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Servus zusammen aus dem wunderschönen Oberbayern! Mit 23 () hab ich mir jetzt auch mal ein Auto gegönnt. Zielvorgabe war: E30 2 Türer mit guter Basis für nen fairen Preis. Gefunden hab ich den letztlich bei RoadrunnerM5t in Norderstedt. Also mitm ICE nach Hamburg und ab dort Shuttletaxi 540i Angeschaut, probegefahren, Kurzzeitkennzeichen drauf und rauf auf die Autobahn! Auf Rückweg hab ich dann nen kurzen Schlenker über Bochum gemacht und gleich noch 2 Sportsitze eingebaut Am Ende des Tages bin ich insgesamt 17h unterwegs gewesen und hab allein im E30 1063km und 11h verbracht. Klingt für manche verrückt, aber ich fands saucool und ich liebe mein Auto jetzt schon. Die fahrt hat der Beamer auch echt gut gemeistert aber ich war froh, irgendwann südlich von Frankfurt zu sein. Ab da wurden die Autobahnen DEUTLICH besser. Mal im Ernst: wie teeren die im Norden? N paar Bilder von meinem Auto sind im Anhang ;) Daten zum Fahrzeug: Fahrgestellnummer WBAAF510602236393 Typ-Code AF51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRONZITBEIGE METALLIC (139) Polsterung (0278) Prod.-Datum 1987-12-14 Sonderausstattung S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S615 BMW BAVARIA DIGITAL MONO S680A RADIOANTENNE MANUELL Zugegebenermaßen hab ich für die Sportsitze vermutlich zu viel bezahlt. Aber so wie die Rückbank aussieht, hat man auf den normalen Sitzen gesessen. Ich hatte bis Bochum gefühlte 3 Bandscheibenvorfälle und war gottfroh um die Sportis Neulich hab ich das Auto mal angehoben und festgestellt: der Vorbesitzer (nicht Roadrunner, der war sozusagen nur Zwischenhändler ) hat bereits einiges gemacht. Da ich einen M62B44 verbauen werde, werde ich ALLES überprüfen müssen, was bereits gemacht wurde. Dazu zählt: Neue Seitenwand hinten links, Batteriekasten hinten, 2 Wagenheberaufnahmen, Kotflügel vorne rechts. Teilweise wurde das Zeug zugekleistert mit Karosseriedichtmasse und teilweise ordentlich versiegelt und so gelassen. Plan für den Winter sieht also so aus: - Strip aufs Blech - Blecharbeiten und Rostkur - M62B44 einpassen - Fahrwerksumbau - ABS nachrüsten - Achsschwingen mit Scheibenbremsen nachrüsten Wenn jemand praktische Tips für mich hat, was o.g. Umbauten anbelangt (bitte nicht NUR Tips zum V8), so bin ich euch dankbar. Mein Projekt könnt ihr hier im Thread natürlich verfolgen und wenn sich was tut, so gibts auch neue Bilder. Wenn jemand eines oder mehrere der folgenden Teile hat, so schreibt mir bitte: - ABS Einheit mit Kabelbaum - E34 BKV - E36 Lenkgetriebe - Bosch Scheinwerfer links - 6-Gang Schaltgetriebe S6S 420G (E31 840Ci, E38 740i, E39 540i) - Passendes Kupplungs- und Schwungpaket zu Motor und Getriebe - E30 Schriftzug "316i" für die Heckklappe Ansonsten kann ich bis jetzt schonmal sagen: Startschuss ist November diesen Jahres
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Moin Leute! Jeden Tag finde ich neue Probleme die von mir gelöst werden wollen. Typisch Bastlerauto und peinlich was die mit dem Auto gemacht haben Naja, egal... Seitdem Ich das Auto besitze funktionierte das ABS nicht. War auch keine Leuchte im KI, geschweige denn die Kabel. Aktualisierter Stand: (12.03.17) Neues Jahr, neues Glück... oder watt weiß ich.. naja, jedenfalls werde ich es dieses Jahr nun noch einmal versuchen. Ich werde das Relais der Ventilsteuerung (Relais Silber über Aggregat) anzapfen und schauen ob dort im "Regelfall" (haha) Strom ankommt. Keine Ahnung ob ich damit auf dem Holzweg bin, aber Versuch macht KluCH. Falls dies nicht funktionieren wird, werde ich das Hydraulikaggregat austauschen... Habe sonst leider keine Ideen mehr. Problem: ABS Funktioniert nicht (Keine Fehlermeldung vorhanden - Bei einer Vollbremsung blockieren alle Räder) Mögliche Ursachen: 1. Steuergerät Gebrauchtes ABS-Steuergerät getauscht [ Schwarz mit Bosch Endnummer 004 ] => Keine Änderung => STG = I.O 2. Relais - Relais über dem Steuergerät [ 1 silbernes Relais / Überspannungsschutz ] => Sicherung (Innen) kontrolliert & gemessen = I.O. - Relais über dem Hydraulikaggregat [ 1 Relais schwarz (Das Pumpen-Relais) ] => gemessen & I.O. - Relais über dem Hydraulikaggregat [ 1 Relais silber ] => gemessen & I.O. Ich habe festgestellt dass das Relais bei Zündung an (RUN) zwei mal "klickt" - Schaltet AN und sofort wieder AUS. Selbsttest? Denke jedenfalls jenes es normal ist..? WEITERLESEN KLICK HIER Wie wurde gemessen? 12Volt auf die Relais gegeben und den Widerstand gemessen 3. Sensoren - Vorderachsensoren jeweils einzeln getestet: Stecker abgezogen => Fehlermeldung ab ca. 20km/h, egal ob Links oder Rechts. Sensoren also I.O. - Hinterachsensoren wurden nicht getestet (Siehe VA-Sensoren) 4. Motorstecker & Strom Kabel sind alle korrekt (Stromlaufplan von '88). [ Bremslichtschalter ] => Funktionstüchtig [ Pumpen Relais ] => 12Volt wird geschaltet bei Blockierung des Rades. [ Ventilsteuerung Relais ] => noch nicht getestet Unten findet ihr Bilder vom Motorstecker. http://abload.de/thumb/20140503_114125lpex6.jpg http://abload.de/thumb/20140503_114131fadoh.jpg http://abload.de/thumb/20140503_1141447liqw.jpg
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Hallo Zusammen, Ich bin vor kurzem in den Besitz eines M3 E30 Cabrio gekommen. Das Auto ist 20 Jahre in einer Garage komplett unbewegt gestanden. Der Zustand ist demnach sehr gut, allerdings gibt es Probleme mit den Flüssigkeiten, da diese natürlich auch schon sehr lange standen. Aktuell hakt es am ABS, da im Bosch Hydraulikaggregat die Bremsflüssigkeit wohl etwas auskristallisiert ist und deswegen keine Bremsflüssigkeit mehr durch geht. Faktisch kommt so bei den Leitungen für die Hinterräder keine Bremsflüssigkeit an. Der E30 M3 hat wohl ein anderes Bosch Hydraulikaggregat mit der Nummer 0 265 200 042 als der normale E30 (normaler E30 hat beim ABS die Teilenummer 0 265 200 040). Ich habe im Internet leider keines für den M3 E30 zum Kauf gefunden. Bilder meines Hydraulikaggregats habe ich unten angefügt. Es geht dabei nicht um das Steuergerät, Entlüftung, etc.! Nun meine Fragen: 1. weis jemand wie man dieses Hydraulikaggregat selber reparieren kann (ev. Anleitung)? 2. hat jemand ein Hydraulikaggregat für den M3 E30 herumliegen und zum Verkauf/ weiß jemand wo man eines herbekommt? 3. Kennt jemand eine Werkstatt, die Hydraulikaggregate repariert? freundliche Grüße und vorab Danke für Eure Hilfe Fritz
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Hallo Leute, ich habe ein kleines großes Problem mit meinem ABS-System am E30 325i NFL (Bj.88). Bei Vollbremsung merkt man ganz eindeutig, dass das ABS nicht regelt, die Räder blockieren. Die ABS-Leuchte erlischt aber trotzdem bei Motorstart. Sie wurde auch nicht gebrückt o.Ä., das habe ich geprüft. Habe alles durchgemessen und konnte keinerlei elektr. Fehler feststellen. Widerstand der Sensoren i.O., Generatorsignal i.O., Bremssignal i.O., Pumpe i.O. (läuft auch, wenn man die Pins brückt), Widerstand der Ventile i.O., Spulen der Relais i.O., Spannung liegt auch überall an. So langsam gehen mir die Ideen aus. Es war ein zweipoliger Bremspedalschalter verbaut, der ja dann nur das Bremssignal für das Bremslicht liefert(?). Diesen habe ich gegen einen vierpoligen ersetzt. Für beide Schalter hängen im Fußraum die passenden Stecker, ist das normal? Mit dem vierpoligen Stecker, bekommt das ABS-SG nun auch das Bremssignal und die Bremsleuchte leuchtet auch noch. Außerdem wurde an dem Wagen mal eine AHK und die dritte Bremsleuchte der US-Ausführung nachgerüstet. Können diese (falsch durchgeführten) Nachrüstungen irgendwie auch Auswirkungen auf das ABS haben? Bleibt sonst nur noch allgemein defekter Block oder Steuergerät übrig oder gibt es noch weitere Möglichkeiten, die man überprüfen könnte? Ich kann leider nicht sagen, seit wann das Problem vorhanden ist, da das Fahrzeug nach über zehn Jahren Standzeit von mir erworben wurde und jetzt wieder fahrtauglich gemacht werden soll. Bin für jeden Tipp dankbar!
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ABS bei E30 325e (Baujahr 1986) nachrüsten - Aufwand/Kosten?
HumberGumber erstellte ein Thema in Elektrik
Grüße, ich brauch euren Rat bezüglich einer ABS Nachrüstung: Ich erwäge mir einen E30 325e (BJ 1986) zu kaufen. Dieser hat kein ABS, was für mich aber essentiell ist. Daher die Frage an euch: Wie viel Aufwand macht es ABS bei dem Wagen nachzurüsten und wie teuer wäre der ganze Spaß ungefähr? Schon mal danke im Voraus für die Antworten -
Hallo, ich habe eine Frage zum Bremssystem. Momentan bin ich beim Zusammenbau meines Cabrios - die Demontage erfolgte 2012 - da ist nicht mehr alles ganz frisch. Konkret geht es um den BKV und den Hauptbremszylinder. Da die originalen Bremsleitungen abhanden gekommen sind, habe ich mir beim Schrott Ersatz beschafft (und ein paar Leitungen von diesen auch ersetzt - aber mit der Vorlage) - Spender war ein später Touring mit ABS. Soweit so gut. Mein Wagen ist ein 325i, Baujahr 03/87 mit ABS. Der BKV inkl. HBZ passt nun aber nicht ganz zum Leitungsset das mir nun vorliegt. Die Anschlüsse vom ABS Hydroaggregat zum HBZ sind dabei anders: Mein BKV hat 2 Anschlüsse (einer zeigt nach rechts, einer nach links) - diese sind über ein Anschlussstück mit dem HBZ verbunden - siehe Foto (nicht von mir): http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2015/post-16901-0-68149000-1443032836.jpg Das Anschlussschema des ABS sagt aber auch im ETK: Hydroaggregat an HBZ direkt - einer vorn (in Fahrtrichtung) einer hinten am HBZ. Siehe Foto hier (nicht von mir): http://i293.photobucket.com/albums/mm73/kierandixon/DSC00179.jpg Meine Frage: welchen Unterschied macht es? Kann ich das Anschlussstück (wird wohl ein Druckminderer sein wie er bei Fahrzeugen ohne ABS verwendet wird) einfach abbauen und das Hydroaggregat an den HBZ Eingängen anschließen oder muss ich die Leitungen umbiegen und jeweils links und rechts an das Anschlussstück gehen? Danke schon einmal für die Hilfe! Grüße, Jaesche
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Hallo Leute, Ich weiß dass ABS Probleme mehrfach hier besprochen wurden aber ich finde leider nichts passendes zu meinem Problem. Nach einem Fahrwerkswechsel bin ich vom Hof gefahren und hab die Bremse betätigt, dabei setzte sofort das ABS ein und das Auto zog auf die linke Seite, währenddessen war ein metallisches Spannen und schnalzen zu hören ( hört sich ähnlich an wie wenn man einen Wagenheber ablässt und danach hat es sich eben angehört als ob ein blech schnalzt, nur so zur vorstellung ) danach ging die ABS leuchte an und das wars dann ... Hat jmd eine Vorstellung was das sein kann bzw kann mir jmd sagen wie ich bei meinem speziellen Problem bei der Fehlersuche vorgehe ?
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Moin ! Hat von Euch schon mal jemand Hawk Bremsbeläge ausprobiert ? Ich habe sonst immer EBC Red gefahren, nur entweder sind die Beläge verschleissfreudiger geworden, oder mein Auto ist schneller als sonst,... . Der letzte Satz Red ist nach zwei Trackday`s schon arg runtergenüdelt,... . Und Strecken / Fahrstil habe ich auch nicht geändert . Gruß Eulenspiegel
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BMW E30 325i BİG SİNGEL TURBO / THE BEAST TEASER
thegermanboy erstellte ein Thema in Bilder & Videos
https://www.youtube.com/watch?v=Lt_CTRhlARI BMW 325i M50 Singel Turbo , hoffe es gefällt euch. İst nur ein Teaser. Mehr wird kommen. Wenn es euch gefallen hat würde ich mich über ein Like freuen :) -
Hallo zusammen, in meinem 320i bj 87 leuchtet die ABS-Lampe, weshalb ich schon seit längerer Zeit auf der Suche bin. Ich hab wohl alle erdenklichen Threads im www dazu durchstöbert und bin wie folgt vorgegangen: - Beide Relais' auf dem Hydroaggregat geprüft, waren ok und haben geschaltet - Relais über ABS-Steuergerät geprüft, auch iO - alle 4 Radsensoren ausgebaut, gereinigt und sichtgeprüft - alle Sensoren in Bewegung durchgemessen, auch iO - neues Steuergerät verbaut, keine Veränderung Jetzt zu meinem Anliegen: Ich habe ein Hydroaggregat günstig bei ebay geschossen, jedoch ist mir der Einbau eine Spur zu hoch, da ich mich mit meinem Wissen nicht unbedingt an die Bremsleitungen traue. Bevor ich mich um den Einbau kümmer, wollte ich mal hören, ob ich noch irgendwas übersehen haben könnte, vllt ein Relais, eine Sicherung, eine Stelle wo gerne mal ein Kabelbruch auftritt? Gibt es eine Methode, um das alte Aggregat auf Fehler zu prüfen? Leider hängt das ABS ja nicht am Fehlerspeicher Das neue Steuergerät stammt zwar aus einem 325i, hat aber die gleiche Boschnummer. Daran sollte es wohl nicht liegen. Ich fahre auf allen Achsen die gleiche Reifengröße, womit das auch ausgeschlossen werden kann. An der Fahrzeugausstattung/Elektronik wurde nichts auf- oder abgerüstet. Vielleicht hat ja einer noch nen goldenen Tipp, bevor sich mein Kumpel am Aggregat zu schaffen macht.
