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Bin die letzten Jahre schon öfter über solche „conversion sets“ wie das von RacingDiffs gestolpert, war aber immer skeptisch wie gut und wie lange so etwas funktionieren kann. Der Preis ist halt verlockend, gerade für die Preise, die mittlerweile für vermeintlich gut erhaltene e30 Sperrdiffs aufgerufen werden. War von euch jemand so mutig und hat’s ausprobiert und kann aus der Praxis berichten? https://racingdiffs.com/collections/lsd-conversion-sets/products/bmw-progressive-lsd-conversion-set
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Abend zusammen, Bei mir hat sich ein Sperrdiff verabschiedet (168er, 3,45). Bevor es auf den Schrott geht, mal in die Runde gefragt: Gibt es überhaupt noch jemanden, der sowas herrichtet und eventuell zwecks Teilegewinnung Interesse dran hat? Grüße Hannes
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Habe da mal ne Frage... Und zwar will ich meine Krümmerdichtung neu machen. Aber ich habe gesehen es gibt 2 verschiedene, 1x wo es 6 einzelene Dichtungen gibt, ohne Hitzeschutzblech und dann einma, 2 einzelne...die sind aber mit Hitzeschutzblech. Meiner hat jetzt das mit Hitzeschutzblech dran, nur was mich wundert das die mit Hitzeschutzblech erst ab mitte 86 verbaut wurden. Meiner ist aber ein 85er. Demnach sollte es ja eigentlich die 6 einzelnen Dichtungen sein. Sind die von den Löchern her beide gleich? Teilenummern sind natürlich unterschiedlich.
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Passt der E30 168er Differential Mitnehmerflansche an ein 323ti 188er Diff vom Compact? Oder muss man die gar nicht tauschen? Lt ETK E30: 33 13 1 211 497 LK 86 M10 Lt ETK E36 318ti 33 13 1 214 077 LK 80 M8 Lt ETK E36 323ti 33 13 1 214 102 LK86 M10 Hatte der 323ti serienmäßig eine Differentialsperre oder gabs sowas gar nicht bei dem Modell? Danke schonmal im Voraus!!!
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Servus! Manchmal hat es so seine Vorteile als Servicetechniker durch die Pampa zu tingeln. Der heutige Tag hat mich nach Bitburg zum 1/4Meile-Rennen verfrachtet. Cool war's.Besonders hab ich mich über den e30 und deren Anhang von GP-Power gefreut. http://abload.de/img/cimg5031rnbyv.jpg http://abload.de/img/cimg50325las4.jpg http://abload.de/img/cimg503386xkj.jpg http://abload.de/img/cimg50344blke.jpg http://abload.de/img/cimg5035kgbvr.jpg http://abload.de/img/cimg50436oyxh.jpg http://abload.de/img/cimg5042y3y2c.jpg http://abload.de/img/cimg5044u8yhp.jpg http://abload.de/img/cimg5045u3aun.jpg http://abload.de/img/cimg5047daysf.jpg Smart mit Audi-V8 http://abload.de/img/cimg5048wzbt0.jpg http://abload.de/img/cimg5049ywa0l.jpg http://abload.de/img/cimg5050vwz3q.jpg http://abload.de/img/cimg50520nbrw.jpg http://abload.de/img/cimg50365wl4q.jpg http://abload.de/img/cimg50379van2.jpg http://abload.de/img/cimg5039gjakn.jpg http://abload.de/img/cimg5041ygafh.jpg http://abload.de/img/cimg504082zy3.jpg http://abload.de/img/cimg5053o1ao9.jpg Geht gleich weiter...
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Und zwar hab ich mir ein m-tech2 komplettpacket für'n 2 türer in eBay ersteigert. Jetzt meine Frage: das man die schweller mit leichten anpassungsarbeiten hin bekommt weiß ich, aber wie siehts bei der beplankung aus? Hab mal gelesen das die hinteren nicht passen, stimmt das? Und hat jemand für mich die Eba? Und ja ich hab NFL
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Hey, da nun im März der Wechsel meines tropfenden Getriebes stattfinden soll, bin ich am überlegen mein Diff gleich mit zu tauschen. Das derzeitige Getriebe ist ein ZF aus einem 91er 325i E36. Der 5. Gang ist nicht direkt übersetzt. Verbaut ist ein 3,25er Diff aus dem E36 Compact, nicht gesperrt, kleines Gehäuse. Das "neue" Getriebe ist ein ZF aus einem E34 mit direkt übersetztem 5. Gang. Da ich ein 2,93er Differential (leider nicht gesperrt, großes Gehäuse) günstig bekommen habe, bin ich nun am überlegen, dieses einzubauen. Im "ersten Setup" war das Cabrio sehr spritzig, allerding musste man viel schalten und war auch sehr schnell im 5. Gang. Der wiederum war meißt Dauergast. Die V-Max lag laut Tacho zwischen 210 - 215 km/h. Für Ampelsprints also extrem geil , aber auf Dauer schon etwas nervend . Hat jemand Erfahrungen mit dem 2,93er in Verbindung mit dem E34 Getriebe und vieleicht das auch noch im Cabrio (ist ja doch etwas schwerer)? Wäre der Tausch empfehlsenswert? Oder verliert der E30 dadurch seine Spontanität und Elastizität? Anmerkend zum Motor/Fahrwerk: "Gemacht" wurde er nicht, also kein spezielles Tuning oder so. Einzig ein Fächer, samt Edelstahl-Abgasanlage, nen Chip von Conny und nen K&N Plattenfilter sind drin. Rollen tut der E30 auf 7,5 x 16 AC-Schnitzer Felgen mit 205/50 R16 Reifen. PS: Die Tabelle hab ich schon in der SuFu gefunden. Mir gehts mehr um Eindrück! Danke im Voraus!!!!!!!
