Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
13 Ergebnisse gefunden
-
Hallo liebe e30 Gemeinde! Ich stehe vor einem Problem. Ich habe bei meinem e30 im Zuge eines Stoßdämpfer Tausches die defekten Radlager vorne durch Meyle Teile ersetzt. Nach dem Einbau ist mir aufgefallen, das im Radlager Kit von Meyle keine Staubkappen dabei sind. Also bin ich zu BMW um welche zu bestellen, nur um Gestellen zu müssen, dass diese im Rückstand sind und auch nicht klar ist, wann welche nachproduziert werden. Im Netz habe ich auch weder Nachbau, noch Original-Restbestände gefunden. hat jemand eine (Nachbau-) Lösung oder eventuell noch Restbestände? Würde mich freuen! Hier noch die Original Teilenummer: 31211130125
-
Hallo zusammen, ich schon wieder. Wäre ja langweilig, wenn ich nicht mehrere Baustellen gleichzeitig bedienen würde. Ich habe mir vor geraumer Zeit gebrauchte, heruntergekommene Achsschenkel für die Hinterachse gekauft. Ich hatte aber keine Ahnung, welches Fahrzeug der Spender war. Ich hatte eh nicht vor, irgendwas an Altteilen zu übernehmen. Jetzt habe ich allerdings ein Problem. Ich habe "Blind" Hinterachsradlager gekauft... Innendurchmesser: 42mm Da ich die alten Radnaben nur mit dem alten Innenlager des alten Radlagers rausbekommen hatte und der Vorbesitzer ohnehin schon dran romgeklopft hatte, habe ich diese entsorgt gehabt. Jetzt hatte ich bei Ebay welche gekauft und Stelle gerade fest: Aussendurchmesser: 39mm Scheisse ! Was mache ich denn am Besten? Neue Radlager bestellen mit kleinerem Innendurchmesser ? Schade um die frisch eingepressten Lager. Ich finde keine Radnaben mit nem größeren Außendurchmesser bei Ebay ? Ich hab noch zwei Tage zum stornieren der bestellten Naben ... Dann hab ich eine Frage zur "Installation" der Handbremse. Das Handbremsseil steht mit der Feder relativ weit raus ... ist das normal ? Wie wird das Seil überhaupt an dieser Verstelleinheit befestigt !? Ich habe keine Schraube oder so im "Handbrems-Kit" gehabt dafür ? Bin für alle Antworten Dankbar. Anbei ein paar Bilder. Und ja. Ich bin kein Schlosser oder Restaurationsprofi ... Gruss Sebastian
-
Hallo, wie schon gesagt, der fensterheber auf der fahrerseite geht nur wenn die tür offen ist, ab einem bestimmten grad vom türwinkel fährt es nicht mehr rauf oder runter. wo genau könnte dieser wackelkontakt liegen?
-
Hallo, mit ist heute ein kleines Missgeschick passiert. Und zwar bin ich aktuell dabei 2 Federbeine zu renovieren. War auch soweit fertig. Nur noch Radlager montieren. Neuen Staubschutz hinten für das Radlager ist drauf gemacht. Radlager auf die Nabe geklöpfelt, dann fing ich gerade an die Mutter anzuziehen....... Dabei viel mir auf das irgendwas optisch nicht in Ordnung ist. Der blick schweifte dann zum Tisch wo das Bremsen Schutzblech lag . Hab dann die Mutter wieder gelöst und das Radlager wieder vorsichtig "entfernt". Die Mutter vom Radlager war noch nicht ganz fest (Drehmomentschlüssel hatte noch nicht ausgelöst) Denke aber das waren schon locker 150 Nm. Frage: Hält so ein Lager oder kann ich das direkt neu machen? Hat jemand schon mal ähnliches durchgemacht? Danke! Grüße aus Köln Heiko
-
Moin Community, habe folgendes Problem, undzwar hab ich mir Bundmuttern beim Freundlichen bestellt jedoch bin ich mir nicht sicher ob diese richtig sind? ( Teile nr. 31211125826 ) Das nächste problem wäre, es fehlt der Einschnitt für die Mutter. Muss ich diese selber reinmeiseln oder wie funktioniert das? Zur veranschaulichung hab ich noch Bilder von den alten und neuen Muttern. ( Bild Nummer 3) Bin dankbar für jede Hilfe.
-
Hallo zusammen, als technischer Laie wende ich mich an euch und würde mich über hilfreiche Antworten freuen. Sollte ich in meiner Schilderung nicht immer den passenden Begriff benutzen, so bitte ich um Nachsicht. Seit ca. 5 Wochen höre ich ein leises metallisches Reiben aus dem Bereich des Hinterradantriebs. Meine Sorgen führten mich zum BMW-Service. Dort kam der 325i (Bj. 89, Automatik, KM: 166.000) auf die Hebebühne. Dann wurde der Wagen noch aufgebockt, so dass er im Standgas laufen konnte. Zuerst vermutete er die Radlager, aber dabei handelte es sich nur um Flugrost an den Bremsen. Was blieb war ein Reiben aus dem Differential (nennt man doch so, oder?). Der Servicemann meinte, ich solle weiter genau hinhören. Wenn das Geräusch lauter wird, dann würde er zu einem Austausch des Hinterachsantriebs raten (O-Ton BMW). Richtig nach Luft schnappen musste ich, als er meinte dass die Reparatur etwa 2.500€ kostet. Er sagte auch, dass es keine Firmen mehr gäbe, die ein Differential fachmännisch einstellen können. Deshalb wird nur noch getauscht. Bin ratlos und verwirrt ob der hohen Summe. Ist mit "Hinterachsantrieb" alles zwischen der Kardanwelle und den Rädern gemeint? Ob eine derartige Mammutlösung wirklich Sinn macht? Geht das nicht billiger? Für Antworten dankend Klaus (Bonzo)
-
Moin moin! Da einige ja gelesen hatten, dass ich mitlerweile einen 86´er M10 (mit 87´er Motor und bald Euro2)habe und dieverse Probleme hatte. Gebe ich hier mal eine Lösung für das Ruckeln, wenn der Wagen im ruckelt! Symptome sind: ruckeln in allen Gängen ohne gasgeben schlechter unruhiger Leerlauf Da dass ordentlich nervt hatte mich ein Freund auf die richtige Idee gebracht, da er das gleiche bei seinem M10 hatte. Dieser Tipp kam aus einem Forum eines Herstellers für motormanagement, vielen Dank! Defekt war der Zündimpulsgeber im Verteiler. (im Link Bild 8).Durch Alterung und Verschleiss funktionieren Sie nicht mehr richtig. Auch gut zu sehen am Drehzahlmesse, beim beschleunigen fällt die Nadel des DZM anstatt mehr UPM anzuzeigen. Wenn man ihn messen würde, wird man einen Spannungsabfall feststellen, was diesen Fehler bestätigt. Habe ich aber nicht gemacht. Wer jetzt bei BMW dieses Teil kaufen will sollte genug Geld dabei haben laut online Preis 96@ pls Versand! Alle Bemühungen dieses Teil zu bestellen, haben damit geendet, dass wir eine Stornierung des Auftrages erhalten hatten. Bei Matthies Stahlgruber, sogar Atu nd anderen haben wir nachgefragt. Aber keiner wollte es uns liefern. Jetzt haben wir eine gute Quelle gefunden nd wer es nicht schaft einen zu bekommen kann sich gerne bei mir melden! Ich habe den Verteiler dazu nicht extra ausgebaut, geht auch gut so! Zum Ausbau des Bauteils benötigt ihr lediglich: Splintaustreiber 2 mm für Splint vom Impulsgeberrad Nr7 Seegeringzange 3-10mm für die Sicherungsringe Schraubendreher Verteilerkappe,Finger nd Staubkappe ab Stecker aussen abziehen (vorher Schraube lösen) Steckergehäuse abschrauben Unterdruckdose entfernen 2 Schrauben aussen entfernen, die den Impulsgeber sichern ersten Sicherungsring entfernen Splint mit Splintaustreiber vorsichtig nach unten schlagen( kann nicht nach unten fallen) vorsichtig Impulsgeberrad nach oben abziehen, geht häufig etwas schwer, ein bischen Rostlöser hilft. Achtung: nicht mit einem Schraubendreher dran hebeln, er verbiegt sehr leicht!!! zweiten Sicherungsring entfernen Impulsgeber nach oben abziehen, geht ebenfalls manchmal etwas schwer Impulsgeber von seiner Trägerplatte mit 3 Schrauben lösen (merken wo der Anschluss für das Kabel ist! So und nun dürft ihr das ganze wieder zusammenbauen und eine Probefahrt machen und ein dickes im Gesicht haben! Falls ich hier doch etwas vergessen haben sollte, ergänzt es. Alle Angaben sind ohne Gewähr!!!!! Ich wünsch viel Spass beim e30 fahren! P.S: Mein M10 mit 3,64 Diff läuft jetzt 190 bei 6000upm im vierten Gang und im 5 schaft er noch 180 bei 4500UPM Ein astreiner Spar m10!
-
Guten Morgen, mein 325ix ist zur Zeit etwas fröhlich am Pfeifen, da die Dichtung der Ansaugbrücke ( 11 61 1 726 010 ) zur Spritzwand hin undicht geworden ist. (Läuft unruhig, Zylinderausfall, mit Bremsenreiniger läuft er wieder) Könne mir da bitte jemand eine kleine Hilfestellung geben, was beim Austausch beachtet werden muss? Was muss alles runter? ( LMM usw) Muss man etwas besonderes beachten? Werden die Dichtungen geklebt? Gibt es noch andere Dinge, die bei der Demontage mit erneuert werden müssen
-
Schönen Guten Abend, ich habe am Wochenende bei meinem eta das hintere linke Radlager gewechselt. Das alte war schon ziemlich fertig, Bilder stell ich noch rein. Unglücklicherweise habe ich bei meiner Probefahrt festgestellt, dass ich bei ~ 50 km/h und 85 km/h ein leises Summen oder Singen habe, und zwar genau so wie sich Radlagergeräusche verhalten, in der Rechtskurve lauter, in der Linkskurve leiser bzw. weg. Radlager habe ich mit Ein- bzw. Ausziehwerkzeug gemacht und alles richtig (zumindest beim zweiten Mal, beim ersten Mal gings schief ). Hab ich vll. die Mutter von der Antriebswelle zu fest angezogen? 290 Nm ist Vorschrift glaube ich. Ich habe einfach mit meinem 210 Nm Drehmomentschlüssel angezogen und dann noch ein wenig fester... Aber eigtl. dürfte das doch nichts ausmachen, weil die zwei Innenringe ja so und so aneinander stoßen. Hat schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt? Schönen Gruß, Düti
-
An meinem 325i, Bj. 40. KW 1986, sind erstmals (nach 230 Tkm) die hinteren Radlager defekt (Diagnose BMW-Werkstatt). Jetzt hab ich mal im Netz geguckt, was die so kosten und hab festgestellt, daß es da große Preisunterschiede gibt. Meine Frage: lassen die Preisunterschiede direkt Rückschlüsse auf die Qualität zu? Und soll ich sie nicht besser gleich bei BMW kaufen, wobei ich deren Preise zZ nicht kenne. Schraube übrigens nicht selbst, muß sie also einbauen lasen. Das müßte doch jede Freie Werkstatt hinkriegen, oder? Danke im voraus für eure Tipps!
-
Hi Leute, ich suche verzweifelt die ETK vom Halter (unten) für den Tropenkühler. Merci Volker
-
Hi, im Vorfeld schonmal SORRY, falls genau die Frage schon behandelt wurde...hab nix passendes gefunden8-/ Hab n 318i BJ89. Am Wochenende will ich Radlager vorne machen, allerdings wollte ich gerne nur die Lager wechseln, sprich kein Kompaktlager mit Nabe.... Hat jemand die Bezeichnung des Lagers bzw. DIN u. Größe ??! Danke im voraus!
-
Ich habe seit Anfang an das Problem, dass das Kleine Schwarze Probleme mit dem Radlager vorne links hat. Bei meinem Freundlichen habe ich jetzt eins besorgt. Lieferumfang: Neues Radlager, eingepresst in Radnabe, 2 Sprengringe und die Achsmutter für die Radnabe. Nun meine Frage: Bekommt man das auch ohne Spezialwerkzeug gewechselt? Dann währe das am Sonntag im Verein erledigt, ansonsten müsste ich inne Werkstatt, was reichlich teuer käme. Beim Trabi sind die ja in die Nabe eingepresst, auf der auch die Ankerplatte für die Bremsen sitzt. Also muss das Lager dort rausgepresst werden. Bedeutet komplette Demontage der VA. Und von Achsen mit Scheibenbremse habe ich nun mal gar keine Ahnung.
