Nockenwelle im M40, wie immer

[HuerschH]

Guten Tag!

Ich besitze einen 316i Bj.91 M40.

Wie zu erwarten ist die Nockenwelle durch, nun die Frage:

Welche soll ich kaufen? Was muss ich alles kaufen?

Hydros wollte ich direkt mit erneuern.

Lohnt sich ne Febi Bilstein?

Steige da nicht mehr durch :(

Ich bedanke mich schonmal für die Ratschläge!

MfG

Julien Schubert

[derAlex]

..hast du mal ein Bild von der Welle? ..i.d.R. kannst du die Nockenwelle weiterhin fahren, die Schlepphebel sind hinüber. Mein letzter (Serien-M40) hat auch nur noch bis knapp 5000/min. gedreht. Neue Schlepphebel rein, die Nockenwelle entgratet und der gute ist wieder in den Begrenzer gerannt. 

[HuerschH]

..hast du mal ein Bild von der Welle? ..i.d.R. kannst du die Nockenwelle weiterhin fahren, die Schlepphebel sind hinüber. Mein letzter (Serien-M40) hat auch nur noch bis knapp 5000/min. gedreht. Neue Schlepphebel rein, die Nockenwelle entgratet und der gute ist wieder in den Begrenzer gerannt. 

Ja, habe ich, muss ich aber erstmal suchen

[derAlex]

Ja, habe ich, muss ich aber erstmal suchen

..ich meinte ein aktuelles 

[HuerschH]

hier habe ich 2 bilder

seit den bildern steht das auto still, sind etwa 3 monate alt. da liegen vllt 100km zwischen

[derAlex]

super Fotos 

 

..wenn ich das auf dem ersten Bild richtig sehe ist die Welle noch brauchbar. Ich würde mir die Schlepphebel mal genauer ansehen. Wieviel km hat der Motor runter? Vermutlich macht es mehr Sinn das Geld für die NW zu sparen und die Pleuellager zu wechseln, wenn das noch nicht passiert ist.

[HuerschH]

sorry, bessere konnte ich in der dunklen garage nicht machen.

Der motor hat jetzt etwa 145tausend Kilometer gelaufen.

Noch wurde an den pleuelln nichts gemacht. Warum sollte man die wechseln?

Ist das auch ein typischer Schwachpunkt?

[derAlex]

Ja, die Pleuellager sind der Schwachpunkt aller BMW Motoren. Noch viel schlimmer als die NW. Wenn die den Geist plötzlich auf der BAB aufgeben wir'd teuer (ich weiß wovon ich spreche  ). Mal kommen die früher, mal später. Bis wohin dreht denn der gute M40 noch?

[Jochen318iC]

nun ja, mit den 145" dürfte es noch nicht sooo gravierend sein.

BTW; der M40 läuft auch mit dieser NW und den Schleppis noch seine weiteren 100", ohne kaputt zu gehen!

Wenn die vmax. aber unter 140kmh geht, sollte man schon was tun.

 

Zu Febi-Bilstein: das ist keine Hersteller (mehr), nur noch ein Händler. Was man da bekommt, kann hochwertig, aber auch minderwertig sein.

 

Ich habe Ersatz (NW/Schleppis) von Ruville genommen.

Das war vor 3 Jahren und der Motor hatte 180" runter und drehte nur noch bis zu 5.000 upm.

 

Gruß Jochen

 

edit: die Hydros hab ich nicht erneuert; waren optisch noch einwandfrei und mit den neuen Teilen war auch das Klackern wie weggeblasen!

Bearbeitet: 10. Februar 2015 von Jochen318iC

[mruncover]

Ist das mit den Pleuellagern wirklich so schlimm? Ich habe meine wegen der ganzen Panikmache nach etwas über 250Tkm sinnfrei rausgehauen. Die sahen noch aus wie neu.

 

Gruß

 

G.W.

[Steve90]

Man kann eben Glück oder Pech haben. Hier haben schon welche was von Lagerschäden bei kanppen 200tkm geschrieben.

Mein m40 hat zum Beispiel schon knappe 315tkm ( knappe 100tkm von mir ) drauf und ich bin mir sicher , dass es noch die ersten Lagerschalen sind. 

[bpfi]

Hallo,

 

wenn der Motor nicht klackert würde ich nur mal nach dem Ölrohr sehen. Das ist nämlich meist der Übeltäter, nicht die NW selbst. Meiner hat beim Kauf geklackert wie ein Diesel, die Nocken waren ca. 3mm abgebröselt aber er drehte trotzdem noch gut hoch, was mich wunderte. Hab ihn dann getauscht, aber der "neue" zieht auch nicht besser obwohl  er weniger km und gute Nocke hat.

Tschüß,

 

 

Bernd

[Gunnar]

Bisschen klackern, tackern ist doch normal beim M40. Meiner hat auch grobe 250 000km auf der Uhr. Gegen Schwachen Durchzug hat bei mir ne neue Eprom von Conny geholfen, jetzt läuft er viel schöner und zieht auch von unten besser raus.

 

Aber zu der Nockenwelle, ich würde auch mal gucken wie tief der Grad der Nocke ist. Frisches Öl, neue Ölwannendichtung und neues Ölrohr haben bei mir auch gut geholfen.

[HuerschH]

So, erstmal vielen Dank für die Hilfe. Habe mich nun entschieden, das ölrohr zu wechseln, inklusive kipphebel und hydros. Danach gucke ich mal. Die nocke hat minimalen Abrieb, von riefen kann man nicht sprechen. Jedoch sieht man, wie auf den Bildern, das sie schon angegriffen ist. Jedes jahr Ölwechsel ist natürlich auch angepeilt! Ich halte euch auf dem laufenden.

[SpecTec]

Hol dir ein komplettes Set mit NW, besser ist das! Kostet nicht die Welt (169€), hatte ich im Herbst bei meiner Tochter ihrem 316i M40 auch gemacht, dann war Ruhe!

Hier z.B. : http://www.ebay.de/itm/CK-10015-Nockenwelle-Satz-fur-BMW-E30-E36-318-i-M40-/121568081548?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW&hash=item1c4e05b68c#ht_1555wt_1170

[HuerschH]

Und die sind von der qualität und langlebigkeit her gut?

Ich meine: wer günstig kauft kauft 2 mal oder?

[Gunnar]

Selbst wenn du 4x kaufst bleibst du unter dem Originalpreis. Bezüglich langlebigkeit kann man wahrscheinlich Glück oder Pech haben. Ich habe mal was von 20 000km gehört.

[vokuhila]

das mit dem Ölrohr tauschen muss mir mal jemand erklären, ich meine, das hat doch keinen Verschleiss, oder steh ich da auf dem Schlauch ?

 

kleiner Hinweis : der M43 Motor hat das gleiche Ölrohr und da tauscht es auch keiner ......

 

ein neues Ölrohr wird sich genauso schnell oder langsam zusetzen wie ein gereinigtes, oder ist das neue Ölrohr irgendwie beschichtet, so dass es sich nicht zusetzen kann ?

 

also los, lasst mich mal nicht dumm sterben, ich will wirklich wissen warum man ein Ölrohr tauscht, statt es zu reinigen

[MalteS]

Ich hab meins getauscht und dann zersägt. War blitzblank innen. Wenn nur alles am Motor so sauber wäre...

Das war sicher 20 Jahre und 120tkm alt und in meinem Fall völlig überflüssig.

 

Gruß

M

[HuerschH]

naja, denke mal das viele eine schwachstelle suchen, wo die eingelaufenen nockenwellen herkommen. und so ein ölrohr kostet auch nicht die welt,

sicher ist sicher

[Cove]

das mit dem Ölrohr tauschen muss mir mal jemand erklären, ich meine, das hat doch keinen Verschleiss, oder steh ich da auf dem Schlauch ?

kleiner Hinweis : der M43 Motor hat das gleiche Ölrohr und da tauscht es auch keiner ......

ein neues Ölrohr wird sich genauso schnell oder langsam zusetzen wie ein gereinigtes, oder ist das neue Ölrohr irgendwie beschichtet, so dass es sich nicht zusetzen kann ?

also los, lasst mich mal nicht dumm sterben, ich will wirklich wissen warum man ein Ölrohr tauscht, statt es zu reinigen

Du weißt doch, dass das Ölrohr durch die vielen abrasiven Teile im Öl schnell verschleißt

 

Mal im Ernst, mich würd wirklich mal ein Langzeittest bzw. langzeiterfahrungen der billigen NW Sets interessieren. Gab ja auch schon welche die haben INA Schlepphebel aus dem 160€ Ebay-Set gezogen.

[RoadrunnerM5t]

Das oilrohr(Öffnungen) verstopft öfter durch oilschlamm,dadurch kommt kein Oil an die NW. Endweder für ca.20euro bei BMW neu kaufen,oder versuchen mit Teilereiniger,Nadel die Verstopfungen zu säubern.Das wechseln der Kipphebel sowie des Hydros macht Sinn.Auf dem Schrott mal nach einem M70 suchen,die Hydros und Kipphebel sind mit M40 gleich aber irgendwie haltbarer. Ich habe in meiner Zeit,einen M70 besorgt,schwupp hat man 3 Satz Hydros/Kipphebel die oft selbst bei 300000km besser als Neu ausehen. Wer Neu Billig kauft, kauft 2x , lieber paar Euro mehr ausgeben und nicht bei F..e..b....... kaufen.

Bearbeitet: 12. Februar 2015 von RoadrunnerM5t

[Gunnar]

Kannst das Ölrohr auch reinigen, aber neues für 11€ geht auch mal. Ne Dose Drosselklappenreiniger kostet auch über 10€.

Bearbeitet: 13. Februar 2015 von Gunnar

[Zuschauer]

Ne Dose Bremsenreiniger 1 EUR....

 

Aber man sollte sich das Ölrohr aber nach Abbau auch mal genauer anschauen.

Manchmal löst sich die Verpressung vom Rohr an den Ösen und lässt dort u.U. Öldruck entweichen.

[der-addi]

Ölrohr hin, Ölrohr her...Ich kann es nicht mehr sehen.

Ölventil gegen die Kunststoff Version tauschen, die schrauben in der Ölwanne suchen, neue Ölwannendichtungen, ggf am Ölfilterflansch schauen ob es dicht ist. Wenn schon unten offen neue Pleuellager rein. Dann ist Ruhe.