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Hallo liebe Community! Ich habe ein Problem mit meinem 318i VFL (7/87) mit M10b18 Einspritzer! Und zwar, habe ich Ihn zum Saisonstart aus dem Winterschlaf erweckt, lief auch ordentlich und sauber! Zum Saisonstart bekam er erstmal einen Satz neuer Benzinschläuche, da diese porös und undicht waren. Vorgestern dann, habe ich noch Luftfilter, Verteiler inkl. Finger und Zündkerzen erneuert. Alles schön und gut, jetzt fuhr er auch nach den ganzen Erneuerungen tadellos und lief auch etwas sauberer als vorher - wunderprächtig. Einen Tag und ca 50-60km später ging es dann los! Wie aus dem nichts(!) begann er an der Ampel im Leerlauf zu ruckeln wie blöd! Ging wenige Augenblicke später dann auch aus. Habe dann ein paar Umdrehungen Orgeln lassen, er sprang dann auch wieder an um sich direkt wieder auszustotter. Hab ihn dann in die Parkbucht befördert und mal unter die Haube geschaut, sprittleitungen alle noch dicht, kein benzingeruch o.ä. Nächste Vermutung mal die Zündverteiler Abdeckung abgenommen und geschaut ob dort noch alles fest ist, auch dort alles takko! Habe ihn dann wieder gestartet, ruckelte im Leerlauf noch immer, jedoch gelang es mir nun den Wagen über Gasstöße vor dem Absterben zu bewahren, und die letzten 4km nach Hause zu fahren... Leider war ich kurz angebunden und hatte heute keine Zeit mehr nachzusehen. Morgen wird es ebenfalls knapp, aber ich hoffe das ich mit eurer Hilfe die Fehlersuche beschleunigen kann, vielen Dank im Voraus! Mit freundlichen Grüßen ausm Pott
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Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem 316i. https://www.youtube.com/watch?v=xoDSf4CB1sU&feature=youtu.be Ich halte das Gaspedal dabei immer gleich stark gedrückt. Den Motor habe ich davor 30min laufen lassen. Seit ein paar Tagen geht die Temperaturanzeige auch nicht mehr höher als so. Die Leerlaufdrehzahl liegt direkt nach dem Start bei ca. 1500 und fällt dann mit der Zeit auf ca. 900u/min ab und bleibt dort ziemlich konstant. Kann mir einer sagen, an was das liegen könnte? Erneuert bzw. ausgetauscht wurde: - Großer Ansaugschlauch vom Luftmengenmesser - Lambdasonde - Leerlaufregler (gebraucht) Auf Falschluft habe ich ihn schon mit Bremsenreiniger getestet, konnte aber kein "Leck" finden. Vielen Dank im Voraus
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Hab das gute Stücke jetzt 2. Tage und die Leerlauf spinnt. Folgendes wurde getestet, repariert. Drosselklappengeber lief in Benzin/Öl/Wasser in flüssigen Dreck:-[ Gesäubert neu eingestellt. Funktioniert. So nun zum Thema falsch Luft: Kann so etwas wegen ein bisschen Falschluft kommen ? Noch eine Frage zu dem Bild von der Drosselklappe, kann man das "Teil" wirklich so leicht aus der Drosselklappe ziehen? Kam mir etwas komisch vor. bitte um Lösungsvorschläge Video link: http://www.vidup.de/v/rpjud/
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Moin moin! Ein weiterer Sonntag, ein weiteres Problem! Diesmal möchte ich mein Problem mit dem Drehzahlmesser schildern. Und zwar hatte ich einen falschen Codierstecker (18-1385364) der mir im Leerlauf zwar 750upm anzeigt aber der Begrenzer erst bei 8000upm einsetzt. Daraufhin hab ich nen neuen bestellt (15-381683) der mir im Leerlauf aber nur 250upm anzeigt und den Begrenzer bei ca. 6000upm hat. Ab hier beginnt das Problem welches ich nicht verstehe... Bisher habe ich noch kein anderes Kombi ausprobiert weil ich ungern eins ersteigern möchte und weder ein Freund hat nen E30, geschweige denn der Schrotti Hab mich dann mal um den Kabelbaum gekümmert. Hab dann am Steuergerät mal nachgeschaut und mir ist aufgefallen das 2 Stecker (Schwarz 3Polig & Weiß 2Polig) vom Kabelbaum abgeht. Soweit ich das richtig gelesen habe befindet sich aber doch nur am VFL ein Stecker am Steuergerät/Kabelbaum. Meiner ist aber ein NFL (BJ sept.88 /Motronic xxx 173) Ob der Vorbesitzer den Kabelbaum getauscht hat, warum auch immer, weiß ich nicht. Wäre ja auch egal wenn das DZM-Signal richtig funzen würd. Könnte es damit zusammenhängen? Was soll/kann ich noch ausprobieren? Danke schon mal Männer!
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Hallo Leute, ich habe mir im August einen schönen E30 318i gekauft, ein Cabrio, ich bin ein Fan eines Originalen e30, als ich meine VIN abgefragt habe bin ich etwas unsicher geworden ob an dem Auo etwas nachträglich verändert wurde. S324A Front-und Heckspoiler ? Der Wagen hat eine kleine Lippe auf der Heckklappe aber keinen Frontspoiler. Ist damit der IS Spoiler gemeint ? Gab es das wirklich so zu kaufen ? Dachte immer an eine nachträgliche Nachrüstung. Das Fahrzeug steht auf Kreuzspeichen und hat ein MT2 Lenkrad, finden diese extras keine erwähnung ? Oder ist der Wagen laut VIN mit Stahlrädern und Plastiklenkrad vom Band gelaufen ? Kann mir das einer beantworten. Vielen Dank E30318iCabrio.pdf
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Hallo zusammen, Nach einer sehr cabrioreichen Woche gibt es von mir einen kurzen Reisebericht von unserer (René als Beifahrer/ Fahrer) Tour gen Süden. Tag 1 war noch recht langweilig, es ging los in Stuttgart und von dort per Autobahn Richtung Österreich. Ab Österreich wurde es dann interessanter, Landstraßen, Pässe, Berge, schöne Landschaften...allerdings wurde uns der Fernpass recht schnell auch wieder zu langweilig und so sind wir in Nasserreith Richtung Telfs und dann Richtung Mötz gefahren. Von dort gab es dann einen herrlichen Aufstieg (Kochlachwald) Richtung Ötz... ...und wir waren nicht die einzigen auf dem Weg nach Ötz... Durch Sölden durch Richtung Timmelsjoch wurde es dann immer kühler, bis wir oben auf dem Pass komplett von Schnee eingeschlossen waren. Als der höchste Punkt erreicht war, ging es dann nur noch bergab Richtung Tal (eine gefühlte halbe Ewigkeit) und mein Beifahrer hat beim Versuch Karte zu lesen fast , da ich mal nen bissl mit der Bremse gespielt hab...und ja, bergab fahren kann wirklich Spaß machen. Tag 2: Auf zum Gardasee...heute hab ich Ruhetag und René darf fahren. ...nich immer die gleichen Bilder machen! Relativ spontan wussten wir dann nicht so recht, was wir machen sollen am Gardasee, haben uns dann also spontan für eine Rundreise entschieden. Das kann man machen, reicht aber wirklich, wenn man es einmal gemacht hat. Der Süden des Gardasees ist nicht so sehenswert...außer man will unbedingt Gardaland, McDoof und Casino besuchen. (Simione außen vor gelassen, aber dafür hat es zeitlich nicht gereicht). Jedenfalls sieht der Süden auch recht unspektakulär aus (ist auch deutlich italienischer)... Danach ging es auf der Westseite wieder nach Norden Richtung Riba/ Limone, vorher aber nochmal links Weg nach Tignale, hoch in die Berge ein paar der interessantesten Straßen überhaupt fahren und einfach nur Staunen und schöne Aussichten genießen... 15 Uhr und Hunger wie nen Berglöwe...endlich Pizza und was für eine...ne Quattroformaggi wie man sie sich nur wünschen kann...sehr lecker in einem total abgelegenen Ristorante in einer Kehre einer echten Traumstrecke... Dann zurück nach Riba und weil der Hinweg auf dem Brennero doch recht eintönig war, entschieden wir uns für Blindflug (ohne Landkarte und Navi) über Landstraße zurück nach St. Leonhard. Eine der besten Entscheidungen auf dieser Tour...
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Hey Leute, ich fahre einen 318i Touring von 93' und seit ich ihn habe hat er folgendes Problem: Wenn ich den Motor über 4000 U/min drehen möchte, beginnt er zu rütteln, hat keine Leistung mehr und dreht nicht höher! Bisher bin ich davon ausgegangen, dass es an einer eingelaufenen Nockenwelle/Schlepphebeln liegt, da er auch schon 213000 KM gelaufen ist, aber bevor ich das Geld investiere, wollt ich hier nochmal nachfragen, ob Ihr das bestätigen könnt, oder andere Ideen habt?! Was mich wirklich stutzig macht, dass das Rütteln nach dem Hochschalten und Sinken der Drehzahl einen kurzen Moment ( bis zu ca. 10 Sekunden ) anhält und auch noch keine Leistung zur Verfügung steht. Davon hab ich im Zusammenhang mit der Nockenwelle noch nicht gehört... Also, wenn jemand helfen kann, wäre das klasse! MfG Felix
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Hallo an alle! Ich fahre einen E30 320i Bj. 88 mit mittlerweile 250.000 km. Ich fahre den Wagen seit nunmehr 4 Jahren und hatte nie Probleme, bis mein Auto vor ein paar Wochen ganz eigenartig zum zicken anfing... Folgendes Problem: Mein Auto nimmt das Gas nicht mehr richtig an. Ich kann das Gaspedal voll durchdrücken und komme einfach nicht auf Drehzahl. Zusätzlich kommt dazu, dass er, so wie es sich anhört, unverbrannten Sprit aus dem Auspuff raushaut, es "ploppt" beim fahren. Er ruckelt total beim fahren. Manchmal gehts ganz gut, und manchmal ist es so schlimm, dass ich am liebsten anhalten würde und das Ding keinen Meter bewegen will. Was mich noch stutziger macht: Ich habe auch noch einen Käfer, den ich, seit dem der BMW zickt, jetzt öfter nehme. Wenn der BMW dann 1-2 Wochen steht und nicht bewegt wird, ist das Problem bei den ersten 1-2 Fahrten wie weggeblasen. Spätestens bei der dritten Fahrt fängt es aber wieder an... und wird von Fahrt zu Fahrt schlimmer... Ich habe bereits das Ventilspiel eingestellt, die Zündkerzen und die Zündkabel kontrolliert... an dem liegts also nicht... Eine neue Benzinpumpe ist auch drin... Könnt ihr mir irgendwie helfen??? Ich liebe diesen Wagen doch so sehr.... Danke schon mal....
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Klasse Video super gemacht und schicker e30
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moin suche ein Gutachten für meinen Fächerkrümmer der Firma CSR CSR-FK024 is die nummer mfg
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Hallo E30 Freunde, erbitte um eure Hilfe! Bin eben schön schnell E30 gefahren und wollt abbiegen und schwups Motor ging aus dachte erst ich hätte ihn abgewürgt aber dann ging er bei ner Wende auch wieder aus. Hab ihn dann wieder angemacht und aufeinmal drehte er von selber von 1000 Umdrehungen auf 1800 hoch und wieder von helber wieder niedriger. Ähnlich einer Sinu Funktion und das auch ohne Unterbrechung. Was soll ich machen kann ich fahren und wo liegt das Probem bei der Sache? Erbitte schnell um Hilfe!!!!!!!
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Habe vermutlich probleme mit meinem LMM. Wollte heute schön TÜV machen, doch ich kam nochnicht mal zur Hauptuntersuchung... Bei der AU sollte der Motor 30sec bei gelcihbleibender Drehzahlt laufen, doch das tat der Motor nicht. Egal bei welcherdrehzahl, nach einiger Zeit viel sie ab und baute sich selber wieder auf. Habe jetzt die Frage ob wirklich der LMM kauptt ist oder es doch an anderen Sachen liegt oder ob er vlt nur verschmutzt ist...
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Hallo Leute ich habe ein riesen problem ich fahre einen 91er e30 320i toring so jetz mein problem im leerlauf läuft der weagen astrein schön ruhig alles top so wenn ich jetz aber gas gebe nimmt er das gas schlecht an und er dreht maximal bis 2000 touren geht dann wieder runter mit der drehzahl und geht wieder auf 2000 touren ich kann ruhig auf vollgas bleiben er dreht nicht höher die verbrauchsanzeige ist schon im leerlauf auf voll achja und wenn ich zu schnell bechsleunige dann klackt es heftig im ansaugtrackt als ob irgendwas gegen die drosselklappe schlägt fhlzündung oder so zahnriemen kann es nicht sein jmakierungen stimmen alle LMM auch nicht leerlaufregler auch nicht ich weiss nicht mehr weiter hoffe ihr könnt mir helfen MGG Kev :;)
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Zuerst einmal Hallo. Ich bin neu hier und brauch dringend eure Hilfe. Ich fahre einen alten E30 16i (mit 18i Kopf) Baujahr 1989, mit 324K Km auf dem Tacho. Bis auf kleinere Verschleißteile hatte er mich bis zum Heutigen Tag noch nie entäuscht. Vorhin fuhr ich Landstraße und als ich abbiegen und runterschalten wollte bemerkte ich, dass bei gelösten Gaspedal die Drehzahl nicht runterging. Ich hielt an und machte schnell den Motor aus. Danach wieder an und er lief ruhig im Leerlauf. Aber sobald ich Gas gab bliebt die erreichte Drehzahl hängen. Zuerst dachte ich es ist ein verklemmter oder verschmutzter Gaszug. Aber dem ist nicht so. Er läßt sich einwandfrei betätigen und geht auch wieder zurück. Um wenigstens nach Hause zu kommen habe ich den Stecker am Leerlaufregler abgezogen. Danach hatte ich keine Probleme die Drehzahl nach lösen des Gaszug in normale Werte zu bringen. Allerdings hatte ich auf der Heimfahrt bei etwa 75 Kmh immer mal so kleine Ruckler. Wie Zündaussetzter. Ich denke Mal da er im Notprogramm läuft (ist doch so bei abgezogene Stecker oder?) wird das Gemisch bei 75 kmh nicht mehr so ganz stimmen. Nun meine Frage: Wo soll ich mit der Fehlersuche ansetzen? Beim Regler, kann es ein Unterdruckproblem sein? Zieht er evtl. Nebenluft? Könnte ein defekter, mit Klebeband geflickter Faltenschlach( der vom Kasten mit dem Luftmengensensor zur Drosselklappe geht) die Ursache sein? Ich habe mich bisher nicht mit dem E30 Motor beschäftigt. Aber ich denke er wird genauso funktionieren wie die meisten Motoren aus der Zeit. Aber ich möchte nicht unbedingt bei den derzeitigen Themperaturen Stundenlang mit der Suche verbringen wenn hier evtl. jemand schon das Problem kennt und eine Lösung dazu. :) Ach so, hat der E30 eine Abgasrückführung? Wenn ja, wo sitzt das Steuerventil? Vielen Dank schon Mal im Voraus für Eure Mühe. Da ich nicht die richtige Rubrik für mein Problem gefunden habe, stellte ich den Beitrag erst einmal hier rein. Sollte er hier nicht an der richtigen Stelle sein, dann Bitte Admin, verschieben.
