einen draufhauen: Billigere Fahrwerke dank Elektronik! Wie wäre es sonst möglich, dass die hochbeineigen Kisten Kurs halten (A-Klasse + Smart lässen grüßen) oder man weit über 200PS auf die Vorderachse lösläßt (ohne Waffenschein wie einst im Saab 9000 Aero)?

[touringDani]

Simmer hier im Motortalk oder was?

Der Thread hatte ja von Anfang an nix mit Technik und E30 nur am Rande zu tun, aber das nimmt hier komische Formen an.

Finde ich.

Was hat denn ein A-Klasse-Fahrwerk mit mobiler Tradition zu tun?

[Jochen318iC]

zugegeben: mit den Kosten der Ersatzteile von BMW-Classic hat es nur noch sehr, sehr wenig zu tun!

Ist halt so bei Diskussionen, die von 10 über 100 mal bei x1000 landen.

Der Moderator möge doch den weiteren Verlauf in OT verschieben

Gruß Jochen

Bearbeitet: 9. Juni 2015 von Jochen318iC

[Pit-der Mohr]

Hallo TouringDani,

 

...nun warte mal noch ein paar postings ab, dann kommen wir über Lensofelgen ("sehen aus wie BBS" - "du Blender"), Lederausstattungen ("Gregor Popolski oder Michael Teuerkauf - wo soll ich dünnschissbraun beledern lassen ?") zur Ölfrage...

 

Achso, vorher fragt noch jemand nach günstigen M3.

Bearbeitet: 9. Juni 2015 von Pit-der Mohr

[passat32bfan]

Einführung von Wasserlack, heute bewährt, seinerzeit für zwei drei Jahre, ein Rostproblem verursachend.

 

Genau das ist das Hauptproblem bei W202 und W210. Unser C180T hat außer einer defekten Klimaanlage in den letzten 16! Jahren keinen Technikdefekt gehabt, der nicht auf gewöhnlichen Verschleiß (z.B. Federn, Bremsen, Achslagerung) zurückzuführen ist. Technisch ist er grundsolide und bestimmt nicht schlechter als die 190er.

Selbstverständlich bei 260000km natürlich: NULL Ölverbrauch, nicht durchgesessene Sitze, TÜV immer ohne größere Mängel, 1. Auspuff noch drunter, keine Klappergeräusche...

 

Aber leider ist Rost ein größeres Thema, teilweise aufgrund von Konstruktionsfehlern (Federdom), größtenteils aber durch den Wasserlack, der eben nicht hielt, was die Lackindustrie versprach.

Bearbeitet: 9. Juni 2015 von passat32bfan

[touringDani]

Schlimmer als der Rost am W-100schullefimm ist das Wechseln der Glühkerzen am T4 mim AAB.

Nur um mal was zum Thema gesagt zu haben.

Um beim Thema zu bleiben:

Die Stangenbohne "Neckarkönigin" wächst aufgrund der Niederschläge der letzten Tage besser als die Prunkbohne, diese braucht mehr Wärme.

Bearbeitet: 9. Juni 2015 von touringDani

[Mahathma]

Nee, Glühkerzen am ACV wechseln ist viiiiiiiieeeeel schlimmer! Und außerdem gieß ich meine Stangenbohnen schön brav (gerade erledigt!) :freak: !

 

Vielleicht doch mal wieder was zum Thema:

Könnte es sein, dass die Hersteller weniger Interesse an Ersatzteilen haben, weil die "Klassiker" eher selten in den Vertragswerkstätten gewartet werden? Nur so als Diskussionsgrundlage...

 

(Ihr seht ich bemühe mich den Ball wieder in Spielfeld zu bekommen...)

[jannis320iM20]

Hallo TouringDani,

 

...nun warte mal noch ein paar postings ab, dann kommen wir über Lensofelgen ("sehen aus wie BBS" - "du Blender"), Lederausstattungen ("Gregor Popolski oder Michael Teuerkauf - wo soll ich dünnschissbraun beledern lassen ?") zur Ölfrage...

 

Achso, vorher fragt noch jemand nach günstigen M3.

Das ist soweit zwar alles richtig, aber wo bleibt dabei der Bezug zur NS Zeit?

[Jochen318iC]

Das ist soweit zwar alles richtig, aber wo bleibt dabei der Bezug zur NS Zeit?

NS Zeit

Ich hasse Abkürzungen ohne Bezug zum Thema

[Pit-der Mohr]

...meinst du NaturSekt, musst du vielleicht mal für kleine Tiger ?

[Jochen318iC]

...meinst du NaturSekt, musst du vielleicht mal für kleine Tiger ?

Mädels nennen das "duale Auszeit"

[Georg]

Würg!

 

http://www.battlefieldblog.de/wp-content/uploads/2011/12/niveau-ist-keine-creme.jpg

[Mahathma]

Hei Jungs! Nun bleibt doch mal beim Thema ! Ihr seid ja schlimmer als meine Schüler !

[RoadrunnerM5t]

Zum Thema. Wer sich absichern will und solche Fragen ersparen will,legt sich diverse Kleinteile wech,etwas Hamstern lohnt sich immer. Ich selber habe denn Dachboden voll mit e32 Teilen,die gab es zu dem 740iL dazu,,und e21 Verschleissteile kaufe ich in ebay,bei  3,50euro für 323i Bremsbeläge hinten sollte man nicht lage nachdenken.,e30 Teile verteilen sich in der Halle in massen. Was den R129 betrifft,hat er diverse Roststellen,die sehr teuer werden können.wie Kotflügel,oder Wagenheberaufnahmen.RR

[Werner N502.038]

Tja BMW geht seit einiger Zeit einen neuen Weg - Auto soll ähnlich wie alle elektronischen Geräte nur mehr eine gewisse Zeit halten dh bei 150.000 km ist Schluss - bekannter hat sich bei BMW beschwert das bei 170.000 km der Schwung die Kette der Turbo und der Partikelfilter tot sind wenn man das offiziell machen lässt kommt das einem Totalschaden gleich - meinte BMW durch die Blume er solle doch auf den Nachfolger umsteigen.

 

was hat das mit dem E30 zu tun? Tja alles eine Kostenfrage - es müssen mehr neue Modelle auf den Markt div. Nischen werden neu besetzt das alles kostet daher wird in der Ersatzteilversorgung und in der Qualität (zB Kettenproblem) gespart.

 

Es gibt es wie schon geschrieben die wichtigsten Teile noch und das ist bei anderen Herstellern weit schlimmer aber eine eindeutige Tendenz ist klar ersichtlich.

 

BMW spart auf dem Rücken der Stammkunden und Oldiefahrer um mehr Kohle für neue Modelle und für einen rascheren Modelltausch zu haben.

 

lg von einem ehemaligen BMW Mitarbeiter der auch einen gewissen Einblick hinter die Kulissen hat.

[vokuhila]

nur ein Beispiel für Unverschämtheit :

 

e30 M3 Gummilager fürs Getriebe, das Paar kostet 133,66 EUR

 

hallo ? gehts noch ?

 

wer nicht weis worum es sich handelt, hier ein Bild

 

http://propeller.haus/uploads/gallery/album_1356/gallery_15395_1356_1957.jpg

[derAlex]

..was ich bei BMW auch erschreckend fand war, dass die Lieferung eines E81 (Bj. 2009) Seitenteils über 2 Wochen gedauert hat.. ..und das bei einer "Premiummarke"!

[Georg]

nur ein Beispiel für Unverschämtheit :

 

e30 M3 Gummilager fürs Getriebe, das Paar kostet 133,66 EUR

 

Echt?

 

Das Paar?

 

Was jammerste denn rum wegen läppischer 66,- pro Stück?

 

Kauf mal ne Pendelstütze für den Z1  - und zwar für die stärker verbreitete Alu-Hinterachse.

Da kostet das STÜCK mal eben 250,- brutto Hier die Nummer 7

Die für die Stahl-HA von der es nur halb so viele gegeben hat kostet 17,- - noch

 

Georg

Bearbeitet: 23. Juni 2015 von Georg-M3

[Nr7Stürzt]

..was ich bei BMW auch erschreckend fand war, dass die Lieferung eines E81 (Bj. 2009) Seitenteils über 2 Wochen gedauert hat.. ..und das bei einer "Premiummarke"!

wenn man überlegt

das erst das erz gefördert werden muss

dann das verhütten zu roheisen

vergüten zu stahl

walzen im walzwerk

pressen im presswerk

sind 2 wochen doch keine zeit

[Pit-der Mohr]

wenn man überlegt

das erst das erz gefördert werden muss

dann das verhütten zu roheisen

vergüten zu stahl

walzen im walzwerk

pressen im presswerk

sind 2 wochen doch keine zeit

 

 

 

...ich weise alle lahmarschigkeit von mir, das sind die bösen, faulen Kollegen, die da malwieder getrödelt haben...

[Georg]

Im Winter geht es schneller weil das Metall zwischen den Schritten bei den niedrigen Aussentemperaturen schneller wieder abkühlt.

 

Bei ner Hitzewelle dagegen...