Restaurierter BMW 325i TOuring in Royalblau

[Schmidei]

Ach ja, Kennzeichen für die beiden stehen auch fest.

 

WOS IX3 H4/10

WOS I25 H4/10

 

(oder 4/10H, keine Ahnung wie das LRA das haben will )

[MartinE30]

Die Saison steht nach meiner Erinnerung am Ende.

[Schmidei]

Sakrament, ich bin hier ziemlich nachlässig was Updates angeht, aber naja was sollte ich großartig zu Wartung, Kleinkram und Spazierenfahren schreiben....

Heute gibt's mal wieder was zu berichten.

 

Ich weiß, dass einige sogar in M50 Umbauten mit Leistungssteigerung das kleine 168er Diff fahren und es hält, doch mein Touring hatte dem Differential innerhalb der ersten 15.000km schon signifikanten Schaden zugefügt....

Es hatte damit angefangen, dass er beim Rollen im Gang immer stärker surrte, mittlerweile surrt es immer, als ob ich ein Geradverzahntes Getriebe hätte.

Beim Ausbau hatte ich festgestellt, das die Antriebsflansche schon extrem viel Spiel haben, ich konnte jeden um ca. 5-10° frei bewegen ohne dass sich etwas bewegte....

 

Eigentlich wäre das schon länger zu tun gewesen, doch ich wollte es noch nicht erledigen, weil der finale Plan für den Touring anders aussieht, doch dazu mehr wenn es konkret wird.

Da ich aber ein 188er 3.46 Differential für 100€ (zusammen mit anderen Diffs) zufällig ergattern konnte, kommt nun doch ein Ersatzdifferential vorübergehend rein.

 

 

 

 

Natürlich musste es noch aufgehübscht und vorsorglich mit neuen Wedis ausgestattet werden.

 

 

 

 

Zwischendurch ist mir aufgefallen welchen schönen Ausblick ich von der Grube aus hatte

 

 

 

Einbau fast abgeschlossen

 

 

 

Probefahrt

 

 

 

So ein E30 wertet jedes Haus auf 

 

 

 

 

Endlich ist das Surren weg und das Klacken beim Anfahren.

Wenn ich beim Wechsel von Rückwärts in den 1. Gang oder umgekehrt die Kupplung schnell kommen ließ, war in etwa eine halbe Sekunde Verzögerung und dann

ein Knacken von der Hinterachse, erst dann hat sich der BMW in Bewegung gesetzt, so krass war das Spiel im Diff....

Jetzt ist auch noch etwas Spiel vorhanden und auch das Knacken, doch in sehr abgeschwächter Form, das dürfte an den Antriebswellen liegen, die etwas Spiel haben, was sie bei 400.000+km durchaus haben 

dürfen...

[Schmidei]

Kurz mal wieder hier ein Update machen.

 

Seit letztem Jahr hängt mein Himmel, dieses Jahr habe ich mir mal Zeit genommen das zu beheben, hier gibts nur Bilder weil das Thema Himmel ja nix neues ist....

Nach etlichen Mustern und langem Hin und Her hatte ich sogar einen Himmelstoff gefunden der dem Original so nahe kommt, dass ich mir das neu beziehen des Schiebedaches sparen konnte....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich weiß nicht ob alle normalen Bremsanlagen im E30 ein sehr schwammiges Pedalgefühl haben, oder ob das nur meiner hat, bzw. ob es mir immer schwammiger vorkommt weil der E39 ein tolles Pedalgefühl hat und mein 325ix Touring auch ein geiles Pedalgefühl hat, jedoch hat mich das schon lange gestört.

Als ich dann dieses April die Bremsflüssigkeit mal komplett ausgetauscht habe, ist mir aufgefallen dass zu dem schon sehr verrosteten BKV auch der HBZ schon sehr schlecht aussieht, also Zeit für eine Lösung.

Ein E30 HBZ ist neu schweineteuer, meinen zu Überholen zwar möglich jedoch hatte ich anderes im Sinn.

Ein Forenkollege und ich haben vor lange Zeit schon mal darüber geredet und er hat mir den E88 BKV mit HBZ aus einem Rechtslenker ans Herz gelegt.

 

Für 20€ in der Bucht in sehr gutem Zustand erstanden und mal etwas rumprobiert.

 

Kurz gesagt, außer dass man sich eine kurze Bremsleitung vom HBZ zur Serien HA Leitung (ich glaube es war HA) sowie einen neuen Bolzen für die Betätigung machen muss (was mit einer M10 Schraube, sowie Flex und ein paar Kunststoff U-Scheiben sofort erledigt) passt alles Plug and Play.

Ach ja 2 Adapter vom M12x1 auf M10x1 werden noch gebraucht.

Da mein HBZ aus einem Automatik stammt, waren die Anschlüsse für die Kupplung noch verschlossen, also konnte ich mir hier die passende aussuchen.

 

 

 

 

 

 

Das Pedalgefühl ist etwas besser geworden, jedoch nicht so wie erhofft, als nächstes muss ich mal die Sättel überholen bzw. evtl. auf was größeres was unter die 15" Kreuzis in 4 Loch passt upgraden...

 

Der Umbau hat mich unter 40€ gekostet und jetzt habe ich einen frischen HBZ und BKV, das Überholen meines HBZ hätte schon mehr Geld verschlungen.

Alles was ich zu diesem Umbau finden konnte, war dass der Behälter getauscht werden muss, doch beim M20 passt der auch Problemlos.

 

[Sebastian_H]

Möchtest du verraten was für einen Stoff du da verwendet hast und woher? Hab die gleiche Arbeit vor mir.

[RS-Tuner]

vor 22 Minuten schrieb Sebastian_H:

Möchtest du verraten was für einen Stoff du da verwendet hast und woher? Hab die gleiche Arbeit vor mir.

Hier ebenso. Aber mit Schiebedach.

[FeuerFritz]

Hallo, hört sich für mich nach einem gemeinsamen Workshop an Himmeln an, da auch ich Bedarf habe.

Dann bekommen wir schon Großeinkaufspreise

[Schmidei]

Ich muss mal schauen ob ich das noch finde,  dann kann ich euch den Link geben

[Schmidei]

Ich hoffe der Link funktioniert für euch

 

Meterware Auto Dachhimmel Stoff SCHWARZ mit 3mm Schaumstoff super dehnbar 160cm! | eBay

 

Ich habe glaub ich 20 verschiedene Muster hier liegend, das war der einzige der dem Original sehr nahe kommt.

Auch wenn er etwas dunkler und schwärzer ist, was wahrscheinlich daran liegt, dass der originale schon verblichen ist...

 

Kleiner Tipp, Sprühkleber statt Pinselkleber verwenden und nicht zu satt auftragen, sonst saugt sich der Schaumstoff voll und beim Andrücken an den

Himmel klebt man den Schaumstoff in sich selbst zusammen und das gibt dann unschöne Mulden, die nicht mehr zu 100% rausgehen.

[Sebastian_H]

Danke. 

[Schmidei]

Heute war Waschtag für die BMW´s

 

 

 

 

dabei hab ich kurz nochmal ein Foto vom neuen Himmel im Vergleich zum originalen Schiebedach gemacht, weil es schön sonnig war und man es auf dem anderen Fotos kaum sehen kann.

 

 

 

 

Gleichzeitig hab ich noch einen Tipp, für alle bei denen die Blinkerrückstellung nicht mehr funktioniert.

Bei mit quietschte das Lenkrad die ganze Zeit und die Blinkerrückstellung für Rechts funktionierte kaum noch und Links fing auch immer öfter an nicht mehr zu funktionieren.

Ich habe das Lenkrad demontiert und einen neuen Schleifring montiert, dabei habe ich Grafitspray auf den Ring gesprüht.

Das hat das Quietschen behoben, jedoch die Rückstellung nicht repariert, daher hab ich mal was ausprobiert

 

 

 

 

Ich habe ein Kupferplättchen um das Plastik vom Schleifring gebogen.

Ich habe Kupfer verwendet, 1. weil ich es hatte und 2. weil es sich leicht verformen lässt.

Und es funktioniert, die Rückstellung klappt wieder und das mit nur 5 min Aufwand.

 

Ich hätte auch den Lenkstockschalter wechseln können, jedoch weiß ich nicht welche wirklich funktionieren und der aktuell verbaute ist der, der am wenigsten abgegrabbelt ist.

[banane]

Klasse Arbeit und die Farbe ist das Tüpfelchen....Gru? aus Braunschweig

[banane]

Gruß.... Tastertur spinnt....

[Scheineiliger]

Tolle Bilder zur Bearbeitung der Innenverkleidung !

[Schmidei]

Hier gibts auch mal wieder ein kleinen Update.

Die Lima im Royalblauen hat die letzen Jahre angefangen immer lauter zu quietschen, weil scheinbar eines der Lager am Ende ist.

Ich hatte aber keine Zeit und auch keine Lust endlich mal eine Lima zu überholen und einzubauen, zum Ender der Saison 21 hatte ich dann auch das Problem,

dass die Lima nur noch knappe 13V geladen hat und ich die Batterie ständig mit dem Ladegerät laden musste, weil die Ladung der Lima nicht ausgereicht hatte und ich 

spätestens nach 2-3 mal starten zu wenig Saft hatte um den Motor zu starten.

Das hat die Batterie auch nicht so toll gefunden, die bricht auch ständig zusammen und muss geladen werden, deshalb hat er zu Weihnachten eine neue Lima und eine neue Batterie bekommen.

 

 

Und während andere gestern geböllert haben, hab ich die neue Lima eingebaut, die neue Batterie ist leider noch nicht gekommen

 

 

 

 

 

 

Benzinpumpe wird demnächst auch noch erneuert, weil er bei hoher Last über längere Zeit Aussetzer hatte, die entweder mit zu wenig Benzin oder zu wenig Strom zu tun hatten.

Beides ist möglich und die Benzinpumpe surrt auch schon unerträglich laut, daher darf die nach 34 Jahren auch mal erneuert werden....

[Schmidei]

Ist zwar schon ein paar Tage her, aber erst jetzt hab ich Zeit und Lust ein Update zu machen.

 

Zuallererst, habe ich die neue Batterie eingebaut, dabei habe ich dann gleich noch mehrere Dinge erledigt, von denen ich kein Bild gemacht habe.

 

1. Ich habe die Batterie in den Kofferraum gelegt, dafür hatte ich aber nicht das Kabel aus einem Touring sonders aus einer Limo, das ist etwas kürzer und musste verlängert werden.

    Das habe ich damals gemacht, jedoch passte das Kabel nicht wirklich schön und war auch zu lang, daher musste ich die Batterie verkehrt herum einbauen, dadurch, dass ich keinen Massepunkt

    am Heck angeschweißt habe, war das auch deshalb gut, weil ich das Massekabel an Innenradlauf anschrauben konne.

    Nun habe ich das Kabel gekürzt, anders verlegt und ein langes Massekabel verbaut, damit ich die Batterie schöner und wie original verbauen kann, zudem passt die Abdeckung nun 100%ig und muss nicht

    irgendwie reingequetscht werden, schwer vorzustellen, hab aber vergessen Bilder zu machen.

 

2. Am Touring wurde von einem der Vorbesitzer eine AHK nachgerüstet, die Löcher in der Karosse hatte ich damals bei der Restauration schon verschlossen, jedoch war der Kabelbaum bei den Rückleuchten

    übersäht mit diesen Strom-Dieb-Klemmen und die Isolierung war an vielen Stellen beschädigt, die Wicklung des Kabelbaum wurde stellenweise durch graues Isolierband ersetzt usw. einfach Schrecklich....

    Damals hatte ich noch zu wenig Know-How und habs so gelassen, weil ja alles funktioniert hat, zudem habe ich die Inca-Pro Fernbedienung auch mit diesen Strom-Dieb-Klemmen nachgerüstet, das hat mich schon

    ewig gestört, hatte aber nie Lust das zu ändern, jetzt habe ich alles repariert, alles sauber verlötet, beschädigte Kabel neu eingelötet, alles sauber mit Schrumpfschläuchen isoliert und neu eingewickelt.

 

Und zu guter Letzt kam die neue Benzinpumpe, welche leider nicht 100%ig passte, ein kleiner Steg am Plastikgehäuse musste zugeschnitten werden, dann passte alles.

Tank ist innen auch noch wie neu, sehr schön zu sehen.

Die ganzen kleinen Benzinschläuche oberhalb des Tanks habe ich auch gleich noch mit neu gemacht.

 

 

 

 

 

 

Ja mir ist bewusst, dass das ein Pumpengehäuse für einen 55ltr. Tank ist, hab aber bisher immer vergessen mal ein Gehäuse für einen 63ltr. Tank zu besorgen, damit ich den Rücklauf nicht mehr Blind machen muss.

[Schmidei]

Die nächsten Wartungsarbeiten standen am blauen an.

 

Vor vielen Jahren als ich das E36 LG eingebaut habe, habe ich den Wagen gleichzeitig auf Servo umgebaut.

Damals hat komischerweise die Flucht der Riemenscheiben nicht gepasst, also musste ich basteln bis es halbwegs gepasst hat, das hat auch lange gut funktioniert.

Aber jetzt quietscht der Keilriemen immer, vermutlich aus Altersgründen und weil er einfach nicht sauber läuft.

Weil ich ja sowieso schon lange von der 130bar Pumpe auf eine 110er umrüsten wollte habe ich das alles in Einem erledigt.

 

Daher kommt übrigends das Problem:

 

 

 

 

Mein Motor stammt aus einem E34 und die haben eine andere Halterung der Servopumpe und auch einen etwas flachere Riemenscheibe.

Die Linke stammt aus einem M20B20 aus einem E30.

 

Dann noch eine 110bar ZF Pumpe aus dem Fundus gereinigt und neu abgedichtet

 

 

 

 

 

2 verschiedene Arten von Halterung gestrahlt und neu lackiert (ich wusste nicht welche am besten funktioniert)

 

 

Und alles mit neuem Riemen eingebaut, davon hab ich jetzt leider kein Foto.

Im gleichen Zug hat er auch Ölwechsel und Servoölwechsel bekommen.

 

 

Danach habe ich ein Geschwindigkeitsabhängiges Quietschen festgestellt, die Räder konnte ich schnell ausschließen also war es das Mittellager (welches ich schon seit Jahren tauschen wollte)

Ich gleichen Zug kam auch die rissige Hardyscheibe neu

 

 

 

 

 

 

 

 

Weil ich schon alles draussen hatte, wurde auch gleich die Schaltlagerung erneuert und die Hitzeschutzbleche gereinigt

 

 

 

 

 

 

Danach hatte ich komischerweise ein starkes Vibrieren ab 60km/h.

Also alles nochmal auseinander, bei der Recherche nach dem Problem habe ich gelesen, dass die Kardan 2 weiße Punkte hat nach denen ich alles ausrichten muss.

Obwohl ich die Kardan exakt zusammengebaut habe, wie ich sie ausgebaut habe war sie um 180° verkehrt.

Hat scheinbar vorher durch das sehr weiche und alte Mittellager scheinbar nur keine Probleme gemacht, naja das dann auch noch richtig gestellt.

 

Alles zusammengebaut und nun sind die Vibrationen und das Quietschen weg.

 

 

[Schmidei]

Hier gibts auch was neues zu berichten, beim 5er warte ich leider immernoch auf das Nadellager, das nicht daherkommen will.

Aber halb so wild, hab genug anderes zu tun.

 

Beim 325i Touring ist ja der "P" Auspuff nach ein paar Jahren schon unten an den Eingangsrohren durchgerostet gewesen, obwohl er nur im Sommerbetrieb war, damals hab ich die 

Löchlein einfach zuegschweißt.

 

Jetzt beim Wechsel der Hardyscheibe und Mittellager ist mir aufgefallen, das die unten komplette Naht der Rohre (welcher Blödmann hat die Rohre auch genau so gedreht, dass die Schwachstelle genau unten ist )

schon am durchgammeln ist, also alles entrostet und den Auspuff über die ganze Länge neu verschweißt, damit ich wieder weiterfahren kann bis das hier gekommen ist:

 

 

 

 

 

 

 

Allerdings hat mir der Abschnitt nicht gefallen, nun ja die Endrohre wollte ich auch als 65er haben, aber scheinbar läuft es bei Eisenmann so gut, dass die keine Sonderwünsche mehr annehmen, vor ein paar Jahren

hab ich schonmal angefragt, da waren 2x 65mm schräg + scharf abgeschnitten nicht mal ein Aufpreis.....

Also Flex raus und damit es auch schön und plan ist noch auf die Bandschleifmaschine damit.

 

 

 

 

 

 

 

 

Einbau war schnell erledigt, jedoch passte eine der beiden mitgelieferten Dichtungen nicht und die alte dichtet nicht mehr richtig, daher muss ich ihn wieder demontieren und mit neuer Dichtung erneut montieren,

sobald die Dichtung gekommen ist.

Passgenauigkeit ist absolute spitze, nicht verbiegen, rumfummeln etc. einfach drunter schrauben und passt.

Nur die Verbindungsrohre sollte man zu vor leicht anschrauben und das Beifahrerseitige fest ziehen, sonst bekommt man das Beifahrerseitige Rohr nicht mehr richtig an den Flansch.

Kleiner Kritikpunkt, die Rohre sind bei der Hinterachse nicht platt gepresst, das musste ich selbst machen, was bei über 900€ inkl. Montagematerial eigentlich schon erledigt sein sollte.

 

Schade finde ich auch, dass das Montagepaket 45€ kostet und dann sind die Bandschellen nicht aus Edelstahl (dafür aber sehr gute Halter und passen spitze) und die mitgelieferten 

Gummis sind Mist, der Gummi an der HA ist original ja Gewebeverstärkt und selbst bei dem "P" Auspuff war damals ein gewebeverstärkter stabiler Gummi dabei, der hier mitgelieferte

Gummi ist ohne Gewebe und so weich und flexibel, dass der spätestens in 2 Jahren hinüber oder zumindest gelängt ist, die hinteren waren mir auch viel zu weich, da hab ich meine 

alten wieder verwendet.

Ach ja, die Schellen für die Verbindung von Endtopf und Anschlussrohre waren auch nicht enthalten, die musste ich nochmal extra kaufen.   

 

 

Genug gesabbelt, jetzt zum Interessanten:

Alter Auspuff mit 2x 65mm scharf+schräg            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Und jetzt der Eisenmann mit 2x 70mm scharf+schräg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Klangtechnisch ist er bisher genau wie der "P" nur etwas leiser und dröhnt bei weitem nicht mehr so, der "P" war innen total vergammelt und hat im Drehzahlkeller

extrem gedröhnt, klangtechnisch war er aber mega klasse, nur zum Schluss auch etwas zu laut.

Ich hoffe der Eisenmann wird nicht zu viel lauter und fängt nicht an zu "Blechern" wie man es in manchen Youtube Videos hört.

 

 

Bearbeitet: 11. Juni 2022 von Schmidei

[emmac]

Eisenmann ist schon was sehr Feines

Ich habe den selben mit 2x70. Nach ca 6.000km weder blechern, noch lauter. Der Sound ist genial.

Lediglich wenn man mal ne Weile AB gefahren ist und er richtig heiß wird, ist er etwas lauter und bassiger. Aber sehr angenehm, nicht lästig oder prollig

[Schmidei]

Schon wieder ein kleines Update,

 

Auspuffdichtung ist getauscht, jetzt ist er dicht, hab auch schon ein paar Hundert Kilometer abgespult, bin bisher sehr zufrieden,

wobei er etwas lauter und vor allem Dumpfer und Brummiger sein könnte, das hat mir am P-Topf ganz gut gefallen (außer zum 

Schluss wo innen alles rausgerostet war und er nur noch dröhnte)

 

Aber das ist nicht der eigentliche Grund fürs Update, sondern:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Habe vor kurzem für faires Geld ein M20 Tempomat-Kit ergattert.

In dem Zuge alle Lenkstockschalter schön gemacht und alles eingebaut, funktioniert tadellos.

 

Hab leider keine wirklich aussagekräftigen Bilder gemacht, weil das so nebenbei zu anderen Dingen passiert ist....