BMW E30 325i Neuer Zylinderkopf

[Robbi1759]

Mahlzeit.

Möchte bei meinen BMW einen neuen Zylinderkopf kaufen.

Da wollte ich fragen wo man einen neuen am besten kaufen kann.

Habe bei Ebay schon ein gutes Angebot gefunden mit Ventilen und Federn.

Der Zylinderkopf AMC.

http://i.ebayimg.com/t/AMC-ZYLINDERKOPF-6-ZYL-BMW-MIT-VENTILEN-FEDERN-M20B25-325i-/00/s/NTMxWDgyNw==/z/eh8AAOxyBotTbMoo/$_12.JPG

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Details zu AMC ZYLINDERKOPF 6 ZYL. BMW MIT VENTILEN & FEDERN M20B25 325i

 

 

 

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Letzte Aktualisierung am 09. Mai. 2014 14:32:47 MESZ Alle Änderungen anzeigen

 

[h3]Fahrzeugliste[/h3]

 

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Einschränkungen	Marke	Modell	Plattform	Typ	Baujahr	Motor
	BMW	3er	E30	325i	1983/09-1989/11	2494 ccm, 126 KW, 171 PS
	BMW	3er	E30	325i	1986/12-1991/06	2494 ccm, 125 KW, 170 PS
	BMW	3er	E30	325i X	1986/03-1987/12	2494 ccm, 126 KW, 171 PS
	BMW	3er	E30	325i X	1986/12-1991/08	2494 ccm, 125 KW, 170 PS
	BMW	3er Cabriolet	E30	325i	1987/09-1993/10	2494 ccm, 125 KW, 170 PS
	BMW	3er Cabriolet	E30	325i	1985/12-1987/12	2494 ccm, 126 KW, 171 PS
	BMW	3er Touring	E30	325i	1987/07-1993/03	2494 ccm, 125 KW, 170 PS
	BMW	3er Touring	E30	325i X	1988/06-1993/10	2494 ccm, 125 KW, 170 PS
	BMW	5er	E34	525i	1988/01-1991/08	2494 ccm, 125 KW, 170 PS
	BMW	Z1	--	2.5	1988/06-1991/06	2494 ccm, 125 KW, 170 PS

Ein Teil der in dieser Tabelle enthaltenen Informationen wurde von autoteile-paderborn bereitgestellt.

 

 

 

 

Artikelmerkmale

 

Artikelzustand:	Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine ... Mehr zum Thema Zustand	Teilehersteller/Anbieter:	[h3]AMC[/h3]
Referenznummer(n) OE:	[h3]11121707032[/h3]	Artikelnummer:	[h3]910165[/h3]

1 x AMC Zylinderkopf

 

 

NEU / ALTTEILRÜCKGABE NICHT ERFORDERLICH

 

 

mit VENTILEN UND FEDERN

 

Für FAHRZEUGE MIT Dichtflächenform ansaugseitig quadratisch

 

6 zylinder

7 fache Nockenwellenlagerung

10 Külbohrungen zwischen den Brennräumen

 

Was haltet ihr von diesen Angebot.

Möchte gern noch eine Schrick Nockenwelle drauf setzten und da ist gleich meine nächste frage.

Wenn ich mir eine Schrick Nockenwelle hole ist es da besser, wenn ich gleich noch schrick federn mit dazu kaufe oder er nicht.

 

Ich hoffe es kann mir jemand bei meinen zwei fragen helfen.

Danke schonmal im Voraus.

[Roschdworschd]

Halte ich nicht so viel von.

Hatte mal so einen aus Verlegenheit gekauft und habe ihn sofort wieder zurückgeschickt

 

Bezüglich Nockenwelle...Kommt drauf an, welche Welle Du nehmen willst. Bei manchen musst Du sogar andere Federn (und Teller) nehmen, weil je nach Hub die Serienteile sonst auf Block gehen. Infos darüber gibt's im Schrick Katalog. Achso...Auch an die Ventilführungen denken, damit die nicht mit dem Teller in Berührung kommen.

[E30-Heizer]

Hatte mal so einen aus Verlegenheit gekauft und habe ihn sofort wieder zurückgeschickt

 

von AMC ? warum ?

[Roschdworschd]

Weil ich mir dann noch ein Paar Regenwürmer hätte dressieren müssen, die, mit kleinen Schleifsteinen ausgerüstet, die Kanäle halbwegs annehmbar ausgestaltet hätten...

[325i VFL]

Gibt es im Moment überhaupt einen anderen Hersteller als AMC, für den B25 Kopf. Ich kenne keinen.

 

Bei mir läuft der AMC jetzt schon 40.000 km und ich bin damit sehr zufrieden. Gut, die Kanäle muss man nach arbeiten. Der Kopf war bei mir nach dem Guss auch nur außen geputzt und die Kanäle waren so gut wie unbearbeitet.

Bei 420 € für den Kopf war mir das damals aber auch recht egal. Meist werden die Kanäle doch so wieso nach gearbeitet und an die Ansaugbrücke angepasst, auch wenn es ein originaler BMW Kopf ist.

[Mv_318is]

gibt es Neue Erfahrungen mit dem Zylinderkopf? oder eine Alternative?

[MartinE30]

Da ich keinen neuen Thread aufmachen will, verlinke ich einmal zu einem Video, welches im Nachbarforum gepostet wurde:

 

www.youtube.com/watch?v=-gB-yexvq6c

 

Die vertreten ja die interessante Theorie, dass die ZK-Risse beim m20 durch zu seltene Wechsel des Kühlwassers entstehen, da der Korrosionsschutz abbaut und das Material "dünn" wird zzgl. ständiges erwärmen und abkühlen des Materials im Betrieb.

 

Von den vielen Theorien zum Riss beim m20 Kopf, habe ich die noch nie gehört - hört sich aber erst einmal interessant an.

[bpfi]

Hallo,

 

wenn das wahr wäre, müssten bei mir alle Köpfe gerissen sein. Ich hatte mal einen 520i E28, da hab ich 13 Jahre nix dran gemacht außer Zündis und ZR. 2 andere starben nur durch Ventilabriss. Und selbst kurzzeitig im roten Bereich machte den Motoren nichts aus, oder zu schwere Anhänger die Berge hoch, oder 45 Min. Dauervollgas auf der AB.......

Tschüß,

 

Bernd

[Mezger]

Gleiche These gibt es für die Benutzung von nicht mineralischem Öl.

In den Staaten wird auch gerne behauptet, dass es nach ca 260k km zu keinen Rissen mehr kommen soll.

Keine Ahnung ob da etwas dran ist.

[RoadrunnerM5t]

Nun diese Motoren Generation kennt eigendlich nur Mineralische Öle,ala 15W40,der rest ist ausser 10W40 zu dünn für das alte Eisenteil. Ich sehe die Risse zwischen 5-6Zylinder ehr als Spannungsrisse durch falsch eingebauten Zahnriemen. Ich möchte da auch wirklich nix weiter zu tippen,denn ich kenne diese Motoren über 30Jahre. Ich kenne Motoren die sind fast 400000km gelaufen,und einmal 10W60 und das Ding war platt. Für mich zählt die Praxis und nicht was mir andere die das mal gelesen haben erzählen.

Bearbeitet: 7. Juni 2019 von RoadrunnerM5t

[touringDani]

Wie willste den ZR denn falsch einbauen?

Und 10W60 ist ja nun alles andere als dünn.

Bearbeitet: 7. Juni 2019 von touringDani

[Mezger]

Meinst Du damit händisch nachgespannte Riemen?

Also nicht einfach per Federspannkraft?

[RoadrunnerM5t]

nun falsche SPANNUNG des ZR

[Mezger]

Okay anyway

[325finaledition]

Ich habe mittlerweile zwei 129ps eta Köpfe machen lassen. Ölbohrungen rein / rissprüfung/ Reinigung drauf.

Lief im 2.7er mit Schrick NW 10 km und heute noch.

Lief in nem anderen e30 und läuft Häute noch keine Risse. Billiger als Nachbau Zeug und Original 325i Nummer am Kopf mit 87er Baujahr.

Keine Ahnung was da für n Tram bam gemacht wird aber ich hab noch nie n Kopfriss gehabt. Sogar am Cabrio wo ich es dachte is alles in Ordnung.

Und eins is Fakt, ich schone das alte Zeug gewiss nicht. Öl kommt halt immer lecker rein und Wasser naja is halt drin 😂

[MartinE30]

Hast Du dafür nen Motorenbauer in der Würzburger Gegend?

[albert_10v]

Keine Angst, bevor der Kopf reisst laufen die Nockenwellenlager im Kopf wunderschön ein, da sie durch ihren (zu) großen Durchmesser eine hohe Umlaufgeschwindigkeit bekommen (6000U/min auf einer 55mm Welle sind so wie 9500U/min auf einer 35mm Welle, wie man sie bei geteilten Nockenwellenlagerböcken hat), in der Paarung mit dem viel gepriesenen 15W40 (nicht mal der RR kann mir das schönreden) und dadurch verstopften Ölrohr erledigt sich die Gebrauchtkopffrage meist von selbst.

 

...nur so als Tip beim Gebrauchtkopfkauf...

[.n0iz4!]

Keine Angst, bevor der Kopf reisst laufen die Nockenwellenlager im Kopf wunderschön ein, da sie durch ihren (zu) großen Durchmesser eine hohe Umlaufgeschwindigkeit bekommen (6000U/min auf einer 55mm Welle sind so wie 9500U/min auf einer 35mm Welle, wie man sie bei geteilten Nockenwellenlagerböcken hat), in der Paarung mit dem viel gepriesenen 15W40 (nicht mal der RR kann mir das schönreden) und dadurch verstopften Ölrohr erledigt sich die Gebrauchtkopffrage meist von selbst.

 

...nur so als Tip beim Gebrauchtkopfkauf...

Wenn die M20 Nockenwelle 6000U/min schafft, dann aber hurra!

Aber ja, wir wissen worauf du hinauswillst.

 

Grüße